I veicoli Hyundai e Kia adottano lo standard di ricarica Tesla NACS

I veicoli Hyundai e Kia adottano lo standard di ricarica NACS

L'"unificazione" delle interfacce di ricarica delle auto è in arrivo? Di recente, Hyundai Motor e Kia hanno annunciato ufficialmente che i loro veicoli in Nord America e in altri mercati saranno connessi al North American Charging Standard (NACS) di Tesla. Ad oggi, 11 case automobilistiche hanno adottato lo standard di ricarica NACS di Tesla. Quali sono le soluzioni per gli standard di ricarica? Qual è l'attuale standard di ricarica nel mio Paese?

NACS, il cui nome completo è North American Charging Standard, è un insieme di standard di ricarica guidati e promossi da Tesla. Come suggerisce il nome, il suo pubblico principale è il mercato nordamericano. Una delle caratteristiche principali di Tesla NACS è la combinazione di ricarica lenta CA e ricarica rapida CC, che risolve principalmente il problema dell'insufficiente efficienza degli standard di ricarica SAE che utilizzano corrente alternata. Con lo standard NACS, le diverse velocità di ricarica sono unificate e adattate contemporaneamente a CA e CC. Anche le dimensioni dell'interfaccia sono ridotte, il che è abbastanza simile all'interfaccia Type-C dei prodotti digitali.

Attualmente, le case automobilistiche collegate a Tesla NACS includono Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai e Kia.

Il NACS non è una novità, ma è un'esclusiva Tesla da molto tempo. Solo a novembre dello scorso anno Tesla ha rinominato il suo esclusivo standard di ricarica e ha aperto le autorizzazioni. Tuttavia, in meno di un anno, molte case automobilistiche che originariamente utilizzavano lo standard DC CCS sono passate al NACS. Attualmente, è probabile che questa piattaforma diventi uno standard di ricarica unificato in tutto il Nord America.

Il NACS ha un impatto limitato sul nostro Paese, ma deve essere considerato con cautela
Parliamo prima delle conclusioni. L'adesione di Hyundai e Kia al NACS avrà un impatto minimo sui modelli Hyundai e Kia attualmente venduti e in vendita nel mio Paese. Il NACS in sé non è popolare nel nostro Paese. Il NACS Tesla in Cina deve essere convertito tramite un adattatore GB/T per utilizzare l'overshooting. Ma ci sono anche molti aspetti dello standard di ricarica NACS Tesla che meritano la nostra attenzione.

La popolarità e la continua promozione dei NACS nel mercato nordamericano sono state effettivamente raggiunte anche nel nostro Paese. Dall'implementazione degli standard nazionali di ricarica in Cina nel 2015, le barriere nelle interfacce di ricarica, nei circuiti di guida, nei protocolli di comunicazione e in altri aspetti dei veicoli elettrici e delle colonnine di ricarica sono state ampiamente abbattute. Ad esempio, nel mercato cinese, dopo il 2015, le auto hanno adottato uniformemente interfacce di ricarica "USB-C" e diverse forme di interfacce come "USB-A" e "Lightning" sono state vietate.

Attualmente, lo standard unificato per la ricarica delle automobili adottato nel mio Paese è principalmente GB/T20234-2015. Questo standard risolve la confusione di lunga data sugli standard di interfaccia di ricarica prima del 2016 e svolge un ruolo importante nello sviluppo di aziende indipendenti di veicoli a energia rinnovabile e nell'espansione dell'infrastruttura di supporto per i veicoli elettrici. Si può affermare che la capacità del mio Paese di diventare un mercato di veicoli a energia rinnovabile di livello mondiale è indissolubilmente legata alla formulazione e al lancio di questo standard.

Tuttavia, con lo sviluppo e l'avanzamento degli standard di ricarica Chaoji, il problema di stagnazione causato dallo standard nazionale del 2015 verrà risolto. Lo standard di ricarica Chaoji offre maggiore sicurezza, maggiore potenza di ricarica, migliore compatibilità, resistenza dell'hardware e leggerezza. In una certa misura, Chaoji si riferisce anche a molte caratteristiche dei NACS Tesla. Tuttavia, al momento, gli standard di ricarica del nostro Paese si limitano a piccole revisioni rispetto allo standard nazionale del 2015. L'interfaccia è universale, ma potenza, resistenza e altri aspetti sono rimasti indietro.

Tre prospettive del conducente:
In sintesi, l'adozione da parte di Hyundai e Kia Motors dello standard di ricarica Tesla NACS nel mercato nordamericano è coerente con la precedente decisione di Nissan e di una serie di grandi case automobilistiche di aderire allo standard, nel rispetto delle nuove tendenze di sviluppo energetico e del mercato locale. Gli standard delle porte di ricarica utilizzati da tutti i nuovi modelli di energia attualmente sul mercato cinese devono essere conformi allo standard nazionale GB/T e i proprietari di auto non devono preoccuparsi di eventuali confusioni negli standard. Tuttavia, la crescita del NACS potrebbe diventare un problema importante da considerare per le nuove forze indipendenti in fase di internazionalizzazione.