Dieci domande sulla ricarica giornaliera di Tesla

Qual è la velocità di ricarica giornaliera più vantaggiosa per la batteria?

Qualcuno una volta voleva lasciare la sua Tesla ai suoi nipoti, quindi ha inviato un'e-mail per chiedere agli esperti di batterie Tesla: come dovrei caricarla per massimizzare la durata della batteria?

Gli esperti dicono: caricalo al 70% ogni giorno, caricalo mentre lo usi e collegalo se possibile.

Per quelli di noi che non intendono utilizzarlo come cimelio di famiglia, possiamo impostarlo semplicemente all'80-90% su base giornaliera. Naturalmente, se hai un caricabatterie domestico, collegalo quando arrivi a casa.

Per tragitti sporadici e lunghi è possibile impostare la “partenza programmata” al 100% e cercare di mantenere la batteria al 100% di saturazione per il minor tempo possibile. La cosa più temuta delle batterie al litio ternarie è il sovraccarico e lo scaricamento eccessivo, ovvero i due estremi del 100% e dello 0%.

La batteria al litio-ferro è diversa. Si consiglia di caricarlo completamente almeno una volta alla settimana per calibrare il SoC.

Il sovraccarico/ricarica CC danneggerà maggiormente la batteria?

In teoria, questo è sicuro. Ma non è scientifico parlare di danni senza la laurea. Secondo la situazione dei proprietari di auto stranieri e nazionali che ho contattato: su 150.000 chilometri, la differenza tra ricarica domestica e ricarica eccessiva è di circa il 5%.

Infatti, da un’altra prospettiva, ogni volta che si rilascia l’acceleratore e si utilizza il recupero dell’energia cinetica, equivale a una ricarica ad alta potenza come il sovraccarico. Quindi, non c’è bisogno di preoccuparsi troppo.

Per la ricarica domestica non è necessario ridurre la corrente di ricarica. La corrente di recupero dell'energia cinetica è 100 A-200 A e le tre fasi del caricabatterie domestico ammontano solo a decine di A.

Quanto rimane ogni volta ed è meglio ricaricare?

Se possibile, carica mentre procedi; in caso contrario, cercare di evitare che il livello della batteria scenda al di sotto del 10%. Le batterie al litio non hanno “effetto memoria della batteria” e non necessitano di essere scaricate e ricaricate. Al contrario, la batteria scarica è dannosa per le batterie al litio.

Inoltre durante la guida, grazie al recupero dell'energia cinetica, continua a scaricarsi/caricarsi alternativamente.

Se non utilizzo l'auto per molto tempo posso tenerla collegata alla stazione di ricarica?

Sì, questa è anche l'operazione consigliata ufficialmente. A questo punto, puoi impostare il limite di ricarica al 70%, mantenere la stazione di ricarica collegata e attivare la modalità sentinella.

Se non è presente una pila di ricarica, si consiglia di spegnere Sentry e aprire l'app il meno possibile per riattivare il veicolo ed estendere il tempo di standby del veicolo. In circostanze normali, non sarà un problema scaricare completamente la batteria per 1-2 mesi con le operazioni sopra descritte.

Finché la batteria grande avrà energia, anche la batteria piccola di Tesla avrà energia.

Le pile di ricarica di terze parti danneggeranno l'auto?

Tesla è inoltre progettata e prodotta in conformità con le specifiche di ricarica standard nazionali. L'uso di pile di ricarica qualificate di terze parti non danneggerà sicuramente l'auto. Anche le pile di ricarica di terze parti si dividono in DC e AC, e quelle corrispondenti a Tesla sono super ricarica e ricarica domestica.

Parliamo prima di comunicazione, cioè di pile di ricarica a ricarica lenta. Poiché il nome standard di questa cosa è "connettore di ricarica", fornisce energia solo all'auto. Puoi interpretarlo come una presa con controllo del protocollo. Non partecipa affatto al processo di ricarica dell'auto, quindi non c'è possibilità di danneggiare l'auto. Questo è il motivo per cui il caricabatterie per auto Xiaote può essere utilizzato come alternativa al caricabatterie domestico, così puoi usarlo con sicurezza.

Parliamo di DC, avrà alcune insidie. Soprattutto per le precedenti auto standard europee, il convertitore si riattacca direttamente quando incontra la pila di ricarica dell'autobus con alimentazione ausiliaria da 24 V.

