CCS vs connettore di ricarica NACS di Tesla

CCS vs connettore di ricarica NACS di Tesla

CCS e NACS di Tesla sono i principali standard di prese CC per i veicoli elettrici a ricarica rapida in Nord America. I connettori CCS possono fornire corrente e tensione più elevate, mentre il NACS di Tesla ha una rete di ricarica più affidabile e un design migliore. Entrambi possono caricare i veicoli elettrici all’80% in meno di 30 minuti. Il NACS di Tesla è ampiamente utilizzato e sarà supportato dalle principali case automobilistiche. Sarà il mercato a determinare lo standard dominante, ma il NACS di Tesla è attualmente il più popolare.

I veicoli elettrici a ricarica rapida in Nord America utilizzano principalmente due standard di prese CC: CCS e NACS di Tesla. Lo standard CCS aggiunge pin di ricarica rapida al connettore CA SAE J1772, mentre NACS di Tesla è una spina a due pin che supporta la ricarica rapida sia CA che CC. Mentre il NACS di Tesla è progettato meglio con spine più piccole e leggere e una rete di ricarica affidabile, i connettori CCS possono fornire corrente e tensione più elevate. In definitiva, lo standard dominante sarà determinato dal mercato.

La maggior parte dei veicoli elettrici in Nord America viene ricaricata rapidamente utilizzando il sistema di ricarica combinato (CCS) o lo standard di ricarica del Nord America (NACS) di Tesla. La CCS è utilizzata da tutti i veicoli elettrici non Tesla e garantisce l'accesso alla rete proprietaria di stazioni Supercharger di Tesla. Di seguito vengono analizzati la differenza tra CCS e NACS e l’impatto sulla ricarica dei veicoli elettrici.

La versione nordamericana di CCS aggiunge pin di ricarica rapida al connettore CA SAE J1772. Può fornire fino a 350 kW di potenza, caricando la maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici all'80% in meno di 20 minuti. I connettori CCS in Nord America sono progettati attorno al connettore di Tipo 1, mentre le spine CCS europee hanno connettori di Tipo 2 noti come Mennekes. I veicoli elettrici non Tesla in Nord America, ad eccezione della Nissan Leaf, utilizzano un connettore CCS integrato per la ricarica rapida.

Il NACS di Tesla è una presa a due pin che supporta la ricarica rapida sia CA che CC. Non è una versione ampliata del connettore J1772 come CCS. La potenza massima del NACS in Nord America è di 250 kW, che aggiunge 200 miglia di autonomia in 15 minuti presso una stazione di sovralimentazione V3. Attualmente, solo i veicoli Tesla sono dotati della porta NACS, ma altre case automobilistiche popolari inizieranno a vendere veicoli elettrici dotati di NACS nel 2025.

Quando si confrontano NACS e CCS entrano in gioco diversi criteri di valutazione. In termini di design, le prese NACS sono più piccole, leggere e compatte delle prese CCS. I connettori NACS hanno anche un pulsante sull'impugnatura per aprire il fermo della porta di ricarica. Collegare un connettore CCS può essere più complicato, soprattutto durante l'inverno, a causa dei cavi lunghi, spessi e pesanti.

In termini di facilità d'uso, i cavi CCS sono più lunghi per ospitare varie posizioni di porte di ricarica in diverse marche di veicoli elettrici. Al contrario, i veicoli Tesla, ad eccezione della Roadster, hanno porte NACS nel fanale posteriore sinistro, consentendo cavi più corti e sottili. La rete Supercharger di Tesla è ampiamente considerata più affidabile ed estesa rispetto ad altre reti di ricarica per veicoli elettrici, rendendo più facile trovare connettori NACS.

Sebbene lo standard della presa CCS possa tecnicamente fornire più potenza alla batteria, la velocità di ricarica effettiva dipende dalla potenza massima in ingresso di ricarica del veicolo elettrico. La presa NACS di Tesla è limitata a un massimo di 500 volt, mentre i connettori CCS possono fornire fino a 1.000 volt. Le differenze tecniche tra i connettori NACS e CCS sono descritte in una tabella.

Entrambi i connettori NACS e CCS possono caricare rapidamente i veicoli elettrici dallo 0% all'80% in meno di 30 minuti. Tuttavia, NACS è progettato leggermente meglio e offre l’accesso a una rete di ricarica più affidabile. I connettori CCS possono fornire corrente e tensione più elevate, ma ciò potrebbe cambiare con l'introduzione dei Supercharger V4. Inoltre, se si desidera la tecnologia di ricarica bidirezionale, sono necessarie opzioni con connettori CCS, ad eccezione della Nissan Leaf, che utilizza un connettore CHAdeMO. Tesla prevede di aggiungere la capacità di ricarica bidirezionale ai suoi veicoli entro il 2025.

Alla fine, con l’aumento dell’adozione dei veicoli elettrici, sarà il mercato a determinare il miglior connettore di ricarica per veicoli elettrici. Si prevede che il NACS di Tesla diventi lo standard dominante, supportato dalle principali case automobilistiche e dalla sua popolarità negli Stati Uniti, dove i Supercharger sono il tipo più comune di caricabatterie rapido.