שוק מודול טעינת EV עבור תחנת מטען DC לרכב חשמלי

הגידול המשמעותי בהיקף המכירות של מודולי טעינה הוביל לירידה מהירה במחיר היחידה. לפי הסטטיסטיקה, מחיר מודולי הטעינה ירד מכ-0.8 יואן/וואט ב-2015 לסביבות 0.13 יואן/וואט עד סוף 2019, כשהיא חווה ירידה חדה בתחילה.

לאחר מכן, בשל ההשפעה של שלוש שנים של מגיפות ומחסור בשבבים, עקומת המחירים נשארה יציבה עם ירידות קלות וריבאונדים מדי פעם בתקופות מסוימות.

עם כניסתנו לשנת 2023, עם סבב חדש של מאמצים בבניית תשתיות טעינה, תהיה צמיחה נוספת בהיקף הייצור והמכירות של מודולי הטעינה בעוד תחרות המחירים ממשיכה להיות ביטוי חשוב וגורם מפתח בתחרות המוצרים.

בדיוק בגלל תחרות מחירים עזה, חלק מהחברות שאינן מסוגלות לעמוד בקצב הטכנולוגיה והשירותים נאלצות להתבטל או לשנות, וכתוצאה מכך שיעור חיסול בפועל עולה על 75%.

תנאי שוק

לאחר כמעט עשר שנים של בדיקות מקיפות של יישומי שוק, הטכנולוגיה לטעינת מודולים הבשילה משמעותית. בין המוצרים המיינסטרים הזמינים בשוק, קיימות וריאציות ברמות הטכניות בין חברות שונות. ההיבט המכריע הוא כיצד לשפר את אמינות המוצר ולמקסם את יעילות הטעינה שכן מטענים באיכות מעולה כבר הופיעו כמגמה רווחת בהתקדמות המגזר הזה.

אף על פי כן, יחד עם הגברת הבגרות בשרשרת התעשייה מגיעה לחצי עלויות גוברות על ציוד הטעינה. כאשר שולי הרווח ליחידה יורדים, השפעות קנה המידה יקבלו חשיבות רבה יותר עבור יצרני מודולי טעינה בעוד יכולת הייצור צפויה להתגבש עוד יותר. ארגונים שתופסים עמדות מובילות לגבי נפח האספקה ​​בתעשייה ישפיעו חזק יותר על התפתחות התעשייה הכוללת.

שלושה סוגי מודולים

נכון לעכשיו, ניתן לחלק את כיוון הפיתוח של טכנולוגיית מודול הטעינה לשלוש קטגוריות המבוססות על שיטת הקירור: האחת היא מודול סוג האוורור הישיר; נוסף הוא המודול עם צינור אוויר עצמאי ובידוד עציצים; והשלישי הוא מודול הטעינה של פיזור חום מקורר נוזל לחלוטין.

קירור אוויר מאולץ

יישום העקרונות הכלכליים הפך את המודולים המקוררים באוויר לסוג המוצר הנפוץ ביותר. כדי לטפל בבעיות כמו שיעורי תקלות גבוהים ופיזור חום גרוע יחסית בסביבות קשות, חברות מודולים פיתחו זרימת אוויר עצמאית ומוצרי זרימת אוויר מבודדים. על ידי אופטימיזציה של העיצוב של מערכת זרימת האוויר, הם מגנים על רכיבי מפתח מפני זיהום אבק וקורוזיה, ומפחיתים משמעותית את שיעורי הכשל תוך שיפור האמינות ותוחלת החיים.

מוצרים אלה מגשרים על הפער בין קירור אוויר לקירור נוזלי, ומציעים ביצועים מצוינים בנקודת מחיר מתונה עם יישומים מגוונים ופוטנציאל שוק משמעותי.

קירור נוזלי

מודולי טעינה מקוררים בנוזל נחשבים באופן נרחב כבחירה האופטימלית לפיתוח טכנולוגיית מודולי הטעינה. Huawei הודיעה בסוף שנת 2023 כי תפרוס 100,000 עמדות טעינה מקוררות נוזלים ב-2024. עוד לפני 2020, Envision AESC כבר החלה למסחר באירופה מערכות טעינה מהירה במיוחד מקוררות נוזל, מה שהופך את טכנולוגיית קירור הנוזל למוקד עניין. נקודה בתעשייה.

נכון לעכשיו, עדיין קיימים חסמים טכנולוגיים מסוימים לשליטה מלאה ביכולות האינטגרציה של מודולים מקוררים בנוזל ומערכות טעינה מקוררות נוזלים, כאשר רק חברות בודדות מסוגלות להשיג את ההישג הזה. מבחינה מקומית, Envision AESC ו-Huawei משמשים כנציגים.

סוג זרם חשמלי

מודולי הטעינה הקיימים כוללים מודול טעינה ACDC, מודול טעינה DCDC ומודול טעינה דו-כיווני V2G, בהתאם לסוג הזרם.

ACDC משמש עבור ערימות טעינה חד-כיווניות, שהן מודולי הטעינה הנפוצים ביותר והרבים ביותר.

DCDC מתאים להמרת ייצור אנרגיה סולארית לאחסון סוללות או לטעינה ופריקה בין סוללות לכלי רכב, המיושמת בפרויקטים של אגירת אנרגיה סולארית או פרויקטים של אגירת אנרגיה.

מודולי טעינה של V2G נועדו לענות על הצרכים של פונקציות עתידיות של אינטראקציה בין רכב לרשת, כמו גם דרישות טעינה ופריקה דו-כיוונית בתחנות אנרגיה.