Hvað er NACS tengi fyrir Tesla ofurhleðslustöð?

Hvað er NACS tengi fyrir Tesla ofurhleðslustöð?

Í júní 2023 tilkynntu Ford og GM að þau myndu skipta úr Combined Charging System (CCS) yfir í North American Charging Standard (NACS) tengi Tesla fyrir framtíðar rafbíla sína. Innan við mánuði síðar tilkynntu Mercedes-Benz, Polestar, Rivian og Volvo að þau myndu styðja NACS staðalinn fyrir bandaríska bíla sína á næstu árum. Skiptingin yfir í NACS frá CCS virðist hafa flækt hleðslulandslag rafbíla (EV), en það er frábært tækifæri fyrir framleiðendur hleðslutækja og hleðslustöðvar (CPO). Með NACS munu CPOs geta hlaðið meira en 1,3 milljónir Tesla EVs á veginum í Bandaríkjunum.

Hvað er NACS?
NACS er áður einkaréttur jafnstraums (DC) hraðhleðslutengistaðall Tesla - áður þekktur einfaldlega sem „Tesla hleðslutengi. Hann hefur verið notaður með Tesla bílum síðan 2012 og tengihönnunin varð aðgengileg öðrum framleiðendum árið 2022. Hann var hannaður fyrir 400 volta rafhlöðuarkitektúr Tesla og er mun minni en önnur DC hraðhleðslutengi. NACS tengið er notað með Tesla forþjöppum, sem hleðst nú á allt að 250kW hraða.

Hvað er Tesla Magic Dock?
The Magic Dock er hleðslutæki Tesla NACS til CCS1 millistykki. Um 10 prósent Tesla hleðslutækja í Bandaríkjunum eru búin Magic Dock, sem gerir notendum kleift að velja CCS1 millistykki við hleðslu. Ökumenn rafbíla þurfa að nota Tesla appið í símanum sínum til að hlaða rafbíla sína með Tesla hleðslutæki, jafnvel þegar þeir nota Magic Dock CCS1 millistykkið. Hér er myndband af Magic Dock í aðgerð.

Hvað er CCS1/2?
CCS (Combined Charging System) staðallinn var búinn til árið 2011 sem samstarfsverkefni bandarískra og þýskra bílaframleiðenda. Umsjón með staðlinum er CharIn, hópur bílaframleiðenda og birgja. CCS inniheldur bæði riðstraum (AC) og DC tengi. GM var fyrsti bílaframleiðandinn til að nota CCS á framleiðslutæki - Chevy Spark 2014. Í Ameríku er CCS tengið venjulega nefnt „CCS1.

CCS2 var einnig búið til af CharIn, en er fyrst og fremst notað í Evrópu. Það er stærri stærð og lögun en CCS1 til að koma til móts við þriggja fasa riðstraumsnet Evrópu. Þriggja fasa rafmagnsnet bera meira afl en einfasa net sem eru algeng í Bandaríkjunum, en þau nota þrjá eða fjóra víra í stað tveggja.

Bæði CCS1 og CCS2 eru hönnuð til að vinna með ofurhraðan 800v rafhlöðuarkitektúr og hleðsluhraða allt að og yfir 350kW.

Hvað með CHAdeMO?
CHAdeMO er annar hleðslustaðall, þróaður árið 2010 af CHAdeMo Association, samstarfsverkefni Tokyo Electric Power Company og fimm helstu japanskra bílaframleiðenda. Nafnið er skammstöfun á „CHArge de MOve“ (sem samtökin þýða sem „gjald fyrir að flytja“) og er dregið af japönsku setningunni „o CHA deMO ikaga desuka,“ sem þýðir „Hvað með tebolla? vísað til þess tíma sem það tæki að hlaða bíl. CHAdeMO er venjulega takmörkuð við 50kW, en sum hleðslukerfi eru fær um 125kW.

Nissan Leaf er algengasti CHAdeMO-útbúinn EV í Bandaríkjunum. Hins vegar, árið 2020, tilkynnti Nissan að það myndi flytja til CCS fyrir nýjan Ariya crossover jeppa sinn og myndi hætta framleiðslu Leaf einhvern tíma í kringum 2026. Það eru enn tugir þúsunda Leaf EVs á veginum og mörg DC hraðhleðslutæki munu enn halda CHAdeMO tengi.

Hvað þýðir þetta allt saman?
Bílaframleiðendur sem velja NACS munu hafa mikil áhrif á rafhleðsluiðnaðinn til skamms tíma. Samkvæmt gagnamiðstöð bandaríska orkumálaráðuneytisins eru um 1.800 Tesla hleðslustöðvar í Bandaríkjunum samanborið við um 5.200 CCS1 hleðslustöðvar. En það eru um það bil 20.000 einstök Tesla hleðslutengi samanborið við um 10.000 CCS1 tengi.

Ef rekstraraðilar hleðslustöðva vilja bjóða upp á hleðslu fyrir nýja Ford og GM EV þá þurfa þeir að breyta sumum af CCS1 hleðslutengjunum sínum í NACS. DC hraðhleðslutæki eins og PKM150 frá Tritium munu geta hýst NACS tengi í náinni framtíð.

Sum bandarísk ríki, eins og Texas og Washington, hafa lagt til að krefjast þess að hleðslustöðvar sem styrktar eru af National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) innihaldi mörg NACS tengi. NEVI-samhæft hraðhleðslukerfið okkar getur hýst NACS tengi. Hann er með fjögur PKM150 hleðslutæki, sem getur skilað 150kW til fjórum rafbílum samtímis. Í náinni framtíð verður hægt að útbúa hvert og eitt af PKM150 hleðslutækjunum okkar með einu CCS1 tengi og einu NACS tengi.

Til að læra meira um hleðslutækin okkar og hvernig þau geta unnið með NACS tengi, hafðu samband við einn af sérfræðingum okkar í dag.

NACS tækifærið
Ef rekstraraðilar hleðslustöðvar vilja bjóða upp á hleðslu fyrir marga framtíðar Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo og hugsanlega aðra rafbíla sem eru búnir NACS tengjum, þurfa þeir að uppfæra núverandi hleðslutæki. Það fer eftir uppsetningu hleðslutækis, að bæta við NACS tengi gæti verið eins einfalt og að skipta um snúru og uppfæra hugbúnað fyrir hleðslutæki. Og ef þeir bæta NACS við, munu þeir geta hlaðið um það bil 1,3 milljónir Tesla EVs á veginum.