Cos'è la presa di ricarica CCS2 e il connettore del caricabatterie CCS 2?

Cos'è CCS Charging e il caricabatterie CCS 2?
CCS (Combined Charging System) uno dei numerosi standard concorrenti di presa di ricarica (e comunicazione del veicolo) per la ricarica rapida CC. (La ricarica rapida CC viene anche definita ricarica in Modalità 4 – vedere le domande frequenti sulle modalità di ricarica).

I concorrenti del CCS per la ricarica CC sono CHAdeMO, Tesla (due tipi: Stati Uniti/Giappone e resto del mondo) e il sistema cinese GB/T. (Vedi tabella 1 sotto).

Le prese di ricarica CCS combinano gli ingressi sia per CA che per CC utilizzando pin di comunicazione condivisi. In questo modo, la presa di ricarica per le auto dotate di CCS è più piccola dello spazio equivalente necessario per una presa DC CHAdeMO o GB/T più una presa AC.

CCS1 e CCS2 condividono il design dei pin CC e i protocolli di comunicazione, quindi è una semplice opzione per i produttori sostituire la sezione della spina CA con il Tipo 1 negli Stati Uniti e (potenzialmente) in Giappone con il Tipo 2 per altri mercati.

Il sistema di ricarica combinato, più comunemente noto come CCS e CCS 2, è il tipo di presa e spina standard europeo utilizzato per collegare auto elettriche o ibride plug-in a un caricabatterie rapido CC.

Quasi tutte le nuove auto puramente elettriche in Europa sono dotate di presa CCS 2. Consiste in un ingresso a nove pin diviso in due sezioni; la sezione superiore a sette pin è anche il punto in cui si collega un cavo di tipo 2 per una ricarica più lenta tramite una wallbox domestica o un altro caricabatterie CA.

Connettori di ricarica per una ricarica sicura e veloce

Vale la pena notare che per avviare e controllare la ricarica, CCS utilizza come metodo di comunicazione con l'auto il PLC (Power Line Communication), che è il sistema utilizzato per le comunicazioni sulla rete elettrica.

Ciò semplifica la comunicazione del veicolo con la rete come un "apparecchio intelligente", ma lo rende incompatibile con i sistemi di ricarica CHAdeMO e GB/T DC senza adattatori speciali che non sono facilmente disponibili.

Un interessante sviluppo recente nella “DC Plug War” è che per il lancio europeo della Tesla Model 3, Tesla ha adottato lo standard CCS2 per la ricarica DC.

Confronto delle principali prese di ricarica CA e CC (esclusa Tesla)

Spiegazione dei cavi di ricarica dei veicoli elettrici e delle prese di ricarica dei veicoli elettrici

La ricarica di un veicolo elettrico (EV) non è un’impresa valida per tutti. A seconda del tuo veicolo, del tipo di stazione di ricarica e della tua posizione, ti troverai di fronte a un cavo, una presa diversi... o entrambi.

Questo articolo spiega i diversi tipi di cavi e spine ed evidenzia gli standard e gli sviluppi specifici del paese.

Esistono 4 tipi principali di cavi di ricarica per veicoli elettrici. La maggior parte delle stazioni di ricarica domestiche dedicate ai veicoli elettrici e dei caricabatterie utilizza un cavo di ricarica in modalità 3, mentre le stazioni di ricarica rapida utilizzano la modalità 4.

Le prese di ricarica per veicoli elettrici variano in base al produttore e al paese in cui ti trovi, ma esistono alcuni standard dominanti in tutto il mondo, ciascuno utilizzato in una particolare regione. Il Nord America utilizza la spina di Tipo 1 per la ricarica CA e CCS1 per la ricarica rapida CC, mentre l'Europa utilizza il connettore di Tipo 2 per la ricarica CA e CCS2 per la ricarica rapida CC.

Le auto Tesla sono sempre state un po’ un’eccezione. Sebbene abbiano adattato il loro design per adattarsi agli standard di altri continenti, negli Stati Uniti utilizzano la propria spina proprietaria, che l'azienda ora chiama "North American Charging Standard (NACS)". Recentemente, hanno condiviso il progetto con il mondo e hanno invitato altri produttori di automobili e apparecchiature di ricarica a includere questo tipo di connettore nei loro progetti.