Connettore NACS della spina di ricarica di Tesla

Connettore NACS della spina di ricarica di Tesla

Negli ultimi due mesi, qualcosa mi ha davvero macinato gli ingranaggi, ma ho pensato che fosse una moda passeggera che sarebbe andata via. Quando Tesla rinominò il suo connettore di ricarica e lo chiamò “North American Charging Standard”, i fan di Tesla adottarono da un giorno all’altro l’acronimo NACS. La mia reazione iniziale è stata che era una cattiva idea cambiare semplicemente la parola per qualcosa perché avrebbe confuso le persone che non seguono così da vicino lo spazio dei veicoli elettrici. Non tutti seguono il blog di Tesla come un testo religioso, e se cambiassi la parola senza preavviso, la gente potrebbe non sapere nemmeno di cosa sto parlando.

Ma, riflettendoci più a fondo, mi sono reso conto che il linguaggio è una cosa potente. Certo, puoi tradurre una parola da una lingua all'altra, ma non sempre puoi trasmetterne l'intero significato. Tutto quello che stai facendo con la traduzione è trovare la parola che ha il significato più vicino. A volte, puoi trovare una parola che ha quasi esattamente lo stesso significato di una parola in un'altra lingua. Altre volte, il significato è leggermente diverso o abbastanza lontano da provocare malintesi.

Quello che ho capito è che quando qualcuno dice "spina Tesla", si riferisce solo alla presa delle auto Tesla. Non significa niente di più o di meno. Ma il termine “NACS” ha un significato totalmente diverso. Non è solo la presa di Tesla, ma è LA presa che tutte le auto potrebbero e forse dovrebbero avere. Suggerisce anche che si tratti di un termine più grande degli Stati Uniti, come il NAFTA. Ciò suggerisce che qualche entità sovranazionale lo abbia scelto come spina per il Nord America.

Ma questo non potrebbe essere più lontano dalla verità. Non proverò nemmeno a dirti che CCS occupa un posto così alto. Non esiste alcuna entità nordamericana che possa dettare queste cose. In effetti, l’idea di un’Unione nordamericana è stata una teoria cospirativa popolare per un bel po’, soprattutto nei circoli di destra con cui Elon Musk è ora amico, ma mentre i “globalisti” potrebbero voler implementare una simile unione, non lo fa. non esiste oggi e potrebbe non esistere mai. Quindi non c'è davvero nessuno che lo ufficializzi.

Non sollevo questo argomento per animosità nei confronti di Tesla o Elon Musk. Onestamente penso che CCS e la spina di Tesla siano davvero sullo stesso piano. CCS è preferito dalla maggior parte delle altre case automobilistiche, e quindi è preferito da CharIN (un ente industriale, non un ente governativo). Ma, d’altro canto, Tesla è di gran lunga il più grande produttore di auto elettriche e ha sostanzialmente la migliore rete di ricarica rapida, quindi la sua scelta è altrettanto importante.

Tuttavia, ha importanza il fatto che non esista uno standard? Il titolo della sezione successiva contiene la mia risposta.

Non abbiamo nemmeno bisogno di una presa standard
In definitiva, non abbiamo nemmeno bisogno di uno standard di ricarica! A differenza delle precedenti guerre di formato, è possibile semplicemente adattarsi. Un adattatore VHS-Betamax non avrebbe funzionato. Lo stesso vale per 8 tracce e cassette, e per Blu-Ray vs HD-DVD. Quegli standard erano abbastanza incompatibili tra loro da dover scegliere l’uno o l’altro. Ma le prese CCS, CHAdeMO e Tesla sono solo elettriche. Ci sono già adattatori tra tutti loro.

Forse ancora più importante, Tesla sta già pianificando di integrare adattatori CCS nelle sue stazioni Supercharger sotto forma di “Magic Docks”.
Ecco quindi come Tesla supporterà la CCS presso i Superchargers statunitensi.
Il molo magico. Estrai il connettore Tesla se ti serve solo quello, o il dock più grande se hai bisogno di CCS.
Quindi, anche Tesla sa che altri produttori non adotteranno la presa Tesla. Non pensa nemmeno che sia lo “standard di tariffazione nordamericano”, quindi perché dovrei chiamarlo così? Perché qualcuno di noi dovrebbe?

L'unico argomento ragionevole che mi viene in mente per il nome "NACS" è che si tratta della presa standard nordamericana di Tesla. A questo proposito, lo è assolutamente. In Europa, Tesla è stata costretta ad adottare la spina CCS2. In Cina è stato costretto a utilizzare il connettore GB/T, che è ancora meno elegante perché utilizza due connettori invece di uno solo come il connettore CCS. Il Nord America è l’unico posto in cui tendiamo a dare più valore ai mercati liberi rispetto alla regolamentazione, al punto che i governi non impongono una presa per decreto governativo.