NACS Tesla carica la coalizione CCS standard

l'associazione dietro lo standard di ricarica CCS EV, ha rilasciato una risposta alla partnership tra Tesla e Ford sullo standard di ricarica NACS.

Ne sono scontenti, ma ecco cosa sbagliano.

Il mese scorso, Ford ha annunciato che integrerà NACS, il connettore di ricarica di Tesla reso open source lo scorso anno nel tentativo di renderlo lo standard di ricarica nordamericano, nei suoi futuri veicoli elettrici.

Questa è stata una grande vittoria per NACS.

Il connettore di Tesla è ampiamente riconosciuto per avere un design migliore rispetto a CCS.

NACS era già più popolare di CCS in Nord America grazie all’enorme volume di veicoli elettrici che la casa automobilistica ha immesso sul mercato, ma a parte il suo design più efficiente, era l’unica cosa valida per il connettore.

Ogni altra casa automobilistica aveva adottato la CCS.

L’adesione di Ford è stata una grande vittoria e potrebbe creare un effetto domino con l’adozione dello standard da parte di più case automobilistiche per un migliore design dei connettori e un accesso più semplice alla rete Supercharger di Tesla.

Sembrerebbe che CharIn stia cercando di convincere i suoi membri a non aderire al NACS poiché ha rilasciato una risposta alla partnership tra Ford e Tesla cercando di ricordare a tutti che si tratta dell'unico "standard globale":

In risposta all'annuncio fatto da Ford Motor Company il 25 maggio di utilizzare la rete proprietaria North American Charging Standard (NACS) nei modelli Ford EV del 2025, la Charging Interface Initiative (CharIN) e i suoi membri continuano a impegnarsi a fornire ai conducenti di veicoli elettrici un sistema di ricarica continuo e interoperabile. esperienza nell'utilizzo del sistema di tariffazione combinato (CCS).

L'organizzazione ha affermato che lo standard concorrente sta creando incertezza:

L’industria globale dei veicoli elettrici non può prosperare con diversi sistemi di ricarica concorrenti. CharIN supporta gli standard globali e definisce i requisiti in base al contributo dei suoi membri internazionali. CCS è lo standard globale e quindi si concentra sull’interoperabilità internazionale e, a differenza di NACS, è a prova di futuro per supportare molti altri casi d’uso oltre alla ricarica rapida DC pubblica. Annunci di cambiamenti precoci e non consolidati creano incertezza nel settore e portano a ostacoli agli investimenti.

CharIN sostiene che il NACS non è un vero standard.

Con un commento abbastanza ironico, l'organizzazione esprime la propria disapprovazione nei confronti degli adattatori di ricarica perché difficili da "maneggiare":

Inoltre, CharIN non supporta lo sviluppo e la qualificazione degli adattatori per numerose ragioni, tra cui l'impatto negativo sulla gestione delle apparecchiature di ricarica e quindi sull'esperienza dell'utente, la maggiore probabilità di guasti e gli effetti sulla sicurezza funzionale.

Il fatto che il connettore di ricarica CCS sia così grande e difficile da maneggiare è uno dei motivi principali per cui le persone spingono ad adottare il NACS.

CharIn inoltre non nasconde di ritenere che i finanziamenti pubblici per le stazioni di ricarica debbano andare solo a quelle dotate di connettori CCS:

I finanziamenti pubblici devono continuare ad andare verso standard aperti, il che è sempre meglio per il consumatore. I finanziamenti per le infrastrutture pubbliche dei veicoli elettrici, come il programma NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), dovrebbero continuare a essere approvati solo per i caricabatterie abilitati allo standard CCS secondo le linee guida sugli standard minimi federali.

Mi offendo anche quando affermo di essere uno “standard globale”. Innanzitutto, che dire della Cina? Inoltre, è davvero globale se i connettori CCS non sono gli stessi in Europa e Nord America?

Il protocollo è lo stesso, ma da quanto mi risulta il protocollo NACS è compatibile anche con CCS.

La verità è che la CCS aveva la possibilità di diventare lo standard in Nord America, ma gli operatori delle reti di ricarica nella regione finora non sono riusciti a tenere il passo con la rete Supercharger di Tesla in termini di scala, facilità d'uso e affidabilità.

Sta dando a Tesla una certa influenza nel tentativo di rendere NACS lo standard, e per buone ragioni poiché è un design migliore. CCS e NACS dovrebbero semplicemente fondersi in Nord America e CCS potrà adottare il fattore di forma Tesla.