L'interfaccia Tesla NACS Plug è diventata uno standard statunitense

L'interfaccia Tesla NACS è diventata uno standard statunitense e in futuro verrà utilizzata maggiormente nelle stazioni di ricarica statunitensi.

Tesla ha aperto al mondo esterno la sua testata di ricarica NACS dedicata lo scorso anno, con l’obiettivo di diventare lo standard per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Recentemente, la Society of Automotive Engineers (SAE) ha annunciato che supporterà le specifiche della testa di ricarica NACS e gli standard di progettazione per i veicoli elettrici Tesla, rendendo più semplice trovare in futuro le interfacce NACS nelle stazioni di ricarica per veicoli elettrici di diversi produttori.

Anche l’Energy Information Administration, il Dipartimento dei trasporti, la Society of Automotive Engineers e Tesla degli Stati Uniti hanno completato la cooperazione per accelerare l’uso del NACS come standard per migliorare l’infrastruttura di ricarica locale. Dopo che i principali produttori di automobili tradizionali Ford, GM e Rivian hanno annunciato il loro impegno ad aggiungere in futuro le interfacce Tesla NACS ai loro veicoli elettrici, anche i produttori di stazioni di ricarica per veicoli elettrici come EVgo, Tritium e Blink hanno aggiunto NACS ai loro prodotti.

CCS Alliance considera il connettore NACS di Tesla come caricabatterie standard per veicoli elettrici
CharIN, un'iniziativa di interfaccia di ricarica per veicoli elettrici, ha annunciato di ritenere che il connettore NACS di Tesla potrebbe diventare lo standard di ricarica predefinito per i veicoli elettrici. L'associazione ha annunciato che alcuni altri membri nordamericani sono "interessati ad adottare il fattore di forma North American Charging Standard (NACS)", come Ford l'anno prossimo. Il Blue Oval ha annunciato il mese scorso che avrebbe utilizzato connettori in stile Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2024, seguito poco dopo da General Motors.

A quanto pare, molti membri statunitensi del CharIN sono disincantati dall’idea di incoraggiare l’adozione di alternative al connettore di ricarica di Tesla. Gli acquirenti citano sempre l’ansia da autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica, il che significa che i progetti CCS (sistemi di ricarica combinati) potrebbero diventare obsoleti senza la necessità di maggiori investimenti nelle stazioni di rifornimento di veicoli elettrici. Tuttavia, CharIN afferma anche che supporta ancora i connettori CCS e MCS (Megawatt Charging System), almeno per ora.

CharIN, un'iniziativa di interfaccia di ricarica per veicoli elettrici, ha annunciato di ritenere che il connettore NACS di Tesla potrebbe diventare lo standard di ricarica predefinito per i veicoli elettrici. L'associazione ha annunciato che alcuni dei suoi altri membri nordamericani sono "interessati ad adottare il fattore di forma North American Charging Standard (NACS)", come Ford l'anno prossimo. Il Blue Oval ha annunciato il mese scorso che avrebbe utilizzato connettori in stile Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2024, seguito poco dopo da General Motors.

A quanto pare, molti membri statunitensi del CharIN sono disincantati dall’idea di incoraggiare l’adozione di alternative al connettore di ricarica di Tesla. Gli acquirenti citano sempre l’ansia da autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica, il che significa che i progetti CCS (sistemi di ricarica combinati) potrebbero diventare obsoleti senza la necessità di maggiori investimenti nelle stazioni di rifornimento di veicoli elettrici. Tuttavia, CharIN afferma anche che supporta ancora i connettori CCS e MCS (Megawatt Charging System), almeno per ora.

Il BMW Group ha annunciato che i suoi marchi BMW, Rolls-Royce e MINI adotteranno lo standard di ricarica NACS di Tesla negli Stati Uniti e in Canada nel 2025. Secondo Sebastian Mackensen, Presidente e CEO di BMW North America, la loro massima priorità è garantire che l'auto i proprietari hanno un facile accesso a servizi di ricarica affidabili e veloci.

La partnership offrirà ai proprietari di BMW, MINI e Rolls-Royce la comodità di trovare e accedere alle unità di ricarica disponibili sul display dell’auto ed effettuare pagamenti tramite le rispettive app. Questa decisione mostra la tendenza di sviluppo del settore dei veicoli elettrici.

Vale la pena notare che 12 grandi marchi sono passati all'interfaccia di ricarica di Tesla, tra cui Ford, General Motors, Rivian e altri marchi. Tuttavia, ci sono ancora alcuni marchi automobilistici che potrebbero temere che l’adozione dell’interfaccia di ricarica di Tesla possa avere un impatto negativo sui propri marchi. Allo stesso tempo, le case automobilistiche che hanno già creato le proprie reti di ricarica potrebbero dover investire risorse significative nel cambiamento delle interfacce di ricarica.

Sebbene lo standard di ricarica NACS di Tesla presenti alcuni vantaggi, come dimensioni ridotte e peso leggero, presenta anche alcuni difetti, come l'incompatibilità con tutti i mercati e l'applicabilità solo ad alcuni mercati con ingresso di alimentazione trifase (CA) a corrente alternata. Veicoli di mercato. Pertanto, il NACS potrebbe essere difficile da applicare in mercati come Europa e Cina che non dispongono di alimentazione trifase.

L'interfaccia standard di ricarica Tesla NACS può diventare popolare?
Figura 1 Interfaccia di ricarica Tesla NACS

Secondo il sito web ufficiale di Tesla, l'interfaccia di ricarica NACS ha un chilometraggio di utilizzo di 20 miliardi e afferma di essere l'interfaccia di ricarica più matura del Nord America, con un volume pari solo alla metà di quello dell'interfaccia standard CCS. Secondo i dati rilasciati, a causa della grande flotta globale di Tesla, ci sono il 60% in più di stazioni di ricarica che utilizzano interfacce di ricarica NACS rispetto a tutte le stazioni CCS messe insieme.

Attualmente, i veicoli venduti e le stazioni di ricarica costruite da Tesla in Nord America utilizzano tutti l'interfaccia standard NACS. In Cina viene utilizzata la versione GB/T 20234-2015 dell'interfaccia standard, mentre in Europa viene utilizzata l'interfaccia standard CCS2. Tesla sta attualmente promuovendo attivamente l'aggiornamento dei propri standard agli standard nazionali nordamericani.

1. Innanzitutto parliamo delle dimensioni:

Secondo le informazioni rilasciate da Tesla, la dimensione dell'interfaccia di ricarica NACS è inferiore a quella del CCS. Puoi dare un'occhiata al seguente confronto delle dimensioni.
NACS è una presa CA e CC integrata, mentre CCS1 e CCS2 hanno prese CA e CC separate. Naturalmente, la dimensione complessiva è maggiore di NACS. Tuttavia, il NACS presenta anche una limitazione, ovvero non è compatibile con i mercati con alimentazione trifase AC, come Europa e Cina. Pertanto, nei mercati con alimentazione trifase come Europa e Cina, il NACS è difficile da applicare.