Soluzione di ricarica ev con raffreddamento ad aria forzata o soluzione con modulo di ricarica con raffreddamento a liquido

Quando si considerano le stazioni di ricarica con raffreddamento a liquido, il pensiero può naturalmente gravitare verso i giganti del settore come ChargePoint.ChargePoint, che vanta una formidabile quota di mercato del 73% nel Nord America, utilizza soprattutto moduli di ricarica con raffreddamento a liquido per i propri prodotti di ricarica CC.In alternativa, potrebbe venire in mente anche la stazione di sovralimentazione Shanghai V3 di Tesla, dotata di tecnologia di raffreddamento a liquido.

Stazione di ricarica CC con raffreddamento a liquido ChargePoint

Le aziende del settore della ricarica dei veicoli elettrici e della sostituzione delle batterie innovano costantemente i loro approcci tecnologici.Attualmente, i moduli di ricarica possono essere classificati in due percorsi di dissipazione del calore: percorso di raffreddamento ad aria forzata e percorso di raffreddamento a liquido.La soluzione di raffreddamento ad aria forzata espelle il calore generato dai componenti operativi tramite la rotazione delle pale della ventola, un metodo associato all'aumento del rumore durante la dissipazione del calore e all'ingresso di polvere durante il funzionamento della ventola.In particolare, le stazioni di ricarica rapida CC disponibili sul mercato utilizzano in genere moduli di ricarica con raffreddamento ad aria forzata con grado di protezione IP20.Questa scelta è in linea con l’imperativo di una rapida implementazione dell’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici nelle sue fasi iniziali all’interno del Paese, poiché offre ricerca e sviluppo, progettazione e produzione di strutture di ricarica economicamente vantaggiose.

Mentre ci troviamo a inaugurare l’era della ricarica accelerata, le richieste poste alle infrastrutture di ricarica crescono di pari passo.L’efficienza di ricarica migliora continuamente, i requisiti di capacità operativa si intensificano e la tecnologia di ricarica subisce la necessaria evoluzione.L'applicazione della tecnologia di raffreddamento a liquido al settore della ricarica ha iniziato a prendere forma.Un canale di circolazione del liquido dedicato all'interno del modulo facilita l'estrazione del calore generato durante il processo di ricarica.Inoltre, i componenti interni dei moduli di ricarica con raffreddamento a liquido rimangono sigillati dall'ambiente esterno, garantendo un grado di protezione IP65, che aumenta l'affidabilità della ricarica e attenua il rumore derivante dalle operazioni dell'impianto di ricarica.

Tuttavia, i costi di investimento diventano una preoccupazione emergente.I costi di ricerca e sviluppo e di progettazione associati ai moduli di ricarica con raffreddamento a liquido sono comparativamente più elevati, con un conseguente aumento sostanziale dell’investimento complessivo richiesto per le infrastrutture di ricarica.Per gli operatori di ricarica le stazioni di ricarica rappresentano gli strumenti del loro mestiere e, oltre ai ricavi operativi, assumono notevole importanza fattori come la qualità del prodotto, la durata di servizio e i costi di manutenzione post-vendita.Gli operatori devono cercare di massimizzare i rendimenti economici durante tutto il ciclo di vita, senza più i costi di acquisizione iniziali come determinante principale.Invece, la durata utile e le conseguenti spese operative e di manutenzione diventano le considerazioni cruciali.

Tecniche di dissipazione del calore del modulo di ricarica

Il raffreddamento ad aria forzata e il raffreddamento a liquido rappresentano percorsi di raffreddamento distinti per i moduli di ricarica, entrambi migliorano le prestazioni, la sicurezza e la longevità degli impianti di ricarica affrontando problemi di affidabilità, costi e manutenibilità.Dal punto di vista tecnico, il raffreddamento a liquido presenta vantaggi in termini di capacità di dissipazione del calore, efficienza di conversione della potenza e caratteristiche protettive.Tuttavia, dal punto di vista della concorrenza di mercato, la questione chiave ruota attorno al miglioramento della competitività delle apparecchiature di ricarica e alla soddisfazione delle esigenze dei proprietari di automobili per una ricarica comoda e sicura.Il ciclo per ottenere un ritorno sull’investimento e soddisfare le richieste di investimento diventa una considerazione fondamentale.

Alla luce delle sfide esistenti nel tradizionale settore del raffreddamento ad aria forzata IP20, tra cui protezione debole, livelli di rumore elevati e condizioni ambientali difficili, UUGreenPower è stato pioniere della tecnologia originale dei canali di aria forzata indipendenti con grado di protezione IP65.Divergendosi dalla tradizionale tecnica di raffreddamento ad aria forzata IP20, l'innovazione separa efficacemente i componenti dal canale di raffreddamento dell'aria, rendendolo resistente a condizioni ambientali severe e richiedendo una manutenzione minima.La tecnologia indipendente dei canali d’aria forzata ha ottenuto riconoscimenti e conferme in settori come quello degli inverter fotovoltaici, e la sua applicazione nei moduli di ricarica rappresenta un’opzione convincente per il progresso di infrastrutture di ricarica di alta qualità.

L'attenzione di MIDA Power nell'accumulare due decenni di esperienza tecnologica nella conversione di potenza si è concretizzata sotto forma di ricerca, sviluppo e progettazione di componenti fondamentali per la ricarica di veicoli elettrici, lo scambio di batterie e lo stoccaggio dell'energia.Il suo innovativo modulo di ricarica indipendente con canale d'aria forzata, caratterizzato da un elevato grado di protezione IP65, ha stabilito un nuovo punto di riferimento per affidabilità, sicurezza e funzionamento esente da manutenzione.In particolare, si adatta facilmente a una serie di ambienti impegnativi per la ricarica di veicoli elettrici e la sostituzione della batteria, inclusi luoghi sabbiosi e polverosi, aree costiere, ambienti ad alta umidità, fabbriche e miniere.Questa robusta soluzione affronta le sfide persistenti della protezione esterna delle stazioni di ricarica.