Hvernig Tesla's Magic Dock greindur CCS millistykki gæti virkað í hinum raunverulega heimi

Hvernig Tesla's Magic Dock greindur CCS millistykki gæti virkað í hinum raunverulega heimi

Tesla mun væntanlega opna Supercharger netið sitt fyrir öðrum rafknúnum ökutækjum í Norður-Ameríku. Engu að síður gerir NACS sértengi þess erfiðara að bjóða þjónustu fyrir bíla sem ekki eru frá Tesla. Til að leysa þetta vandamál hefur Tesla þróað snjöllan millistykki til að veita óaðfinnanlega upplifun, sama tegund eða gerð bílsins.

Um leið og það kom inn á rafbílamarkaðinn skildi Tesla að eignarhald rafbíla er nátengt hleðsluupplifuninni. Þetta er ein ástæðan fyrir því að það þróaði Supercharger netið, sem býður Tesla eigendum óaðfinnanlega upplifun. Engu að síður er það komið að þeim tímapunkti að rafbílaframleiðandinn verður að ákveða hvort hann vilji að Supercharger netið sé læst við viðskiptavini sína eða opni stöðvarnar fyrir öðrum rafbílum. Í fyrra tilvikinu þarf það að þróa netið sjálft, en í því síðara getur það nýtt sér ríkisstyrki til að flýta fyrir uppsetningu.

Að opna Supercharger stöðvarnar fyrir öðrum EV vörumerkjum gæti einnig breytt netkerfinu í mikilvægan tekjustraum fyrir Tesla. Þess vegna leyfði það hægt og rólega bíla sem ekki voru frá Tesla að hlaða á Supercharger stöðvum á nokkrum mörkuðum í Evrópu og Ástralíu. Það vill gera það sama í Norður-Ameríku, en það er stærra vandamál hér: sértengi.

Ólíkt Evrópu, þar sem Tesla notar CCS tengi sjálfgefið, í Norður-Ameríku, hljóp það til að setja hleðslustaðalinn sem North American Charging Standard (NACS). Engu að síður þarf Tesla að ganga úr skugga um að stöðvarnar geti einnig þjónað ökutækjum sem ekki eru Tesla ef það vill fá aðgang að opinberu fé til að stækka Supercharger netið.

Þetta skapar frekari áskoranir vegna þess að það er ekki hagkvæmt að hafa hleðslutæki með tvítengi. Þess í stað vill rafbílaframleiðandinn nota millistykki, sem er ekki mikið frábrugðið þeim sem hann selur sem aukabúnað til eigenda Tesla, til að leyfa þeim að hlaða á stöðvum þriðja aðila. Engu að síður var klassískur millistykki langt frá því að vera hagnýt, miðað við að hann gæti týnst eða stolið ef hann er ekki festur við hleðslutækið. Þess vegna fann það upp Magic Dock.

The Magic Dock er ekki nýtt sem hugtak, eins og það var rætt áður, síðast þegar Tesla opinberaði óvart staðsetningu fyrstu CCS-samhæfðu Supercharge stöðvarinnar. Magic Dock er millistykki með tvöföldum lás og hvaða lás opnast fer eftir því hvaða rafbílategund þú vilt hlaða. Ef það er Tesla, opnast neðri læsingin, sem gerir þér kleift að draga út litla, glæsilega NACS-tappann. Ef það er önnur tegund mun Magic Dock opna efri læsinguna, sem þýðir að millistykkið verður áfram tengt við snúruna og býður upp á rétta klóið fyrir CCS farartæki.

Twitter notandinn og rafbílaáhugamaðurinn Owen Sparks hefur gert myndband sem sýnir hvernig Magic Dock gæti virkað í hinum raunverulega heimi. Hann byggði myndbandið sitt á myndinni sem lekið var af Magic Dock í Tesla appinu, en það er mjög skynsamlegt. Hvert sem bílategundin er þá er CCS millistykkið alltaf fest, annað hvort við NACS tengið eða hleðslustöðina. Þannig er ólíklegra að það týnist á meðan hann veitir óaðfinnanlega þjónustu fyrir bæði Tesla og rafbíla sem ekki eru Tesla.
Útskýrt: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock er hvernig öll rafknúin farartæki munu geta nýtt Tesla ofurhleðslunetið, áreiðanlegasta hleðslunetið í Norður-Ameríku, með aðeins einni snúru.

Tesla lekur óvart Magic Dock mynd og staðsetningu fyrsta CCS forþjöppunnar

Tesla gæti fyrir slysni hafa lekið staðsetningu fyrstu Supercharger stöðvarinnar sem býður upp á CCS samhæfni fyrir rafbíla sem ekki eru frá Tesla. Samkvæmt áhugasömum áhugamönnum í Tesla samfélaginu, myndi það vera í Hawthorne, Kaliforníu, nálægt hönnunarstúdíó Tesla.

Tesla hefur í langan tíma talað um að opna Supercharger netið sitt fyrir öðrum vörumerkjum, með tilraunaverkefni sem þegar er að vinna í Evrópu. Supercharger netið er að öllum líkindum ein stærsta eign Tesla og einn helsti þátturinn sem tælir fólk til að kaupa rafknúin farartæki. Að hafa sitt eigið hleðslukerfi, það besta sem til er, ekki síður, er ótrúlega gagnlegt fyrir Tesla og einn af einstökum sölustöðum þess. Svo hvers vegna myndi Tesla vilja veita öðrum keppinautum aðgang að neti sínu?

Það er góð spurning, þar sem augljósasta svarið er að yfirlýst markmið Tesla er að flýta fyrir upptöku rafbíla og bjarga jörðinni. Bara að grínast, það gæti verið svo, en peningar eru líka þáttur, enn mikilvægari.

Ekki endilega peningarnir sem aflað er af raforkusölu, þar sem Tesla heldur því fram að það rukki aðeins lítið yfirverð umfram það sem það greiðir til orkuveitenda. En það sem meira er um vert, peningarnir sem stjórnvöld bjóða sem hvatningu til fyrirtækja sem setja upp hleðslustöðvar.

Til að eiga rétt á þessum peningum, að minnsta kosti í Bandaríkjunum, verður Tesla að hafa hleðslustöðvar sínar opnar fyrir önnur rafknúin farartæki. Þetta er auðveldara í Evrópu og öðrum mörkuðum þar sem Tesla notar CCS tappann eins og allir aðrir. Í Bandaríkjunum eru ofurhleðslutæki þó með sérstakri tesla frá Tesla. Tesla gæti hafa fengið það opið sem North American Charging Standard (NACS).