Come l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla potrebbe funzionare nel mondo reale

Come l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla potrebbe funzionare nel mondo reale

Tesla è destinata ad aprire la sua rete Supercharger ad altri veicoli elettrici in Nord America. Tuttavia, il suo connettore proprietario NACS rende più difficile offrire servizi ad auto non Tesla. Per risolvere questo problema, Tesla ha ideato un adattatore intelligente per fornire un'esperienza senza interruzioni, indipendentemente dalla marca o dal modello dell'auto.

Non appena è entrata nel mercato dei veicoli elettrici, Tesla ha capito che il possesso di un veicolo elettrico è strettamente connesso all’esperienza di ricarica. Questo è uno dei motivi per cui ha sviluppato la rete Supercharger, offrendo un'esperienza senza interruzioni ai proprietari di Tesla. Tuttavia, si arriva a un punto in cui il produttore di veicoli elettrici deve decidere se vuole che la rete Supercharger sia riservata alla sua base di clienti o che apra le stazioni ad altri veicoli elettrici. Nel primo caso, deve sviluppare la rete da sola, mentre nel secondo può attingere ai sussidi governativi per accelerarne la realizzazione.

L’apertura delle stazioni Supercharger ad altri marchi di veicoli elettrici potrebbe anche trasformare la rete in un importante flusso di entrate per Tesla. Ecco perché ha lentamente consentito ai veicoli non Tesla di ricaricarsi presso le stazioni Supercharger in diversi mercati in Europa e Australia. Vuole fare lo stesso in Nord America, ma qui c'è un problema più grande: il connettore proprietario.

A differenza dell’Europa, dove Tesla utilizza la presa CCS per impostazione predefinita, in Nord America ha deciso di imporre il proprio standard di ricarica come North American Charging Standard (NACS). Tuttavia, Tesla deve assicurarsi che le stazioni possano servire anche veicoli non Tesla se vuole accedere ai fondi pubblici per estendere la rete Supercharger.

Ciò presenta ulteriori sfide perché avere caricabatterie a doppio connettore non è economicamente efficiente. Invece, il produttore di veicoli elettrici vuole utilizzare un adattatore, non molto diverso da quello che vende come accessorio ai proprietari di Tesla, per consentire loro di ricaricare presso stazioni di terze parti. Tuttavia, un adattatore classico era tutt’altro che pratico, considerando che poteva perdersi o essere rubato se non fissato al caricabatterie. Ecco perché ha inventato il Magic Dock.

Il Magic Dock non è un concetto nuovo, come è stato discusso in precedenza, più recentemente quando Tesla ha rivelato accidentalmente la posizione della prima stazione di Supercharge compatibile con CCS. Il Magic Dock è un adattatore a doppia chiusura e la modalità di apertura dipende dalla marca di veicoli elettrici che desideri caricare. Se si tratta di una Tesla, la chiusura inferiore si apre, permettendoti di estrarre il piccolo ed elegante spinotto NACS. Se si tratta di una marca diversa, il Magic Dock aprirà il fermo superiore, il che significa che l'adattatore rimarrà collegato al cavo e offrirà la spina giusta per un veicolo CCS.

L'utente Twitter e appassionato di veicoli elettrici Owen Sparks ha realizzato un video che mostra come il Magic Dock potrebbe funzionare nel mondo reale. Ha basato il suo video sull'immagine trapelata del Magic Dock nell'app Tesla, ma ha molto senso. Qualunque sia la marca dell'auto, l'adattatore CCS è sempre fissato, al connettore NACS o alla postazione di ricarica. In questo modo, è meno probabile che ci si perda mentre si forniscono servizi ininterrotti alle auto elettriche Tesla e non Tesla.
SPIEGATO: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock è il modo in cui tutti i veicoli elettrici potranno utilizzare la Tesla Supercharger Network, la rete di ricarica più affidabile del Nord America, con un solo cavo.

Tesla perde accidentalmente l'immagine del Magic Dock e la posizione del primo compressore CCS

Tesla potrebbe aver accidentalmente divulgato la posizione della prima stazione Supercharger che offre compatibilità CCS per veicoli elettrici non Tesla. Secondo gli entusiasti sconsiderati della comunità Tesla, ciò dovrebbe avvenire a Hawthorne, in California, vicino al Design Studio di Tesla.

Tesla parla da tempo di aprire la sua rete Supercharger ad altri marchi, con un programma pilota già operativo in Europa. La rete Supercharger è senza dubbio una delle maggiori risorse di Tesla e uno dei principali fattori che invogliano le persone ad acquistare i suoi veicoli elettrici. Avere una propria rete di ricarica, niente meno che la migliore sul mercato, è incredibilmente utile per Tesla e rappresenta uno dei suoi punti di forza unici. Allora perché Tesla dovrebbe voler concedere l’accesso alla sua rete ad altri concorrenti?

Questa è una buona domanda, la cui risposta più ovvia è che l’obiettivo dichiarato di Tesla è accelerare l’adozione dei veicoli elettrici e salvare il pianeta. Scherzo, potrebbe essere così, ma anche il denaro è un fattore, ancora più importante.

Non necessariamente i soldi guadagnati dalla vendita di elettricità, dal momento che Tesla afferma di addebitare solo un piccolo premio rispetto a quanto paga ai fornitori di energia. Ma, cosa ancora più importante, i soldi offerti dai governi come incentivi alle aziende che installano stazioni di ricarica.

Per poter beneficiare di questo denaro, almeno negli Stati Uniti, Tesla deve avere le sue stazioni di ricarica aperte ad altri veicoli elettrici. Ciò è più semplice in Europa e in altri mercati in cui Tesla utilizza la presa CCS come tutti gli altri. Negli Stati Uniti, tuttavia, i Supercharger sono dotati della presa proprietaria di Tesla. Tesla potrebbe averlo reso open source come standard di ricarica nordamericano (NACS).