E se il tuo veicolo elettrico potesse alimentare la tua casa durante un blackout?

La ricarica bidirezionale si preannuncia come un punto di svolta nel modo in cui gestiamo il nostro consumo di energia. Ma prima, deve essere presente in più veicoli elettrici.

È stata una partita di calcio in TV a suscitare l'interesse di Nancy Skinner per la ricarica bidirezionale, una tecnologia emergente che consente alla batteria di un veicolo elettrico non solo di assorbire energia ma anche di scaricarla - in una casa, in altre auto o addirittura di nuovo alla rete elettrica. griglia.

"C'era uno spot pubblicitario per il camion Ford F-150", ricorda Skinner, un senatore dello stato della California che rappresenta la East Bay di San Francisco. “Questo ragazzo sta guidando verso le montagne e collega il suo camion a una cabina. Non per caricare il camion, ma per alimentare la cabina”.

Con la sua batteria da 98 kWh, un F-150 Lightning può rimanere acceso fino a tre giorni. Ciò potrebbe essere estremamente utile in California, che ha registrato quasi 100 interruzioni sostanziali negli ultimi cinque anni, più di qualsiasi altro stato ad eccezione del Texas. Nel settembre 2022, un’ondata di caldo di 10 giorni ha visto la rete elettrica della California raggiungere il massimo storico di oltre 52.000 megawatt, quasi mettendola fuori servizio.

A gennaio, Skinner ha presentato il disegno di legge 233 del Senato, che richiederebbe a tutte le auto elettriche, ai camion leggeri e agli scuolabus venduti in California di supportare la ricarica bidirezionale entro l'anno modello 2030, cinque anni prima che lo stato vieti la vendita di nuovi gas. auto a motore. Un mandato per la ricarica bidirezionale garantirebbe che le case automobilistiche “non possano semplicemente imporre un prezzo premium su una caratteristica”, ha affermato Skinner.

“Tutti devono averlo”, ha aggiunto. "Se scelgono di utilizzarlo per compensare gli alti prezzi dell'elettricità o per alimentare la propria casa durante un blackout, avranno questa opzione."

L'SB-233 ha dato il via libera al Senato dello stato a maggio con un voto di 29-9. Non molto tempo dopo, diverse case automobilistiche, tra cui GM e Tesla, hanno annunciato che avrebbero reso standard la ricarica bidirezionale nei prossimi modelli di veicoli elettrici. Attualmente, l’F-150 e la Nissan Leaf sono gli unici veicoli elettrici disponibili in Nord America con la ricarica bidirezionale abilitata oltre la capacità più rudimentale.
Ma il progresso non procede sempre in linea retta: a settembre l'SB-233 morì in commissione presso l'Assemblea della California. Skinner dice che sta cercando “un nuovo percorso” per garantire che tutti i californiani traggano vantaggio dalla ricarica bidirezionale.

Man mano che i disastri naturali, le condizioni meteorologiche avverse e altri effetti del cambiamento climatico diventano più evidenti, gli americani si rivolgono sempre più a opzioni di energia rinnovabile come i veicoli elettrici e l’energia solare. Il calo dei prezzi dei veicoli elettrici e i nuovi crediti d’imposta e incentivi stanno contribuendo ad accelerare tale transizione.
Ora la prospettiva della ricarica bidirezionale offre ancora un altro motivo per considerare i veicoli elettrici: la possibilità di utilizzare la tua auto come fonte di energia di riserva che potrebbe farti risparmiare in caso di blackout o guadagnare denaro quando non la usi.

A dire il vero, ci sono alcuni ostacoli da percorrere. Produttori e comuni stanno appena iniziando a esaminare i cambiamenti infrastrutturali di cui avranno bisogno per rendere utile questa funzionalità. Gli accessori necessari non sono disponibili o sono costosi. E c’è ancora molto da fare per educare i consumatori.

Ciò che è chiaro, però, è che questa tecnologia ha il potenziale per cambiare radicalmente il modo in cui alimentiamo le nostre vite.