NACS EV tengi frá Tesla er að koma fyrir EV hleðslustöð

NACS EV tengi frá Tesla er að koma fyrir EV hleðslustöð

Áætlunin tók gildi á föstudaginn, sem gerir Kentucky að fyrsta ríkinu til að taka opinberlega umboð á hleðslutækni Tesla. Texas og Washington hafa einnig deilt áformum sem krefjast þess að hleðslufyrirtæki innifela „North American Charging Standard“ (NACS) Tesla, sem og Combined Charging System (CCS), ef þau vilja eiga rétt á alríkisdollum.

Tesla hleðslutengjan byrjaði þegar Ford í maí sagði að það myndi smíða rafbíla í framtíðinni með Tesla hleðslutækni. General Motors fylgdi fljótlega á eftir og olli dómínóáhrifum. Nú hafa ýmsir bílaframleiðendur eins og Rivian og Volvo og hleðslufyrirtæki eins og FreeWire Technologies og Electrify America frá Volkswagen sagt að þeir myndu taka upp NACS staðalinn. Staðlastofnun SAE International hefur einnig sagt að það stefni að því að gera iðnaðarstaðlaða uppsetningu á NACS eftir sex mánuði eða skemur.

Sumir vasar rafhleðsluiðnaðarins eru að reyna að milda aukinn NACS skriðþunga. Hópur rafhleðslufyrirtækja eins og ChargePoint og ABB, auk hreinnar orkuhópa og jafnvel Texas DOT, skrifuðu til Texas Transportation Commission þar sem þeir kölluðu eftir meiri tíma til að endurhanna og prófa tengi Tesla áður en lagt var til umboðs. Í bréfi sem Reuters hefur skoðað segja þeir að áætlun Texas sé ótímabær og krefjist tíma til að staðla, prófa og votta öryggi og samvirkni tengi Tesla á réttan hátt.

Þrátt fyrir afturför er ljóst að NACS er að veiðast, að minnsta kosti í einkageiranum. Ef marka má þróun bílaframleiðenda og gjaldtökufyrirtækja sem falla í takt, getum við haldið áfram að búast við að ríki fylgi í kjölfar Kentucky.

Kalifornía gæti brátt fylgt í kjölfarið, þar sem það er fæðingarstaður Tesla, fyrrverandi höfuðstöð bílaframleiðandans og núverandi „verkfræðihöfuðstöðvar“, svo ekki sé minnst á að hún er leiðandi í þjóðinni bæði í sölu Tesla og rafbíla. DOT ríkisins tjáði sig ekki og orkumálaráðuneyti Kaliforníu hefur ekki svarað beiðni TechCrunch um innsýn.

Samkvæmt beiðni Kentucky um tillögu að EV hleðsluáætlun ríkisins, verður hver tengi að vera búin CCS tengi og vera fær um að tengja við og hlaða farartæki sem eru búin NACS-samhæfðum tengi.

Bandaríska samgönguráðuneytið gaf umboð fyrr á þessu ári að hleðslufyrirtæki yrðu að vera með CCS innstungur - sem eru taldar vera alþjóðlegur hleðslustaðall - til að eiga rétt á alríkissjóðum sem ætlaðir eru til að dreifa 500.000 almennum rafhleðslutækjum fyrir árið 2030. The National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) býður ríkjum 5 milljarða dala.

Árið 2012 með kynningu á Model S fólksbifreiðinni, kynnti Tesla fyrst eigin hleðslustaðal sinn, nefndur Tesla hleðslutengi (glæsilegt nafnakerfi, ekki satt?). Staðallinn yrði tekinn upp fyrir þrjár eldri rafbílagerðir bandaríska bílaframleiðandans þegar hann hélt áfram að innleiða Supercharger net sitt um Norður-Ameríku og inn á nýja alþjóðlega markaði þar sem rafbílar hans voru seldir.

Samt sem áður hefur CCS haldið virðulega valdatíð sem eðlislægur staðall í rafhleðslu eftir að hafa hraðað CHAdeMO innstungunni frá Japan á fyrstu dögum rafbílaupptöku þegar Nissan LEAF var enn leiðandi á heimsvísu. Þar sem Evrópa notar annan CCS staðal en Norður-Ameríka, nota Tesla's smíðuð fyrir ESB markaðinn CCS Type 2 tengi sem viðbótarvalkost við núverandi DC Type 2 tengi. Fyrir vikið gat bílaframleiðandinn mun fyrr opnað Supercharger net sitt fyrir rafbílum sem ekki eru Tesla erlendis.

Þrátt fyrir margra ára sögusagnir um að Tesla opni netkerfi sitt fyrir rafbíla í Norður-Ameríku, gerðist það ekki fyrr en nýlega. Í ljósi þess að Supercharger netið er áfram, án rökstuðnings, það stærsta og áreiðanlegasta í álfunni, var þetta mikill sigur fyrir rafbílaupptöku í heild sinni og hefur leitt til stofnunar NACS sem ákjósanlegasta hleðsluaðferðarinnar.