Dieci domande sulla ricarica giornaliera Tesla

Qual è la velocità di carica giornaliera più vantaggiosa per la batteria?

Un giorno qualcuno volle lasciare la sua Tesla ai nipoti, così inviò un'e-mail per chiedere agli esperti di batterie Tesla: come dovrei caricarla per massimizzare la durata della batteria?

Gli esperti dicono: caricatelo al 70% ogni giorno, caricatelo mentre lo usate e, se possibile, collegatelo alla presa di corrente.

Per chi non intende utilizzarlo come cimelio di famiglia, possiamo semplicemente impostarlo all'80-90% ogni giorno. Naturalmente, se avete un caricabatterie domestico, collegatelo alla presa quando tornate a casa.

Per tratte lunghe e occasionali, è possibile impostare la "partenza programmata" al 100% e cercare di mantenere la batteria in saturazione al 100% per il minor tempo possibile. Il problema più temuto delle batterie al litio ternarie è la sovraccarica e la sovrascarica, ovvero i due estremi del 100% e dello 0%.

La batteria al litio-ferro è diversa. Si consiglia di caricarla completamente almeno una volta alla settimana per calibrare il SoC.

La sovraccarica/carica CC danneggerà ulteriormente la batteria?

In teoria, questo è certo. Ma non è scientifico parlare di danno senza specificarne l'entità. Secondo le esperienze di proprietari di auto straniere e nazionali da me contattati: su 150.000 chilometri, la differenza tra la ricarica domestica e quella eccessiva è di circa il 5%.

In effetti, da un altro punto di vista, ogni volta che si rilascia l'acceleratore e si sfrutta il recupero di energia cinetica, si ottiene una ricarica ad alta potenza, come una ricarica eccessiva. Quindi, non c'è bisogno di preoccuparsi troppo.

Per la ricarica domestica, non è necessario ridurre la corrente di ricarica. La corrente di recupero dell'energia cinetica è di 100-200 A e le tre fasi del caricabatterie domestico assorbono solo poche decine di A.

Quanto rimane ogni volta ed è meglio ricaricare?

Se possibile, ricaricare man mano che si procede; in caso contrario, evitare che il livello della batteria scenda sotto il 10%. Le batterie al litio non hanno "effetto memoria" e non necessitano di essere scaricate e ricaricate. Al contrario, una batteria scarica è dannosa per le batterie al litio.

Inoltre, durante la guida, grazie al recupero di energia cinetica, la batteria continua a scaricarsi e caricarsi alternativamente.

Se non utilizzo l'auto per un lungo periodo, posso tenerla collegata alla stazione di ricarica?

Sì, questa è anche l'operazione ufficialmente consigliata. A questo punto, puoi impostare il limite di ricarica al 70%, tenere la stazione di ricarica collegata e attivare la modalità sentinella.

In assenza di una colonnina di ricarica, si consiglia di spegnere Sentry e di aprire l'app il meno possibile per riattivare il veicolo e prolungarne la durata in standby. In circostanze normali, non sarà un problema scaricare completamente la batteria per 1-2 mesi con le operazioni sopra descritte.

Finché la batteria grande avrà energia, anche la batteria piccola di Tesla avrà energia.

Le colonnine di ricarica di terze parti possono danneggiare l'auto?

Tesla è inoltre progettata e prodotta in conformità con le specifiche di ricarica standard nazionali. L'utilizzo di stazioni di ricarica di terze parti qualificate non danneggerà sicuramente l'auto. Le stazioni di ricarica di terze parti si dividono anche in CC e CA, e quelle corrispondenti a Tesla sono la ricarica super e la ricarica domestica.

Parliamo prima di comunicazione, ovvero di ricarica lenta. Poiché il nome standard di questo dispositivo è "connettore di ricarica", fornisce solo energia all'auto. È possibile interpretarlo come una spina con controllo di protocollo. Non partecipa in alcun modo al processo di ricarica dell'auto, quindi non c'è possibilità di danneggiarla. Ecco perché il caricabatterie per auto Xiaote può essere utilizzato come alternativa al caricabatterie domestico, in modo da poterlo utilizzare in tutta sicurezza.

Parliamo di corrente continua: presenta delle insidie. Soprattutto per le auto con i precedenti standard europei, il convertitore si blocca direttamente quando si collega alla colonnina di ricarica dell'autobus con alimentazione ausiliaria a 24 V.

