Cos'è lo standard di ricarica nordamericano (Tesla NACS)?

Lo standard di ricarica nordamericano (NACS) è il modo in cui Tesla ha chiamato il connettore di ricarica e la porta di ricarica proprietaria dei veicoli elettrici (EV) quando, nel novembre 2022, ha aperto il design brevettato e le specifiche per l'utilizzo da parte di altri produttori di veicoli elettrici e operatori di reti di ricarica di veicoli elettrici in tutto il mondo. NACS offre sia la ricarica CA che CC in un'unica presa compatta, utilizzando gli stessi pin per entrambi e supportando fino a 1 MW di potenza in CC.

Tesla utilizza questo connettore su tutti i veicoli del mercato nordamericano dal 2012, nonché sui suoi Supercharger alimentati a corrente continua e sui connettori a muro Tesla di livello 2 per la ricarica a casa e a destinazione. Il dominio di Tesla nel mercato nordamericano dei veicoli elettrici e la creazione della più estesa rete di ricarica DC per veicoli elettrici negli Stati Uniti rendono NACS lo standard più comunemente utilizzato.

Il NACS è un vero standard?

Quando NACS è stato nominato e aperto al pubblico, non era codificato da un'organizzazione di standard esistente come SAE International (SAE), precedentemente Society of Automotive Engineers. Nel luglio 2023, SAE ha annunciato l'intenzione di standardizzare rapidamente l'accoppiatore per veicoli elettrici NACS come SAE J3400 pubblicando lo standard prima del previsto, prima del 2024. Gli standard riguarderanno il modo in cui le prese si collegano alle stazioni di ricarica, la velocità di ricarica, l'affidabilità e la sicurezza informatica.

Quali altri standard di ricarica dei veicoli elettrici vengono utilizzati oggi?

J1772 è la presa standard per la ricarica di veicoli elettrici alimentati a corrente alternata di Livello 1 o Livello 2. Il Combined Charging Standard (CCS) combina un connettore J1772 con un connettore a due pin per la ricarica rapida CC. CCS Combo 1 (CCS1) utilizza lo standard della spina statunitense per la connessione CA, mentre CCS Combo 2 (CCS2) utilizza lo stile europeo della spina CA. I connettori CCS1 e CCS2 sono più grandi e ingombranti del connettore NACS. CHAdeMO era lo standard originale di ricarica rapida CC ed è ancora utilizzato dalla Nissan Leaf e da una manciata di altri modelli, ma è in gran parte in fase di eliminazione da parte dei produttori e degli operatori delle reti di ricarica dei veicoli elettrici. Per ulteriori approfondimenti, consulta il nostro post sul blog sui protocolli e gli standard del settore della ricarica dei veicoli elettrici

Quali produttori di veicoli elettrici stanno adottando il NACS?

La mossa di Tesla di aprire il NACS per l'utilizzo da parte di altre società ha dato ai produttori di veicoli elettrici la possibilità di passare a una piattaforma e una rete di ricarica per veicoli elettrici note per affidabilità e facilità d'uso. Ford è stato il primo produttore di veicoli elettrici ad annunciare che, in un accordo con Tesla, avrebbe adottato lo standard NACS per i veicoli elettrici nordamericani, consentendo ai suoi conducenti di utilizzare la rete Supercharger.

A quell'annuncio hanno fatto seguito General Motors, Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Gli annunci delle case automobilistiche includono la fornitura di veicoli elettrici con la porta di ricarica NACS a partire dal 2025 e la fornitura di adattatori nel 2024 che consentiranno ai proprietari di veicoli elettrici esistenti di utilizzare la rete Supercharger. I produttori e i marchi che stanno ancora valutando l’adozione del NACS al momento della pubblicazione includono VW Group e BMW Group, mentre quelli che hanno adottato una posizione di “no comment” includono Nissan, Honda/Acura, Aston Martin e Toyota/Lexus.

Cosa significa l’adozione del NACS per le reti pubbliche di ricarica dei veicoli elettrici?

