NACS Tesla hleðslutengi fyrir hraðhleðslu rafbíla

NACS Tesla hleðslutengi fyrir hraðhleðslu rafbíla
Á þeim 11 árum sem liðin eru frá því að Tesla Supercharger var kynntur hefur netkerfi hans stækkað í yfir 45.000 hleðsluhauga (NACS og SAE Combo) um allan heim. Nýlega byrjaði Tesla að opna einkanet sitt fyrir rafbílum sem ekki eru frá merkjum þökk sé nýjum millistykki sem það kallar „Magic Dock.

Þetta sértæka tvítengi gerir kleift að hlaða bæði NACS og SAE Combo (CCS Type 1)
tengir og er hægt en örugglega að rúlla út á Supercharger stöðvar um alla álfuna. Þegar áætlanir um að opna netkerfi sitt fyrir öðrum rafbílum voru að verða að veruleika, tilkynnti Tesla að það væri að endurnefna hleðslutengið sitt í North American Charging Standard (NACS).

Ferðin vakti fljótt gagnrýni frá eldri bílaframleiðendum sem fóru í rafmagn þar sem SAE Combo var enn raunverulegur hleðslustaðall. Tesla, aftur á móti, hélt því fram að NACS ætti að taka upp vegna þess að millistykki þess væri verulega fyrirferðarmeira. Það býður einnig upp á óaðfinnanlegri tengingu og aðgang að Supercharger netinu þar sem verið er að skipta út þúsundum hrúga fyrir Magic Docks.

Eins og margar nýjar tækni og hugmyndir henti almenningur út blöndu af bæði tortryggni og spennu, en samsetningin með CCS siðareglum hefur haldist að fara í hleðslustaðlinum. Hins vegar, gangsetning sem þekkt er fyrir að hugsa út fyrir rammann í rafbílahönnun bauð upp á hvata í NACS hleðsluupptöku sem við erum að horfa á byrja að kvikna í í dag.

Iðnaðurinn hoppar á NACS hype lestina
Síðasta sumar kom Aptera Motors, ræsing rafbíla fyrir sólarorku, NACS ættleiðingarlestinni í gang áður en Tesla hafði jafnvel opnað staðalinn fyrir öðrum. Aptera sagðist sjá möguleikana í NACS hleðslu og jafnvel búið til undirskriftasöfnun til að gera hana að hinum sanna staðli í álfunni og safnaði næstum 45.000 undirskriftum.

Um haustið var Aptera að frumsýna opinberlega Launch Edition sólar EV, ásamt NACS hleðslu með leyfi Tesla. Það bætti meira að segja við DC hraðhleðslugetu sem beiðni ástríðufulls samfélags síns.

Að hafa Aptera um borð í NACS var stórt fyrir Tesla, en ekki svo stórt. Gangsetningin hefur ekki einu sinni náð stækkaðri SEV framleiðslu ennþá. Raunverulegur skriðþungi fyrir upptöku NACS myndi koma mánuðum síðar þegar Tesla tilkynnti um óvænt samstarf við viðeigandi keppinaut - Ford Motor Company.

Frá og með næsta ári munu Ford EV-eigendur fá aðgang að 12.000 Tesla forþjöppum í Bandaríkjunum og Kanada með því að nota NACS millistykki sem þeim verður boðið beint. Ennfremur munu nýir Ford rafbílar sem eru smíðaðir eftir 2025 koma með NACS hleðslutengi sem þegar er innbyggt í hönnun þeirra, sem útilokar alla þörf fyrir millistykki.

Það eru mörg tengi sem styðja CCS samskiptareglur.

SAE Combo (einnig kallað CCS1): J1772 + 2 stórir DC pinnar neðst

Combo 2 (einnig kallað CCS2): Type2 + 2 stórir DC pinnar neðst

Tesla tengi (nú kallað NACS) hefur verið CCS-samhæft síðan 2019.

Tesla tengið, sem þegar var CCS-hæft, hefur reynst vera frábær hönnun fyrir staði þar sem ekkert 3-fasa rafmagn er algengt, eins og Bandaríkin, svo það mun koma í stað SAE Combo, en samskiptareglan verður samt CCS.

Skoða allar athugasemdir
Innan við tveimur vikum síðar tilkynnti annar stór bandarískur bílaframleiðandi samstarf við Tesla um að taka upp NACS hleðslu – General Motors. GM bauð upp á sömu stefnu og Ford í að samþætta millistykki fyrir upphaflega viðskiptavini og fylgt eftir með fullri NACS samþættingu árið 2025. Þessi tilkynning staðfesti að öllu leyti að NACS er í raun nýr staðall í álfunni og staðfesti þremenningana enn frekar sem nýja „þrjú stóru“. í amerískri rafbílaframleiðslu.

Síðan þá hafa flóðgáttirnar opnast og við höfum séð fréttatilkynningu næstum daglega frá hleðslunetum og búnaðarframleiðendum sem heita því að fylgja í kjölfarið og taka upp NACS aðgang fyrir viðskiptavini hleðslutækja. Hér eru nokkrar: