La Cina approva il nuovo connettore ChaoJi standard di ricarica CC

La Cina, il più grande mercato mondiale di auto nuove e il più grande mercato per i veicoli elettrici, continuerà con il proprio standard nazionale di ricarica rapida DC.

Il 12 settembre, l'Amministrazione statale cinese per la regolamentazione del mercato e l'amministrazione nazionale hanno approvato tre aspetti chiave di ChaoJi-1, la versione di prossima generazione dello standard GB/T attualmente utilizzato nel mercato cinese. Le autorità di regolamentazione hanno rilasciato documenti che delineano i requisiti generali, i protocolli di comunicazione tra caricabatterie e veicoli e i requisiti per i connettori.

L'ultima versione di GB/T è adatta per la ricarica ad alta potenza, fino a 1,2 megawatt, e include un nuovo circuito pilota di controllo CC per migliorare la sicurezza. È inoltre progettato per essere compatibile con CHAdeMO 3.1, l'ultima versione dello standard CHAdeMO che è in gran parte caduto in disgrazia tra le case automobilistiche globali. Le versioni precedenti di GB/T non erano compatibili con altri standard di ricarica rapida.

Connettore di ricarica ChaoJI GB/T

Il progetto di compatibilità è iniziato nel 2018 come collaborazione tra Cina e Giappone, per poi trasformarsi in un “forum di collaborazione internazionale”, secondo un comunicato stampa dell’associazione CHAdeMO. Il primo protocollo armonizzato, ChaoJi-2, è stato pubblicato nel 2020, con i protocolli di test redatti nel 2021.

CHAdeMO 3.1, che è ora in fase di test in Giappone dopo i ritardi legati alla pandemia, strettamente correlato a CHAdeMO 3.0, che è stato rivelato nel 2020 e offriva fino a 500 kw, rivendicando la retrocompatibilità (dato l'adattatore adeguato) con lo standard di ricarica combinato ( CCS). 

Nonostante l’evoluzione, la Francia, che ha assunto un ruolo fondatore nell’originale CHAdeMO, ha evitato la nuova versione collaborativa con la Cina, passando invece alla CCS. Nissan, che era stato uno degli utenti più importanti di CHAdeMO ed è alleato della casa automobilistica francese Renault, è passata alla CCS nel 2020 per i nuovi veicoli elettrici introdotti da quel momento in poi, a partire dagli Stati Uniti con Ariya. La Leaf rimane CHAdeMO per il 2024, poiché è un modello di riporto.

La Leaf è l'unico nuovo veicolo elettrico sul mercato statunitense con CHAdeMO, ed è improbabile che cambi. Un lungo elenco di marchi ha adottato lo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla in futuro. Nonostante il nome, NACS non è ancora uno standard, ma la Society of Automotive Engineers (SAE) ci sta lavorando.