Questo problema è stato ottimizzato nelle auto GB e le auto GB raramente soffrono di esaurimento della porta di ricarica.

Tuttavia, potresti riscontrare un errore di protezione della batteria e non riuscire a caricare. A questo punto, è possibile provare prima 400 per ripristinare da remoto la protezione della carica.

Infine, potrebbe esserci una trappola con le pile di ricarica di terze parti: l'incapacità di estrarre la pistola. Questo può essere rilasciato tramite una linguetta meccanica all'interno del bagagliaio. Occasionalmente, se la ricarica è anomala, puoi anche provare a utilizzare questo anello di trazione per ripristinarla meccanicamente.

Durante la ricarica, sentirai un forte suono "bang" proveniente dal telaio. È normale?

normale. Non solo durante la ricarica, a volte l'auto si comporta in questo modo anche quando si sveglia dalla modalità di sospensione o viene aggiornata e potenziata. Si dice che sia causato dall'elettrovalvola. Inoltre, è normale che la ventola sulla parte anteriore dell'auto funzioni molto rumorosamente durante la ricarica.

La carica della mia auto sembra essere qualche chilometro in meno rispetto a quando l'ho ritirata. È dovuto all'usura?

Sì, la batteria si consuma sicuramente. Tuttavia, la sua perdita non è lineare. Da 0 a 20.000 chilometri può esserci una perdita del 5%, ma da 20.000 a 40.000 chilometri può esserci solo una perdita dell'1%.

Per la maggior parte dei proprietari di automobili, la sostituzione dovuta a guasto della batteria o danni esterni è molto più comune della sostituzione dovuta a pura perdita. In altre parole: usalo come preferisci e se la durata della batteria viene ridotta del 30% entro 8 anni, puoi cambiarla con Tesla.

La mia Roadster originale, costruita utilizzando una batteria per laptop, non è riuscita a ottenere uno sconto del 30% sulla durata della batteria in 8 anni, quindi ho speso un sacco di soldi per una nuova batteria.

Il numero che vedi trascinando il limite di ricarica in realtà non è preciso, con un errore percentuale del 2%.

Ad esempio, se la tua batteria attuale è al 5% e 25KM, se calcoli il 100%, saranno 500 chilometri. Ma se perdi 1KM adesso, perderai un altro 1%, cioè il 4%, 24KM. Se calcoli al 100%, otterrai 600 chilometri...

Tuttavia, maggiore è il livello della batteria, più accurato sarà questo valore. Ad esempio, nella foto, quando la batteria è completamente carica, la batteria raggiunge i 485KM.

Perché la quantità di elettricità utilizzata “dall'ultima ricarica” viene visualizzata sul quadro strumenti così piccola?

Perché quando le ruote non si muovono, il consumo di energia non verrà conteggiato. Se vuoi vedere questo valore uguale alla capacità del tuo pacco batteria, è per caricarlo completamente e poi correre verso l'auto tutto d'un fiato per essere precisi. (La lunga durata della batteria del Modello 3 può raggiungere circa 75 kWh)

Perché il mio consumo energetico è così elevato?

Il consumo di energia a breve distanza non ha molto significato di riferimento. Quando l'auto è appena avviata, per raggiungere la temperatura preimpostata nell'auto, questa parte dell'auto consumerà più energia. Se viene ripartito direttamente sul chilometraggio, il consumo di energia sarà maggiore.

Perché il consumo energetico di Tesla viene ridotto in base alla distanza: quanta elettricità viene utilizzata per percorrere 1 km. Se il condizionatore è grande e funziona lentamente, il consumo di energia diventerà molto elevato, come nel caso degli ingorghi in inverno.

Una volta che la durata della batteria raggiunge lo 0, posso ancora correre?

È possibile, ma non è consigliabile perché danneggerebbe la batteria. La durata della batteria sotto zero è di circa 10-20 chilometri. Non scendere sotto lo zero se non assolutamente necessario.

Perché dopo il congelamento, la piccola batteria sarà a corto di energia, impedendo l'apertura della portiera dell'auto e l'impossibilità di aprire il coperchio della porta di ricarica, rendendo il salvataggio più difficile. Se non prevedi di riuscire a raggiungere il successivo punto di ricarica, chiama i soccorsi il prima possibile o utilizza prima un'auto per caricare. Non guidare fino al luogo in cui ti sdraierai.