מעבר מחבר טעינה של CCS1 לטסלה NACS

מעבר מחבר טעינה של CCS1 לטסלה NACS

יצרני רכב חשמליים מרובים, רשתות טעינה וספקי ציוד טעינה בצפון אמריקה בוחנים כעת את השימוש במחבר הטעינה של תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS) של טסלה.

NACS פותחה על ידי טסלה בתוך הבית ומשמשת כפתרון טעינה קנייני לטעינת AC ו-DC כאחד. ב-11 בנובמבר 2022, טסלה הכריזה על פתיחת התקן ואת השם NACS, מתוך תוכנית שמחבר הטעינה הזה יהפוך לתקן טעינה מרחבי היבשת.

באותה תקופה, כל תעשיית ה-EV (מלבד טסלה) השתמשה במחבר הטעינה SAE J1772 (Type 1) לטעינת AC ובגרסה המורחבת שלו ל-DC - מחבר הטעינה המשולבת (CCS1) לטעינת DC. CHAdeMO, בשימוש תחילה על ידי חלק מהיצרנים לטעינת DC, הוא פתרון יוצא.

במאי 2023 הדברים הואצו כאשר פורד הכריזה על המעבר מ-CCS1 ל-NACS, החל מדגמי הדור הבא ב-2025. המהלך הזה הרגיז את עמותת Charging Interface Initiative (CharIN), האחראית על CCS. בתוך שבועיים, ביוני 2023, הודיעה ג'נרל מוטורס על מהלך דומה, שנחשב גזר דין מוות עבור CCS1 בצפון אמריקה.

נכון לאמצע 2023, שתיים מיצרניות הרכב הגדולות בצפון אמריקה (ג'נרל מוטורס ופורד) ויצרנית המכוניות הכל-חשמליות הגדולה ביותר (טסלה, עם נתח של למעלה מ-60 אחוזים בפלח BEV) מחויבות ל-NACS. המהלך הזה גרם למפולת שלגים, שכן יותר ויותר חברות EV מצטרפות כעת לקואליציית NACS. בזמן שתהינו מי עשוי להיות הבא בתור, CharIN הכריזה על תמיכה בתהליך התקינה של NACS (יותר מ-51 חברות נרשמו ב-10 הימים הראשונים בערך).

לאחרונה הודיעו Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nisan, Fisker, Honda ויגואר על המעבר ל-NACS, החל משנת 2025. יונדאי, קיה וג'נסיס הודיעו כי המעבר יחל ברבעון הרביעי של 2024. אישרו שהמתג הם BMW Group, Toyota, Subaru ו-Lucid.

SAE International הודיעה ב-27 ביוני 2023 שהיא תתקן את מחבר הטעינה של צפון אמריקה (NACS) שפותח על ידי טסלה - SAE NACS.

התרחיש האולטימטיבי הפוטנציאלי עשוי להיות החלפת תקני J1772 ו-CCS1 ב-NACS, אם כי תהיה תקופת מעבר שבה כל הסוגים ישמשו בצד התשתית. נכון לעכשיו, רשתות הטעינה בארה"ב יצטרכו לכלול תקעים של CCS1 כדי להיות זכאיות לכספים ציבוריים - זה כולל גם את רשת ה-Tesla Supercharging.

ב-26 ביולי 2023, שבעה יצרני BEV - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ו-Stellantis - הודיעו שהם ייצרו בצפון אמריקה רשת חדשה לטעינה מהירה (תחת מיזם משותף חדש ו ללא שם עדיין) שיפעיל לפחות 30,000 מטענים בודדים. הרשת תהיה תואמת גם לתקעי טעינה של CCS1 וגם ל-NACS וצפויה להציע חווית לקוח מוגברת. התחנות הראשונות יושקו בארה"ב בקיץ 2024.

ספקי ציוד טעינה מתכוננים גם למעבר מ-CCS1 ל-NACS על ידי פיתוח רכיבים תואמי NACS. Huber+Suhner הודיעה כי פתרון Radox HPC NACS שלה ייחשף ב-2024, בעוד שאבות הטיפוס של התקע יהיו זמינים לבדיקות ואימות בשטח ברבעון הראשון. ראינו גם עיצוב תקע שונה שמוצג על ידי ChargePoint.