Al di fuori della rete Tesla Supercharger, le reti di ricarica pubbliche esistenti e quelle in fase di sviluppo supportano prevalentemente la CCS. In effetti, le reti di ricarica dei veicoli elettrici negli Stati Uniti devono supportare la CCS affinché il proprietario possa beneficiare dei finanziamenti federali per le infrastrutture, comprese le reti Tesla. Anche se la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici in circolazione negli Stati Uniti nel 2025 saranno dotati di porte di ricarica NACS, milioni di veicoli elettrici dotati di CCS saranno in uso per il prossimo decennio circa e richiederanno l’accesso alla ricarica pubblica dei veicoli elettrici.

Ciò significa che per molti anni gli standard NACS e CCS coesisteranno nel mercato statunitense della ricarica dei veicoli elettrici. Alcuni operatori di reti di ricarica per veicoli elettrici, incluso EVgo, stanno già incorporando il supporto nativo per i connettori NACS. I veicoli elettrici Tesla (e i futuri veicoli non dotati di NACS Tesla) possono già utilizzare gli adattatori NACS-to-CCS1 di Tesla o NACS-to-CHAdeMO di Tesla per ricaricare praticamente qualsiasi rete di ricarica pubblica per veicoli elettrici negli Stati Uniti. Lo svantaggio è che i conducenti devono utilizzare l'app del fornitore di ricarica o una carta di credito per pagare la sessione di ricarica, anche se il fornitore offre un'esperienza di ricarica automatica.

Gli accordi di adozione NACS del produttore di veicoli elettrici con Tesla includono la fornitura dell'accesso alla rete Supercharger per i loro clienti di veicoli elettrici, abilitato dal supporto a bordo del veicolo per la rete. I nuovi veicoli venduti nel 2024 dai produttori che adottano NACS includeranno un adattatore CCS-NACS fornito dal produttore per l’accesso alla rete Supercharger.

Cosa significa l’adozione del NACS per l’adozione dei veicoli elettrici?
La mancanza di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici è stata a lungo un ostacolo all’adozione dei veicoli elettrici. Con la combinazione dell’adozione del NACS da parte di più produttori di veicoli elettrici e l’incorporazione del supporto CCS da parte di Tesla nella rete Supercharger, saranno disponibili più di 17.000 caricabatterie ad alta velocità per veicoli elettrici posizionati strategicamente per affrontare l’ansia da autonomia e aprire la strada all’accettazione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori.

Dock magico di Tesla
In Nord America Tesla ha utilizzato la sua presa di ricarica proprietaria, elegante e semplice da usare, denominata North American Charging Standard (NACS). Sfortunatamente, il resto dell’industria automobilistica sembra preferire andare contro un’esperienza user-friendly e attenersi all’ingombrante presa del sistema di ricarica combinato (CCS1).

Per consentire ai Supercharger Tesla esistenti di ricaricare i veicoli dotati di porte CCS, Tesla ha sviluppato una nuova custodia di ricarica con un piccolo adattatore NACS-CCS1 integrato e autobloccante. Per i conducenti Tesla, l’esperienza di ricarica rimane invariata.

Come caricare
Innanzitutto “c'è un'app per tutto”, quindi non sorprende che tu debba scaricare l'app Tesla sul tuo dispositivo iOS o Android e creare un account. (I proprietari di Tesla possono utilizzare il proprio account esistente per caricare veicoli non Tesla.) Una volta fatto ciò, la scheda "Carica il tuo non Tesla" nell'app visualizzerà una mappa dei siti Supercharger disponibili dotati di Magic Dock. Seleziona un sito per visualizzare le informazioni sugli stand aperti, l'indirizzo del sito, i servizi nelle vicinanze e le tariffe di addebito.

Quando arrivi al sito Supercharger, parcheggia in base alla posizione del cavo e avvia la sessione di ricarica tramite l'app. Tocca "Carica qui" nell'app, scegli il numero di posta che si trova nella parte inferiore dello stand Supercharger, spingi leggermente verso l'alto ed estrai la spina con l'adattatore collegato. Il Supercharger V3 di Tesla può fornire una velocità di ricarica fino a 250 kW per i veicoli Tesla, ma la velocità di ricarica che ricevi dipende dalla capacità del tuo veicolo elettrico.