Connettore di ricarica Tesla NACS per la ricarica rapida dei veicoli elettrici

Connettore di ricarica Tesla NACS per la ricarica rapida dei veicoli elettrici
Negli 11 anni trascorsi dall'introduzione del Tesla Supercharger, la sua rete è cresciuta fino a raggiungere oltre 45.000 pile di ricarica (NACS e SAE Combo) in tutto il mondo. Recentemente, Tesla ha iniziato ad aprire la sua rete esclusiva ai veicoli elettrici non di marca grazie a un nuovo adattatore chiamato “Magic Dock”.

Questo doppio connettore proprietario consente la ricarica sia tramite NACS che SAE Combo (CCS Tipo 1)
si collega e si sta lentamente ma inesorabilmente diffondendo nelle stazioni Supercharger in tutto il continente. Mentre i piani per aprire la propria rete ad altri veicoli elettrici si stavano concretizzando, Tesla ha annunciato che avrebbe rinominato la sua presa di ricarica North American Charging Standard (NACS).

La mossa attirò rapidamente le critiche delle case automobilistiche tradizionali che passavano all’elettrico, poiché SAE Combo era ancora lo standard di ricarica effettivo. Tesla, invece, sostiene che il NACS dovrebbe essere adottato perché il suo adattatore è significativamente più compatto. Offre inoltre una connessione e un accesso più fluidi alla rete Supercharger poiché migliaia di pile vengono sostituite con Magic Docks.

Come molte nuove tecnologie e idee, la popolazione generale ha espresso un misto di scetticismo ed entusiasmo, ma la combinazione con il protocollo CCS è rimasta lo standard di ricarica. Tuttavia, una startup nota per pensare fuori dagli schemi nella progettazione di veicoli elettrici ha offerto un catalizzatore nell'adozione della ricarica NACS che stiamo vedendo iniziare a prendere fuoco proprio oggi.

L’industria salta sul treno pubblicitario del NACS
L'estate scorsa, la startup di veicoli elettrici solari Aptera Motors ha davvero avviato il treno dell'adozione del NACS prima ancora che Tesla avesse aperto lo standard ad altri. Aptera ha affermato di aver visto il potenziale nella tariffazione NACS e ha persino creato una petizione per renderla il vero standard nel continente, raccogliendo quasi 45.000 firme.

In autunno, Aptera ha debuttato pubblicamente con il suo veicolo elettrico solare Launch Edition, completo di ricarica NACS con il permesso di Tesla. Ha anche aggiunto funzionalità di ricarica rapida CC come richiesta della sua comunità appassionata.

Avere Aptera a bordo del NACS è stato importante per Tesla, ma non così grande. La startup non ha ancora raggiunto la produzione SEV su larga scala. Il vero slancio per l’adozione del NACS sarebbe arrivato mesi dopo, quando Tesla annunciò una sorprendente partnership con un vero rivale: Ford Motor Company.

A partire dal prossimo anno, i proprietari di veicoli elettrici Ford avranno accesso a 12.000 Supercharger Tesla negli Stati Uniti e in Canada utilizzando un adattatore NACS che verrà loro offerto direttamente. Inoltre, i nuovi veicoli elettrici Ford costruiti dopo il 2025 saranno dotati della porta di ricarica NACS già integrata nel loro design, eliminando qualsiasi necessità di adattatori.

Esistono più connettori che supportano il protocollo CCS.

SAE Combo (chiamato anche CCS1): J1772 + 2 grandi pin DC nella parte inferiore

Combo 2 (chiamato anche CCS2): Tipo 2 + 2 pin CC grandi nella parte inferiore

Tesla Connector (ora chiamato NACS) è conforme a CCS dal 2019.

Il connettore Tesla, che era già compatibile con CCS, ha dimostrato di essere un design superiore per luoghi in cui non è comune l'elettricità trifase, come gli Stati Uniti, quindi sostituirà il SAE Combo, ma il protocollo sarà ancora CCS.

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Meno di due settimane dopo, un’altra importante casa automobilistica americana ha annunciato una partnership con Tesla per adottare la ricarica NACS: General Motors. GM ha offerto la stessa strategia di Ford nell'integrazione degli adattatori per i clienti iniziali, seguita da una completa integrazione NACS nel 2025. Questo annuncio ha quasi confermato che NACS è in realtà il nuovo standard nel continente e ha ulteriormente stabilito il trio come i nuovi "tre grandi" nella produzione americana di veicoli elettrici.

Da allora, le porte si sono aperte e quasi ogni giorno abbiamo visto un comunicato stampa da parte di reti di ricarica e produttori di apparecchiature che promettevano di seguire l'esempio e adottare l'accesso NACS per i clienti dei caricabatterie. Eccone alcuni: