Rectifier presenta il convertitore di ricarica per veicoli elettrici

Il modulo caricabatterie EV RT22 ha una potenza nominale di 50 kW, ma se un produttore desidera creare un caricabatterie ad alta potenza da 350 kW, può semplicemente impilare sette moduli RT22.

Tecnologie dei raddrizzatori

Il nuovo convertitore di potenza isolato di Rectifier Technologies, l'RT22, è un modulo di ricarica per veicoli elettrici (EV) da 50 kW che può essere semplicemente impilato per aumentare la capacità.

L'RT22 integra anche il controllo della potenza reattiva, che riduce l'impatto sulla rete fornendo un meccanismo per regolare i livelli di tensione della rete. Il convertitore apre le porte ai produttori di caricabatterie per progettare la ricarica ad alta potenza (HPC) o la ricarica rapida adatta anche ai centri urbani, poiché il modulo è conforme a una serie di categorie di classi standardizzate.

Il convertitore vanta un'efficienza superiore al 96% e un ampio intervallo di tensione di uscita compreso tra 50 V CC e 1000 V CC. Rectifier afferma che ciò consente al convertitore di soddisfare le tensioni della batteria di tutti i veicoli elettrici attualmente disponibili, compresi gli autobus elettrici e i nuovi veicoli elettrici per passeggeri.

"Abbiamo dedicato del tempo per comprendere i punti critici dei produttori di HPC e abbiamo progettato un prodotto che risolva il maggior numero possibile di questi problemi", ha affermato in una nota Nicholas Yeoh, direttore delle vendite di Rectifier Technologies.

Diminuzione dell'impatto sulla rete
Man mano che reti di ricarica CC ad alta potenza di dimensioni e potenza simili vengono implementate in tutto il mondo, le reti elettriche saranno poste sotto pressione crescente poiché assorbono grandi e intermittenti quantità di energia che possono causare fluttuazioni di tensione. In aggiunta a ciò, gli operatori di rete incontrano difficoltà nell’installare gli HPC senza costosi aggiornamenti di rete.

Rectifier afferma che il controllo della potenza reattiva dell'RT22 risolve questi problemi, riducendo i costi di rete e offrendo una maggiore flessibilità nei luoghi di installazione.

Maggiore richiesta di ricarica ad alta potenza
Ogni modulo caricabatterie EV RT22 ha una potenza nominale di 50 kW, e l'azienda afferma che è strategicamente dimensionato per soddisfare le classi di potenza definite dei caricabatterie per veicoli elettrici CC. Ad esempio, se un produttore HPC desidera creare un caricabatterie ad alta potenza da 350 kW, può semplicemente collegare sette moduli RT22 in parallelo, all'interno dell'armadio di alimentazione.

“Mentre l’adozione dei veicoli elettrici continua ad aumentare e le tecnologie delle batterie migliorano, la domanda di HPC aumenterà di conseguenza poiché svolgono un ruolo chiave nella facilitazione dei viaggi a lunga distanza”, ha affermato Yeoh.

“Gli HPC più potenti oggi si aggirano intorno ai 350 kW, ma si stanno discutendo e ingegnerizzando capacità più elevate per preparare l’elettrificazione dei veicoli più pesanti, come i camion merci”.

Aprire le porte all’HPC nelle aree urbane
"Con la conformità EMC di Classe B, l'RT22 può partire da una base a basso rumore ed essere quindi più adatto all'installazione in un ambiente urbano dove le interferenze elettromagnetiche (EMI) devono essere limitate", ha aggiunto Yeoh.

Attualmente, gli HPC sono per lo più confinati nelle autostrade, ma Rectifier ritiene che con la crescita della penetrazione dei veicoli elettrici, aumenterà anche la domanda di HPC nei centri urbani.

"Sebbene l'RT22 da solo non garantisca che l'intero HPC sarà conforme alla Classe B, poiché ci sono molti altri fattori oltre all'alimentazione che influiscono sull'EMC, è logico offrirlo innanzitutto a livello del convertitore di potenza", ha affermato Yeoh. “Con un convertitore di potenza conforme, è più possibile creare un caricabatterie conforme.

“Dall’RT22, i produttori di HPC dispongono dell’attrezzatura fondamentale necessaria affinché i produttori di caricabatterie possano potenzialmente progettare un HPC adatto alle aree urbane”.