V2H V2G V2L Hver er notkun tvíátta hleðslu?

Hver er notkun tvíátta hleðslu?
Hægt er að nota tvíátta hleðslutæki fyrir tvö mismunandi forrit. Fyrsta og mest umtalaða er Vehicle-to-grid eða V2G, hannað til að senda eða flytja út orku inn á raforkukerfið þegar eftirspurnin er mikil. Ef þúsundir farartækja með V2G tækni eru tengdir og virkjaðir, hefur þetta möguleika á að umbreyta því hvernig rafmagn er geymt og framleitt í stórum stíl. Rafbílar eru með stórum, öflugum rafhlöðum, þannig að samanlagður kraftur þúsunda farartækja með V2G gæti verið gríðarlegur. Athugaðu að V2X er hugtak sem stundum er notað til að lýsa öllum þremur afbrigðum sem lýst er hér að neðan.

Vehicle-to-grid eða V2G - EV flytur út orku til að styðja við raforkukerfið.
Ökutæki til heimilis eða V2H – EV orka er notuð til að knýja heimili eða fyrirtæki.
Ökutæki til hleðslu eða V2L * – EV er hægt að nota til að knýja tæki eða hlaða aðra rafbíla
* V2L þarf ekki tvíátta hleðslutæki til að starfa

Önnur notkun tvíátta rafhleðslutækja er fyrir Vehicle-to-home eða V2H. Eins og nöfnin gefa til kynna gerir V2H kleift að nota EV eins og rafhlöðukerfi heima til að geyma umfram sólarorku og knýja heimili þitt. Til dæmis hefur dæmigert rafhlöðukerfi fyrir heimili, eins og Tesla Powerwall, 13,5 kWh afkastagetu. Aftur á móti hefur meðaltal EV 65kWh afkastagetu, sem jafngildir næstum fimm Tesla Powerwalls. Vegna mikillar rafhlöðugetu gæti fullhlaðin rafbíll haldið uppi meðalheimili í nokkra daga samfleytt eða miklu lengur þegar það er sameinað sólarorku á þaki.

ökutæki-til-net – V2G
Vehicle-to-grid (V2G) er þar sem lítill hluti af geymdri EV rafhlöðuorku er fluttur út á raforkukerfið þegar þörf krefur, allt eftir þjónustufyrirkomulagi. Til að taka þátt í V2G forritum þarf tvíátta DC hleðslutæki og samhæfan rafbíl. Auðvitað eru einhverjir fjárhagslegir hvatar til að gera þetta og eigendur rafbíla fá inneign eða lækkað rafmagnskostnað. Rafbílar með V2G geta einnig gert eigandanum kleift að taka þátt í sýndarorkuveri (VPP) áætlun til að bæta stöðugleika netsins og veita orku á hámarkseftirspurnartímabilum. Aðeins örfáir rafbílar hafa nú V2G og tvíátta DC hleðslugetu; þar á meðal eru síðari gerð Nissan Leaf (ZE1) og Mitsubishi Outlander eða Eclipse tengitvinnbílar.

Þrátt fyrir umtalið er eitt af vandamálunum við útbreiðslu V2G tækni regluverksáskoranir og skortur á stöðluðum tvíátta hleðslusamskiptareglum og tengjum. Tvíátta hleðslutæki, eins og sólarorkuinvertarar, eru talin önnur tegund af orkuframleiðslu og verða að uppfylla allar reglur um öryggi og stöðvunarstaðla ef netbilun verður. Til að vinna bug á þessum margbreytileika hafa sumir bílaframleiðendur, eins og Ford, þróað einfalt AC tvíátta hleðslukerfi sem starfar aðeins með Ford rafbílum til að veita rafmagni til heimilisins frekar en að flytja út á netið. Aðrir, eins og Nissan, nota alhliða tvíátta hleðslutæki eins og Wallbox Quasar, sem lýst er nánar hér að neðan. Lærðu meira um kosti V2G tækni.
Nú á dögum eru flestir rafbílar búnir venjulegu CCS DC hleðslutengi. Eins og er er eini rafbíllinn sem notar CCS tengi fyrir tvíátta hleðslu nýlega útgefinn Ford F-150 Lightning EV. Hins vegar verða fleiri rafbílar með CCS tengitengi fáanlegir með V2H og V2G getu í náinni framtíð, þar sem VW tilkynnir ID rafbílar sína geta boðið upp á tvíátta hleðslu einhvern tímann árið 2023.
2. Ökutæki heim – V2H
Vehicle-to-home (V2H) er svipað og V2G, en orkan er notuð á staðnum til að knýja heimili í stað þess að vera veitt inn á rafmagnskerfið. Þetta gerir rafbílnum kleift að virka eins og venjulegt rafhlöðukerfi til heimilisnota til að auka sjálfsbjargarviðleitni, sérstaklega þegar það er sameinað sólarorku á þaki. Hins vegar er augljósasti ávinningurinn af V2H hæfileikinn til að veita varaafl meðan á rafmagni stendur.

Til að V2H geti starfað þarf það samhæft tvíátta rafhleðslutæki og viðbótarbúnað, þar á meðal orkumæli (CT-mæli) sem er uppsettur á tengipunkti aðalnetsins. CT mælirinn fylgist með orkuflæði til og frá neti. Þegar kerfið skynjar netorku sem heimilið þitt eyðir gefur það tvíátta rafhleðslutæki til kynna að það tæmi jafn mikið og vegur þannig á móti öllum afli sem dreginn er frá rafkerfinu. Sömuleiðis, þegar kerfið skynjar orku sem er flutt út frá sólargeisli á þaki, breytir það þessu til að hlaða rafbílinn, sem er mjög svipað því hvernig snjöll rafhleðslutæki virka. Til að virkja varaafl í tilviki rafmagnsleysis eða neyðartilviks verður V2H kerfið að geta greint netstrauminn og einangrað það frá netinu með því að nota sjálfvirkan tengilið (rofa). Þetta er þekkt sem islanding og tvíátta inverterinn virkar í raun sem inverter utan nets sem notar EV rafhlöðuna. Einangrunarbúnaður fyrir net er nauðsynlegur til að virkja öryggisafrit, líkt og blendingar sem notaðir eru í vararafhlöðukerfi.