I veicoli Hyundai e Kia adottano lo standard di ricarica Tesla NACS

I veicoli Hyundai e Kia adottano lo standard di ricarica NACS

È in arrivo la “unificazione” delle interfacce di ricarica per auto? Recentemente, Hyundai Motor e Kia hanno annunciato ufficialmente che i loro veicoli in Nord America e in altri mercati saranno collegati allo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla. Ad oggi, 11 case automobilistiche hanno adottato lo standard di ricarica NACS di Tesla. Quindi, quali sono le soluzioni agli standard di ricarica? Qual è lo standard di ricarica attuale nel mio paese?

NACS, il nome completo è North American Charging Standard. Si tratta di un insieme di standard di ricarica guidati e promossi da Tesla. Come suggerisce il nome, il suo pubblico principale è il mercato nordamericano. Una delle principali caratteristiche di Tesla NACS è la combinazione di ricarica lenta CA e ricarica rapida CC, che risolve principalmente il problema dell'efficienza insufficiente degli standard di ricarica SAE utilizzando corrente alternata. Secondo lo standard NACS, diverse velocità di ricarica sono unificate e sono adattate contemporaneamente a CA e CC. Anche la dimensione dell'interfaccia è più piccola, il che è abbastanza simile all'interfaccia Type-C dei prodotti digitali.

Attualmente, le aziende automobilistiche collegate a Tesla NACS includono Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai e Kia.

NACS non è una novità, ma è un’esclusiva Tesla da molto tempo. È stato solo nel novembre dello scorso anno che Tesla ha rinominato il suo standard di ricarica unico e ha aperto le autorizzazioni. Tuttavia, in meno di un anno, molte case automobilistiche che originariamente utilizzavano lo standard DC CCS sono passate al NACS. Al momento, questa piattaforma diventerà probabilmente uno standard di ricarica unificato in tutto il Nord America.

La NACS ha un impatto minimo sul nostro Paese, ma deve essere vista con cautela
Parliamo prima della conclusione. L'adesione di Hyundai e Kia al NACS avrà un impatto minimo sui modelli Hyundai e Kia attualmente venduti e che saranno venduti nel mio paese. Lo stesso NACS non è popolare nel nostro paese. Tesla NACS in Cina deve essere convertito tramite un adattatore GB/T per utilizzare l'overshooting. Ma ci sono anche molti aspetti dello standard di ricarica Tesla NACS che meritano la nostra attenzione.

La popolarità e la continua promozione del NACS nel mercato nordamericano sono state effettivamente raggiunte nel nostro Paese. Dall’implementazione degli standard nazionali di ricarica in Cina nel 2015, le barriere nelle interfacce di ricarica, nei circuiti di guida, nei protocolli di comunicazione e in altri aspetti dei veicoli elettrici e delle pile di ricarica sono state in larga misura abbattute. Ad esempio, nel mercato cinese, dopo il 2015, le auto hanno adottato in modo uniforme le interfacce di ricarica “USB-C” e diverse forme di interfacce come “USB-A” e “Lightning” sono state bandite.

Al momento, lo standard unificato di ricarica automobilistica adottato nel mio paese è principalmente GB/T20234-2015. Questo standard risolve la confusione di lunga data sugli standard delle interfacce di ricarica prima del 2016 e svolge un ruolo importante nello sviluppo di società indipendenti di veicoli a nuova energia e nell’espansione della scala delle infrastrutture di supporto per i veicoli elettrici. Si può dire che la capacità del mio Paese di diventare un mercato di livello mondiale per i veicoli a nuova energia è inseparabile dalla formulazione e dal lancio di questo standard.

Tuttavia, con lo sviluppo e il progresso degli standard di tariffazione Chaoji, il problema della stagnazione causato dallo standard nazionale del 2015 verrà risolto. Lo standard di ricarica Chaoji offre maggiore sicurezza, maggiore potenza di ricarica, migliore compatibilità, durata dell'hardware e leggerezza. In una certa misura, Chaoji si riferisce anche a molte funzionalità di Tesla NACS. Ma attualmente gli standard di tariffazione del nostro Paese rimangono ancora al livello di piccole revisioni rispetto allo standard nazionale del 2015. L'interfaccia è universale, ma potenza, durata e altri aspetti sono rimasti indietro.

Tre prospettive del conducente:
In sintesi, l'adozione da parte di Hyundai e Kia Motors dello standard di ricarica Tesla NACS nel mercato nordamericano è coerente con la precedente decisione di Nissan e di una serie di grandi case automobilistiche di aderire allo standard, ovvero rispettare le nuove tendenze di sviluppo energetico e le mercato locale. Gli standard delle porte di ricarica utilizzati da tutti i nuovi modelli energetici attualmente nel mercato cinese devono essere conformi allo standard nazionale GB/T e i proprietari di auto non devono preoccuparsi di confusione negli standard. Tuttavia, la crescita del NACS potrebbe diventare una questione importante da considerare per le nuove forze indipendenti quando diventano globali.