Tesla NACS Plug tengi er orðið bandarískur staðall

Tesla NACS viðmótið er orðið bandarískur staðall og mun verða meira notaður í bandarískum hleðslustöðvum í framtíðinni.

Tesla opnaði sérstakan NACS hleðsluhaus sinn fyrir umheiminn á síðasta ári, með það að markmiði að verða staðall fyrir rafbíla í Bandaríkjunum. Nýlega tilkynnti Society of Automotive Engineers (SAE) að það muni styðja NACS hleðsluhausaforskriftir og hönnunarstaðla fyrir Tesla rafbíla, sem gerir það auðveldara að finna NACS tengi á rafbílahleðslustöðvum mismunandi framleiðenda í framtíðinni.

Bandaríska orkuupplýsingastofnunin, samgönguráðuneytið, Félag bifreiðaverkfræðinga og Tesla hafa einnig lokið samstarfi til að flýta fyrir notkun NACS sem staðal til að bæta staðbundna hleðslumannvirki. Eftir að helstu hefðbundnu bílaframleiðendurnir Ford, GM og Rivian hafa tilkynnt skuldbindingu sína um að bæta Tesla NACS tengi við rafbíla sína í framtíðinni, hafa framleiðendur rafhleðslustöðva eins og EVgo, Tritium og Blink einnig bætt NACS við vörur sínar.

CCS Alliance lítur á NACS tengi Tesla sem staðlaða rafhleðslutæki
CharIN, frumkvæði um hleðsluviðmót rafbíla, hefur tilkynnt að það telji að NACS tengi Tesla gæti orðið sjálfgefinn hleðslustaðall fyrir rafbíla. Samtökin tilkynntu að sumir aðrir meðlimir Norður-Ameríku hafi „áhuga á að taka upp North American Charging Standard (NACS) formþáttinn,“ eins og Ford á næsta ári. Blue Oval tilkynnti í síðasta mánuði að það myndi nota Tesla-stíl tengi á rafbílum sínum frá og með 2024 og General Motors fylgdi á eftir stuttu síðar.

Svo virðist sem margir bandarískir CharIN meðlimir séu óánægðir með hugmyndina um að hvetja til notkunar valkosta við hleðslutengi Tesla. Kaupendur nefna alltaf sviðskvíða og skort á hleðslumannvirkjum, sem þýðir að CCS (samsett hleðslukerfi) hönnun gæti orðið úrelt án þess að þörf sé á meiri fjárfestingu í eldsneytisstöðvum fyrir rafbíla. Hins vegar segir CharIN einnig að það styðji enn CCS og MCS (Megawatt Charging System) tengi - að minnsta kosti í bili.

CharIN, frumkvæði um hleðsluviðmót rafbíla, hefur tilkynnt að það telji að NACS tengi Tesla gæti orðið sjálfgefinn hleðslustaðall fyrir rafbíla. Samtökin tilkynntu að sumir af öðrum Norður-Ameríkumeðlimum þess hafi „áhuga á að taka upp North American Charging Standard (NACS) formþáttinn,“ eins og Ford á næsta ári. Blue Oval tilkynnti í síðasta mánuði að það myndi nota Tesla-stíl tengi á rafbílum sínum frá og með 2024 og General Motors fylgdi á eftir stuttu síðar.

Svo virðist sem margir bandarískir CharIN meðlimir séu óánægðir með hugmyndina um að hvetja til notkunar valkosta við hleðslutengi Tesla. Kaupendur nefna alltaf sviðskvíða og skort á hleðslumannvirkjum, sem þýðir að CCS (samsett hleðslukerfi) hönnun gæti orðið úrelt án þess að þörf sé á meiri fjárfestingu í eldsneytisstöðvum fyrir rafbíla. Hins vegar segir CharIN einnig að það styðji enn CCS og MCS (Megawatt Charging System) tengi - að minnsta kosti í bili.

BMW Group tilkynnti að vörumerki þess BMW, Rolls-Royce og MINI muni taka upp NACS hleðslustaðal Tesla í Bandaríkjunum og Kanada árið 2025. Að sögn Sebastian Mackensen, forseta og forstjóra BMW North America, er forgangsverkefni þeirra að tryggja þann bíl eigendur hafa greiðan aðgang að áreiðanlegri, hraðhleðsluþjónustu.

Samstarfið mun veita BMW, MINI og Rolls-Royce eigendum þann þægindi að finna og nálgast tiltækar hleðslueiningar á skjá bílsins og greiða í gegnum viðkomandi öpp. Þessi ákvörðun sýnir þróunarþróun rafbílaiðnaðarins.

Þess má geta að 12 helstu vörumerki hafa skipt yfir í hleðsluviðmót Tesla, þar á meðal Ford, General Motors, Rivian og fleiri vörumerki. Hins vegar eru enn nokkur bílamerki sem kunna að hafa áhyggjur af því að upptaka hleðsluviðmóts Tesla muni hafa neikvæð áhrif á þeirra eigin vörumerki. Á sama tíma gætu þeir bílaframleiðendur sem þegar hafa komið sér upp eigin hleðsluneti þurft að fjárfesta umtalsvert fjármagn í að breyta hleðsluviðmótum.

Þrátt fyrir að NACS hleðslustaðall Tesla hafi nokkra kosti, svo sem lítil stærð og létt, hefur hann einnig nokkra annmarka, eins og að vera ósamrýmanlegur öllum mörkuðum og eiga aðeins við á sumum mörkuðum með riðstraums þriggja fasa inntak (AC). Markaðsfarartæki. Þess vegna getur verið erfitt að beita NACS á mörkuðum eins og Evrópu og Kína sem hafa ekki þriggja fasa afl.

Getur Tesla NACS hleðsluviðmótið orðið vinsælt?
Mynd 1 Tesla NACS hleðsluviðmót

Samkvæmt opinberri vefsíðu Tesla, notar NACS hleðsluviðmótið 20 milljarða kílómetrafjölda og segist vera þroskaðasta hleðsluviðmótið í Norður-Ameríku, með rúmmál þess aðeins helmingi meira en CCS staðlað viðmót. Samkvæmt gögnum sem það hefur gefið út, vegna stórs alþjóðlegs flota Tesla, eru 60% fleiri hleðslustöðvar sem nota NACS hleðsluviðmót en allar CCS stöðvar samanlagt.

Sem stendur nota ökutækin sem seld eru og hleðslustöðvar byggðar af Tesla í Norður-Ameríku öll NACS staðlað viðmót. Í Kína er GB/T 20234-2015 útgáfan af staðlaða viðmótinu notuð og í Evrópu er CCS2 staðlað viðmótið notað. Tesla er um þessar mundir virkan að stuðla að uppfærslu á eigin stöðlum í norður-ameríska innlenda staðla.

1. Í fyrsta lagi skulum við tala um stærðina:

Samkvæmt upplýsingum frá Tesla er stærð NACS hleðsluviðmótsins minni en CCS. Þú getur skoðað eftirfarandi stærðarsamanburð.
NACS er samþætt AC og DC fals, en CCS1 og CCS2 eru með aðskildar AC og DC innstungur. Auðvitað er heildarstærðin stærri en NACS. Hins vegar hefur NACS einnig takmörkun, það er, það er ekki samhæft við mörkuðum með þriggja fasa straumafl, eins og Evrópu og Kína. Þess vegna, á mörkuðum með þriggja fasa orku eins og Evrópu og Kína, er erfitt að beita NACS.