40kW SiC יעילות גבוהה DC EV מודול טעינה

מודול טעינה ביעילות גבוהה SiC הוא פוטנציאלי גבוה מכיוון שהביקוש לטעינה מהירה במתח גבוה גואה לאחר הבכורה העולמית של פורשה של פלטפורמת המתח הגבוה 800V דגם Taycan בספטמבר 2019, חברות EV גדולות הוציאו דגמי טעינה מהירה של 800V במתח גבוה, כגון יונדאי IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT וכו' כולם מועברים או ייצור המוני בשנתיים הללו. טעינה מהירה של 800V הופכת למיינסטרים בשוק; CITIC Securities צופה שעד 2025, מספר דגמי הטעינה המהירה במתח גבוה יגיע ל-5.18 מיליון, וקצב החדירה יגדל מהנוכחי מעט יותר מ-10% ל-34%. זה יהפוך לכוח המניע המרכזי לצמיחת שוק הטעינה המהירה במתח גבוה, וחברות במעלה הזרם צפויות להפיק ממנו תועלת ישירה. על פי מידע ציבורי, מודול הטעינה הוא מרכיב הליבה של ערימת הטעינה, המהווה כ-50% מהעלות הכוללת של ערימת הטעינה; ביניהם, התקן כוח המוליכים למחצה מהווה 30% מעלות מודול הטעינה, כלומר מודול כוח המוליכים למחצה מהווה כ-15% מעלות ערימת הטעינה, יהפוך לשרשרת המרוויחה העיקרית בתהליך הפיתוח של שוק ערמות הטעינה. . נכון לעכשיו, מכשירי הכוח המשמשים בערימות טעינה הם בעיקר IGBTs ו-MOSFETs, שניהם מוצרים מבוססי Si, והפיתוח של ערימות טעינה לטעינה מהירה DC ​​הציגה דרישות גבוהות יותר עבור התקני כוח. על מנת להפוך את טעינת המכוניות למהירה כמו תדלוק בתחנת דלק, יצרניות הרכב מחפשות באופן אקטיבי חומרים שיכולים לשפר את היעילות, וסיליקון קרביד הוא המוביל כיום. לסיליקון קרביד יש את היתרונות של עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בלחץ גבוה, הספק גבוה וכו', שיכולים לשפר את יעילות המרת האנרגיה ולהפחית את נפח המוצר. רוב הרכבים החשמליים משתמשים בסכימות טעינת AC על הסיפון, שצריכות להימשך מספר שעות כדי להטעין אותה במלואה. שימוש בהספק גבוה (כגון 30kW ומעלה) למימוש טעינה מהירה של כלי רכב חשמליים הפך לכיוון הפריסה החשוב הבא של ערימות הטעינה. למרות היתרונות של ערימות טעינה בעלות הספק גבוה, היא גם מביאה להרבה אתגרים, כמו: הצורך לממש פעולות מיתוג בתדר גבוה בעוצמה גבוהה, והחום שנוצר מהפסדי המרה. עם זאת, למוצרי SiC MOSFET ודיודות יש את המאפיינים של התנגדות למתח גבוה, התנגדות לטמפרטורה גבוהה ותדר מיתוג מהיר, שיכולים לשמש היטב בטעינת מודולי ערימות. בהשוואה למכשירים מסורתיים מבוססי סיליקון, מודולי סיליקון קרביד יכולים להגדיל את הספק התפוקה של ערימות טעינה בכמעט 30%, ולהפחית הפסדים עד 50%. במקביל, התקני סיליקון קרביד יכולים גם לשפר את היציבות של ערימות הטעינה. עבור ערמות טעינה, העלות היא עדיין אחד הגורמים החשובים המגבילים את הפיתוח, ולכן צפיפות ההספק של ערימות הטעינה חשובה מאוד, ומכשירי SiC הם המפתח להשגת צפיפות הספק גבוהה. כהתקן במתח גבוה, במהירות גבוהה ובזרם גבוה, התקני סיליקון קרביד מפשטים את מבנה המעגלים של מודול הטעינה של ערימת DC, מגדילים את רמת ההספק של היחידה ומגדילים באופן משמעותי את צפיפות ההספק, מה שסולל את הדרך להפחתת עלות המערכת של ערימת הטעינה. מנקודת המבט של עלות ויעילות שימוש לטווח ארוך, ערימות טעינה בעלות הספק גבוה באמצעות התקני SiC יפתחו הזדמנויות שוק ענקיות. על פי נתוני CITIC Securities, נכון לעכשיו, קצב החדירה של התקני סיליקון קרביד בערימות טעינה של רכבי אנרגיה חדשים הוא רק כ-10%, מה שמותיר גם מקום רחב לערימות טעינה בעלות הספק גבוה. כספק מוביל בתעשיית טעינת DC, MIDA Power פיתחה והוציאה את מוצר מודול הטעינה עם צפיפות ההספק הגבוהה ביותר, מודול הטעינה הראשון ברמת ההגנה IP65 עם טכנולוגיית תעלות אוויר עצמאית. עם צוות מו"פ חזק ועיקרון מכוון שוק, MIDA Power הקדישה מאמצים רבים ופיתחה בהצלחה את מודול הטעינה של 40kW SiC ביעילות גבוהה. עם יעילות שיא עוצרת נשימה של יותר מ-97% וטווח מתח כניסה סופר רחב מ-150VDC עד 1000VDC, מודול הטעינה SiC של 40kW עומד כמעט בכל תקני הקלט בעולם תוך שהוא חוסך אנרגיה באופן דרמטי. עם הצמיחה המהירה של מספר ערימות הטעינה, מאמינים כי SiC MOSFETs ומודול הטעינה של MIDA Power 40kW SiC ישמשו לעתים קרובות יותר ויותר בערימת טעינה הדורשת צפיפות הספק גבוהה יותר בעתיד.