Questo problema è stato ottimizzato nelle auto della Gran Bretagna, che raramente soffrono di problemi di bruciatura della porta di ricarica.

Tuttavia, potresti riscontrare un errore di protezione della batteria e non riuscire a caricare. In questo caso, puoi provare prima il metodo 400 per ripristinare da remoto la protezione di ricarica.

Infine, potrebbe esserci un'insidia con le pile di ricarica di terze parti: l'impossibilità di estrarre l'arma. Questa può essere sbloccata tramite una linguetta meccanica all'interno del bagagliaio. Occasionalmente, se la ricarica risulta anomala, è anche possibile provare a utilizzare questo anello di trazione per ripristinarla meccanicamente.

Durante la ricarica, sentirai un forte "botto" provenire dal telaio. È normale?

Normale. Non solo durante la ricarica, a volte l'auto si comporta in questo modo anche quando si riattiva dalla modalità standby o quando viene aggiornata e potenziata. Si dice che sia causato dall'elettrovalvola. Inoltre, è normale che la ventola anteriore dell'auto funzioni molto rumorosamente durante la ricarica.

La carica della mia auto sembra essere diminuita di qualche chilometro rispetto a quando l'ho ritirata. È dovuto all'usura?

Sì, la batteria si consuma sicuramente. Tuttavia, la sua perdita non è lineare. Da 0 a 20.000 chilometri, la perdita potrebbe essere del 5%, ma da 20.000 a 40.000 chilometri, la perdita potrebbe essere solo dell'1%.

Per la maggior parte dei proprietari di auto, la sostituzione dovuta a un guasto della batteria o a danni esterni è molto più comune della sostituzione dovuta a una perdita pura e semplice. In altre parole: usala come preferisci e, se la durata della batteria diminuisce del 30% entro 8 anni, puoi sostituirla con Tesla.

La mia Roadster originale, costruita utilizzando una batteria per laptop, non è riuscita a ottenere uno sconto del 30% sulla durata della batteria in 8 anni, quindi ho speso un sacco di soldi per una nuova batteria.

Il numero che si vede trascinando il limite di addebito in realtà non è preciso, con un errore percentuale del 2%.

Ad esempio, se la batteria attuale è al 5% e l'autonomia è di 25 km, calcolando il 100%, si otterranno 500 chilometri. Ma se perdi 1 km ora, perderai un altro 1%, ovvero il 4%, ovvero 24 km. Se calcoli di nuovo il 100%, otterrai 600 chilometri...

Tuttavia, più alto è il livello della batteria, più preciso sarà questo valore. Ad esempio, nell'immagine, quando la batteria è completamente carica, raggiunge i 485 km.

Perché la quantità di elettricità utilizzata “dall’ultima ricarica” viene visualizzata così poco sul cruscotto?

Perché quando le ruote sono ferme, il consumo energetico non verrà conteggiato. Per vedere questo valore pari alla capacità del pacco batteria, è necessario caricarlo completamente e poi correre all'auto senza fare un respiro, per essere precisi. (La batteria a lunga durata della Model 3 può raggiungere circa 75 kWh)

Perché il mio consumo energetico è così elevato?

Il consumo energetico a breve distanza non ha molta importanza come riferimento. Appena avviata l'auto, per raggiungere la temperatura preimpostata, questa parte dell'auto consumerà più energia. Se il consumo viene distribuito direttamente sul chilometraggio, il consumo energetico sarà maggiore.

Perché il consumo energetico di Tesla si riduce in base alla distanza: quanta elettricità viene utilizzata per percorrere 1 km. Se il condizionatore è grande e funziona lentamente, il consumo energetico aumenterà notevolmente, come nel traffico invernale.

Una volta che la batteria è scarica, posso continuare a correre?

È possibile, ma non è consigliabile perché danneggerebbe la batteria. L'autonomia della batteria sotto zero è di circa 10-20 chilometri. Non scendere sotto zero se non in caso di assoluta necessità.

Poiché dopo il congelamento, la piccola batteria sarà a corto di energia, impedendo l'apertura della portiera dell'auto e del coperchio della porta di ricarica, rendendo più difficile il soccorso. Se non si prevede di riuscire a raggiungere la successiva postazione di ricarica, chiamare i soccorsi il prima possibile o utilizzare un'auto per ricaricare prima. Non guidare fino al luogo in cui ci si sdraia.