Rectifier afhjúpar EV hleðslubreytir

RT22 EV hleðslutækið er metið á 50kW, en ef framleiðandi vill búa til 350kW kraftmikið hleðslutæki getur hann einfaldlega staflað sjö RT22 einingum.

Rectifier Technologies

Nýr einangraður aflbreytir Rectifier Technologies, RT22, er 50kW rafknúin farartæki (EV) hleðslueining sem einfaldlega er hægt að stafla til að auka afkastagetu.

RT22 hefur einnig innbyggða hvarfaflsstýringu sem dregur úr áhrifum á neti með því að bjóða upp á kerfi til að stjórna netspennustigum. Umbreytirinn opnar dyrnar fyrir framleiðendur hleðslutækja til að búa til háa aflhleðslu (HPC) eða hraðhleðslu sem hentar líka í miðbænum, þar sem einingin er í samræmi við fjölda staðlaðra flokka.

Umbreytirinn státar af skilvirkni sem er meira en 96% og breitt úttaksspennusvið á bilinu 50VDC til 1000VDC. Rectifier segir að þetta geri breytinum kleift að koma til móts við rafhlöðuspennu allra rafbíla sem nú eru fáanlegir, þar á meðal rafbílar og nýir rafbílar fyrir farþega.

„Við höfum lagt okkur tíma í að skilja sársaukapunkta HPC framleiðenda og hannað vöru sem tekur á eins mörgum af þessum málum og mögulegt er,“ sagði Nicholas Yeoh, sölustjóri Rectifier Technologies, í yfirlýsingu.

Minnkuð netáhrif
Þar sem hávirkt DC hleðslunet af svipaðri stærð og afl er komið út um allan heim, verða raforkukerfi fyrir auknu álagi þar sem þau draga mikið og hlé aflmagn sem getur valdið spennusveiflum. Til að bæta við þetta eiga netfyrirtæki í erfiðleikum með að setja upp HPC-tæki án dýrra netuppfærslu.

Rectifier segir að hvarfaflsstýring RT22 lagfæri þessi vandamál, dragi úr netkostnaði og bjóði upp á meiri sveigjanleika á uppsetningarstöðum.

Aukin eftirspurn eftir kraftmikilli hleðslu
Hver RT22 EV hleðslueining er metin á 50kW, þar sem fyrirtækið segir að hún sé beitt stærð til að uppfylla skilgreinda aflflokka DC rafknúinna ökutækja. Til dæmis, ef HPC-framleiðandi vill búa til 350kW kraftmikið hleðslutæki, getur hann einfaldlega tengt sjö RT22 einingar samhliða, innan aflhólfsins.

„Þegar upptaka rafknúinna ökutækja heldur áfram að aukast og rafhlöðutæknin batnar, mun eftirspurn eftir HPC aukast þar sem þeir gegna lykilhlutverki í að auðvelda langferðalög,“ sagði Yeoh.

„Öflugustu HPC-vélarnar í dag eru um 350 kW, en meiri afköst eru rædd og hannaður til að undirbúa rafvæðingu þyngri farartækja, eins og vöruflutningabíla.

Opna dyrnar fyrir HPC í þéttbýli
"Með Class B EMC samræmi getur RT22 byrjað frá lægri hávaðagrunni og þannig hentað betur til uppsetningar í borgarumhverfi þar sem rafsegultruflanir (EMI) verða að vera takmarkaðar," bætti Yeoh við.

Eins og er, eru HPC að mestu bundin við þjóðvegi, en Rectifier telur að eftir því sem skarpskyggni rafbíla eykst, muni eftirspurn eftir HPC í þéttbýli einnig gera það.

"Þó að RT22 einn og sér tryggi ekki að allur HPC sé í flokki B samhæfður - þar sem það eru margir aðrir þættir fyrir utan aflgjafa sem hafa áhrif á EMC - þá er skynsamlegt að bjóða það á aflbreytistigi fyrst og fremst," sagði Yeoh. „Með samhæfum aflbreyti er auðveldara að búa til samhæft hleðslutæki.

„Frá RT22 hafa HPC framleiðendur grunnbúnaðinn sem þarf til að framleiðendur hleðslutækja geti hannað HPC sem hentar fyrir þéttbýli.