Vaxandi rafræn viðskipti Indlands eldsneyti EV byltingu

Vefverslun á Indlandi hefur vaxið gríðarlega á undanförnum árum, þökk sé stærð landsins, slæmum flutningsaðstæðum og aukningu rafrænna viðskiptafyrirtækja. Skýrslur benda til þess að gert sé ráð fyrir að netverslun muni snerta 425 milljónir Bandaríkjadala árið 2027 úr 185 milljónum árið 2021.

EV farmflytjendur eru mikilvægir til að gera þetta mögulegt og bjóða rafrænum viðskiptafyrirtækjum kostnaðarhagkvæma og kolefnishagkvæma aðferð. Rohit Gattani, framkvæmdastjóri vaxtar og bílafjármögnunar hjá Euler Motors, ræddi nýlega við Digitimes Asia, útskýrði að þetta væri meira áberandi á hátíðartímabilunum þegar rafræn viðskipti eins og Amazon og Flipkart verða vitni að aukinni sölu.

„Rafræn viðskipti eiga augljóslega umtalsverðan hluta af magni þeirra á BBT-hátíðarsölunni, sem hefst einum og hálfum mánuði fyrir Diwali og heldur áfram þar til mest sala þeirra á sér stað,“ sagði Gattani. „EV kemur líka við sögu. Það er blessun fyrir almenna verslunarhlutann. Samt sem áður, í nýlegri sókn, eru tveir þættir sem knýja á um innleiðingu rafbíla: annar innbyrðis (tengt kostnaði) og hinn, sem miðar að mengunarlausri hátíð og starfsemi.

Uppfylla mengunarvald og draga úr kostnaðaráhyggjum
Helstu rafræn viðskipti hafa ESG umboð til að fara í átt að grænni aðilum og rafbílar eru græn uppspretta. Þeir hafa einnig umboð til að vera hagkvæmir, þar sem rekstrarkostnaður er mun lægri en dísel, bensín eða CNG. Rekstrarkostnaður væri einhvers staðar á bilinu 10 til 20 prósent, allt eftir bensíni, dísilolíu eða CNG. Yfir hátíðirnar hækkar rekstrarkostnaður að fara margar ferðir. Svo, þetta eru tveir þættirnir sem knýja fram notkun rafbíla.

„Það er líka breiðari þróun. Áður fyrr var sala á rafrænum viðskiptum að mestu leyti í átt að tísku og farsíma, en nú er þrýst í átt að stærri tækjum og matvörugeiranum,“ benti Gattani á. „Tvíhjól gegna mikilvægu hlutverki í litlum sendingum eins og farsíma og tísku. Þríhjól eru mikilvæg í heimilistækjum, stærri sendingum og matvöru þar sem hver sending gæti verið um tvö til 10 kg. Það er þar sem farartæki okkar gegnir mikilvægu hlutverki. Þegar við berum ökutæki okkar saman við svipaðan flokk, þá er frammistaðan mun betri varðandi tog og rekstrarkostnað.“

Rekstrarkostnaður á kílómetra fyrir Euler ökutæki er um það bil 70 paise (u.þ.b. 0,009 USD). Aftur á móti er kostnaðurinn fyrir þjappað jarðgas (CNG) farartæki á bilinu þrjár og hálfar til fjórar rúpíur (u.þ.b. 0,046 til 0,053 USD), allt eftir ríki eða borg. Til samanburðar hafa bensín- eða dísilbílar hærri rekstrarkostnað, sex til sjö rúpíur á kílómetra (u.þ.b. 0,079 til 0,092 USD).

Það er líka sú staðreynd að ökumenn munu upplifa aukin þægindi við notkun rafbíls í langan tíma, allt frá 12 til 16 klukkustundir á dag, vegna viðbótareiginleika sem hafa verið felldir inn til að auðvelda notkun. Afhendingaraðilar gegna lykilhlutverki í vistkerfinu, þjóna sem mikilvægur hlekkur milli fyrirtækja og viðskiptavina og tryggja tímanlega móttöku pantana og launa.

„Mikilvægi þeirra eykst enn frekar af því að þeir kjósa að keyra rafbíla, sérstaklega Euler, sem býður upp á yfirburða ákvörðunartökugetu, marga ferðamöguleika og verulegt burðargetu allt að 700 kílóa,“ bætti Gattani við. „Nýmni þessara farartækja er augljós í getu þeirra til að ná 120 kílómetra vegalengd á einni hleðslu, með möguleika á að lengja þetta drægni um 50 til 60 kílómetra til viðbótar eftir stuttan hleðslutíma sem er 20 til 25 mínútur. Þessi eiginleiki reynist sérstaklega gagnlegur yfir hátíðirnar, auðveldar óaðfinnanlega starfsemi og undirstrikar gildistillögu Euler í að stuðla að hagræðingu alls vistkerfisins.

Minni viðhald
Í verulegri þróun fyrir rafbílaiðnaðinn hefur viðhaldskostnaður lækkað verulega um það bil 30 til 50%, sem rekja má til færri vélrænna hluta í rafbílum, sem leiðir til minna slits. Frá sjónarhóli olíuiðnaðarins er verið að gera fyrirbyggjandi ráðstafanir til að innleiða siðareglur um fyrirbyggjandi viðhald.

"EV innviðir okkar og pallur eru búnir gagnasöfnunargetu, sem nú safnar um 150 gagnapunktum á hverri mínútu á mörgum tíðni til að fylgjast með heilsu ökutækisins," bætti Gattani við. „Þetta, ásamt GPS mælingar, veitir dýrmæta innsýn í kerfið, sem gerir okkur kleift að framkvæma fyrirbyggjandi viðhald og loftuppfærslur (OTA) til að takast á við vandamál. Þessi nálgun eykur afköst ökutækisins og dregur úr stöðvunartíma, venjulega meiri í ökutækjum með brunahreyfli.“

Samþætting hugbúnaðar og gagnatökugetu, í ætt við nútíma snjallsíma, gerir iðnaðinum kleift að skila frábærum árangri við að viðhalda heilsu ökutækja og tryggja langlífi rafhlöðunnar. Þessi þróun markar lykilskref fram á við í þróun rafbílaiðnaðarins og setur nýjan staðal fyrir viðhald ökutækja og hagræðingu afkasta.