Kia og Genesis sameinast Hyundai við að skipta yfir í NACS tengi Tesla

Kia og Genesis sameinast Hyundai við að skipta yfir í NACS tengi Tesla

Kia og Genesis vörumerkin, í kjölfar Hyundai, tilkynntu um væntanlega skiptingu úr Combined Charging System (CCS1) hleðslutengi yfir í Tesla-þróaðan North American Charging Standard (NACS) í Norður-Ameríku.

Öll þrjú fyrirtækin eru hluti af víðtækari Hyundai Motor Group, sem þýðir að allur hópurinn mun skipta samtímis, og byrjar með nýjar eða endurnýjaðar gerðir á fjórða ársfjórðungi 2024 - eftir um það bil ár.

Þökk sé NACS hleðsluinntakinu verða nýir bílar samhæfðir við Tesla ofurhleðslukerfi í Bandaríkjunum, Kanada og Mexíkó.

Núverandi Kia, Genesis og Hyundai bílar, samhæfðir CCS1 hleðslustaðlinum, munu einnig geta hlaðið á Tesla ofurhleðslustöðvum þegar NACS millistykkin eru kynnt, frá og með fyrsta ársfjórðungi 2025.

Sérstaklega munu nýju bílarnir með NACS hleðsluinntakinu geta notað CCS1 millistykki til að hlaða á eldri CCS1 hleðslutæki.

Fréttatilkynning Kia skýrir einnig að eigendur rafbíla „hafa aðgang og sjálfvirka greiðslu með því að nota Supercharger net Tesla í gegnum Kia Connect appið þegar hugbúnaðaruppfærslu er lokið. Allir nauðsynlegir eiginleikar, eins og að leita, staðsetja og fletta í ofurhleðslutæki, verða innifalin í afþreyingar- og símaforriti bílsins, með viðbótarupplýsingum um framboð hleðslutækis, stöðu og verð.

Ekkert af þessum þremur vörumerkjum minntist á það sem gæti verið hraðhleðsluafl frá Tesla V3 forþjöppum, sem styðja ekki spennu sem er hærri en 500 volt eins og er. E-GMP pallur EVs Hyundai Motor Group eru með rafhlöðupakka með 600-800 volta. Til að nýta alla hraðhleðslumöguleikann þarf hærri spennu (annars verður afköst takmarkað).

Eins og við skrifuðum nokkrum sinnum áður, er talið að önnur uppsetning Tesla ofurhleðslutækja, líklega ásamt V4 skammtarahönnuninni, muni geta hlaðið allt að 1.000 volt. Tesla lofaði þessu fyrir ári síðan, en engu að síður mun það líklega aðeins gilda um nýjar forþjöppur (eða endurbyggðar með nýjum rafeindabúnaði).

Lykilatriðið er að Hyundai Motor Group vill helst ekki ganga í NACS rofann án þess að tryggja langtíma hleðslugetu (einn af kostum þess), að minnsta kosti eins góð og þegar notuð eru núverandi 800 volta CCS1 hleðslutæki. Við erum bara að velta fyrir okkur hvenær fyrstu 1.000 volta NACS staðirnir verða tiltækir.