Standard di ricarica nordamericano (NACS) annunciato da Tesla

Tesla ha deciso di fare una mossa coraggiosa, che potrebbe avere un impatto significativo sul mercato nordamericano della ricarica dei veicoli elettrici. L'azienda ha annunciato che il connettore di ricarica sviluppato internamente sarà disponibile per l'industria come standard pubblico.

L'azienda spiega: "Nel perseguire la nostra missione di accelerare la transizione mondiale verso l'energia sostenibile, oggi apriamo al mondo il design dei nostri connettori per veicoli elettrici".

Negli ultimi 10+ anni, il sistema di ricarica proprietario di Tesla è stato utilizzato esclusivamente nelle auto Tesla (Model S, Model X, Model 3 e infine nel Model Y) sia per la ricarica CA (monofase) che CC (fino a 250 kW) nel caso dei Supercharger V3).

Tesla ha osservato che dal 2012 i suoi connettori di ricarica hanno ricaricato con successo i veicoli Tesla per circa 20 miliardi di miglia, diventando “il sistema più collaudato” in Nord America. Non solo, l'azienda afferma che è la soluzione di ricarica più comune in Nord America, dove i veicoli Tesla superano il rapporto CCS due a uno e la rete Tesla Supercharger “ha il 60% in più di postazioni NACS rispetto a tutte le reti dotate di CCS messe insieme”.

Insieme all'apertura dello standard, Tesla ha annunciato anche il suo nome: North American Charging Standard (NACS), sottolineando l'ambizione dell'azienda di rendere il NACS il connettore di ricarica più innovativo nel Nord America.

Tesla invita tutti gli operatori di reti di ricarica e i produttori di veicoli a installare il connettore e la porta di ricarica Tesla sulle proprie apparecchiature e veicoli.

Secondo il comunicato stampa, alcuni operatori di rete hanno già “piani in atto per incorporare il NACS nei loro caricabatterie”, ma per ora non ne è stato menzionato nessuno. Nel caso dei produttori di veicoli elettrici, non ci sono informazioni, anche se Aptera ha scritto “Oggi è un grande giorno per l’adozione universale dei veicoli elettrici. Non vediamo l’ora di adottare il connettore superiore di Tesla nei nostri veicoli elettrici solari”.

Ebbene, la mossa di Tesla potrebbe potenzialmente capovolgere l'intero mercato della ricarica dei veicoli elettrici, perché il NACS è inteso come l'unica soluzione definitiva per la ricarica CA e CC in Nord America, il che significherebbe il ritiro di tutti gli altri standard: SAE J1772 (AC) e la sua versione estesa per la ricarica CC: SAE J1772 Combo / alias Combined Charging System (CCS1). Lo standard CHAdeMO (DC) sta già scomparendo poiché non ci sono nuovi veicoli elettrici con questa soluzione.

È troppo presto per dire se altri produttori passeranno da CCS1 a NACS, ma anche se lo facessero, ci sarà un lungo periodo di transizione (molto probabilmente più di 10 anni) con i caricatori a doppia testa (CCS1 e NACS), perché la flotta di veicoli elettrici esistente deve essere ancora supportato.

Tesla sostiene che lo standard di ricarica nordamericano è in grado di caricare fino a 1 MW (1.000 kW) CC (circa il doppio di CCS1), nonché di ricarica CA in un unico pacchetto sottile (metà delle dimensioni di CCS1), senza parti mobili sul lato spina.

Tesla garantisce inoltre che il NACS sia a prova di futuro con due configurazioni: quella base per 500 V e la versione da 1.000 V, che è meccanicamente compatibile con le versioni precedenti – "(ovvero gli ingressi da 500 V possono accoppiarsi con connettori da 1.000 V e i connettori da 500 V possono accoppiarsi con 1.000 ingressi V).”.

In termini di potenza, Tesla ha già raggiunto una corrente di oltre 900 A (continua), che dimostrerebbe il livello di potenza di 1 MW (assumendo 1.000 V): “Tesla ha utilizzato con successo lo standard di ricarica nordamericano superiore a 900 A in modo continuo con un ingresso del veicolo non raffreddato a liquido .”

Tutti coloro che sono interessati ai dettagli tecnici del NACS possono trovare i dettagli dello standard disponibili per il download.

Una domanda importante è: cosa motiva Tesla ad aprire lo standard proprio adesso – 10 anni dopo la sua introduzione? La sua missione è semplicemente “accelerare la transizione del mondo verso l'energia sostenibile”? Ebbene, al di fuori del Nord America (con alcune eccezioni) l’azienda utilizza già uno standard di ricarica diverso (CCS2 o anche il GB cinese). In Nord America, tutti gli altri produttori di auto elettriche hanno adottato la CCS1, che lascerebbe lo standard esclusivo a Tesla. Potrebbe essere semplicemente giunto il momento di fare una mossa in un modo o nell’altro per standardizzare la ricarica dei veicoli elettrici, soprattutto perché Tesla vorrebbe aprire la sua rete di Supercharger ai veicoli elettrici non Tesla.