CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Mismunur á EV hleðslutengi

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Mismunur á EV hleðslutengi

Ef þú ert rafknúinn farartæki (EV) eigandi, ertu líklega kunnugur mikilvægi hleðslustaðla. Einn af útbreiddustu stöðlunum er Combined Charging System (CCS), sem býður upp á bæði AC og DC hleðslumöguleika fyrir rafbíla. Hins vegar eru tvær útgáfur af CCS: CCS1 og CCS2. Að skilja muninn á þessum tveimur hleðslustöðlum getur hjálpað þér að taka upplýstar ákvarðanir um hleðsluvalkosti þína og tryggja að þú hafir aðgang að skilvirkustu og þægilegustu hleðslulausnunum fyrir þarfir þínar.

CCS1 og CCS2 eru bæði hönnuð til að veita áreiðanlega og skilvirka hleðslu fyrir EV eigendur. Hins vegar hefur hver staðall sína einstöku eiginleika, samskiptareglur og samhæfni við mismunandi gerðir rafbíla og hleðslukerfi.

Í þessari grein munum við kanna blæbrigði CCS1 og CCS2, þar með talið líkamlega tengihönnun þeirra, hámarks hleðsluafl og samhæfni við hleðslustöðvar. Við munum einnig kafa ofan í hleðsluhraða og skilvirkni, kostnaðarsjónarmið og framtíð rafhleðslustaðla.

Í lok þessarar greinar muntu hafa betri skilning á CCS1 og CCS2 og vera betur í stakk búinn til að taka upplýstar ákvarðanir um hleðsluvalkosti þína.

Lykilatriði: CCS1 á móti CCS2
CCS1 og CCS2 eru báðir DC hraðhleðslustaðlar sem deila sömu hönnun fyrir DC pinna og samskiptareglur.
CCS1 er staðallinn fyrir hraðhleðslu í Norður-Ameríku en CCS2 er staðallinn í Evrópu.
CCS2 er að verða ríkjandi staðall í Evrópu og er samhæfður flestum rafbílum á markaðnum.
Tesla Supercharger netið notaði áður sérstappa, en árið 2018 byrjuðu þeir að nota CCS2 í Evrópu og hafa tilkynnt CCS til Tesla sér innstu millistykki.
Þróun rafhleðslustaðla
Þú gætir nú þegar vitað um mismunandi staðla fyrir rafmagnstengi og hleðslutæki, en ertu meðvitaður um þróun þessara staðla, þar á meðal áframhaldandi þróun CCS1 og CCS2 staðla fyrir DC hraðhleðslu?

CCS (Combined Charging System) staðallinn var kynntur árið 2012 sem leið til að sameina AC og DC hleðslu í eitt tengi, sem auðveldar ökumönnum rafbíla aðgang að mismunandi hleðslunetum. Fyrsta útgáfan af CCS, einnig þekkt sem CCS1, var þróuð til notkunar í Norður-Ameríku og notar SAE J1772 tengið fyrir AC hleðslu og viðbótarpinna fyrir DC hleðslu.

Eftir því sem rafbílanotkun hefur aukist á heimsvísu hefur CCS staðallinn þróast til að mæta þörfum mismunandi markaða. Nýjasta útgáfan, þekkt sem CCS2, var kynnt í Evrópu og notar tegund 2 tengi fyrir AC hleðslu og auka pinna fyrir DC hleðslu.

CCS2 er orðinn ríkjandi staðall í Evrópu, þar sem margir bílaframleiðendur nota hann fyrir rafbíla sína. Tesla hefur einnig tekið við staðalinn, bætt CCS2 hleðslutengi við European Model 3s árið 2018 og boðið upp á millistykki fyrir sérstakt Supercharger tengi þeirra.

Þar sem rafbílatækni heldur áfram að þróast er líklegt að við munum sjá frekari þróun í hleðslustöðlum og tengitegundum, en í bili eru CCS1 og CCS2 mest notaðir staðlar fyrir DC hraðhleðslu.

Hvað er CCS1?
CCS1 er staðlað hleðslutengi sem notað er í Norður-Ameríku fyrir rafbíla, með hönnun sem inniheldur DC pinna og samskiptareglur. Það er samhæft við flesta rafbíla á markaðnum, nema Tesla og Nissan Leaf, sem nota sér innstungur. CCS1 innstungan getur skilað á milli 50 kW og 350 kW af DC afli, sem gerir það hentugt fyrir hraðhleðslu.

Til að skilja betur muninn á CCS1 og CCS2 skulum við kíkja á eftirfarandi töflu:

Eins og þú sérð, deila CCS1 og CCS2 mörgum líkt hvað varðar DC afl, samskipti og AC afl (þó CCS2 geti skilað hærra AC afli fyrir einka- og opinbera hleðslu). Helsti munurinn á þessu tvennu er inntakshönnunin, þar sem CCS2 sameinar AC og DC inntak í eitt. Þetta gerir CCS2 innstunguna þægilegri og auðveldari í notkun fyrir rafbílstjóra.

Einfaldi munurinn er sá að CCS1 er staðlað hleðslutengi sem notaður er í Norður-Ameríku, CCS2 er ríkjandi staðall í Evrópu. Hins vegar eru báðar innstungurnar samhæfðar við flestar rafbíla á markaðnum og geta skilað hröðum hleðsluhraða. Og það er fullt af millistykki í boði. Stóri lykillinn er að skilja hvað þú þarft og hvaða hleðslumöguleika þú ætlar að nota á þínu svæði.

Hvað er CCS2?
CCS2 hleðslutengi er nýrri útgáfa af CCS1 og er ákjósanlegur tengi fyrir evrópska og bandaríska bílaframleiðendur. Hann er með samsettri inntakshönnun sem gerir hann þægilegri og auðveldari í notkun fyrir rafbílstjóra. CCS2 tengið sameinar inntak fyrir bæði AC og DC hleðslu, sem gerir ráð fyrir minni hleðsluinnstungu samanborið við CHAdeMO eða GB/T DC innstungur auk AC innstungu.

CCS1 og CCS2 deila hönnun DC pinna sem og samskiptareglum. Framleiðendur geta skipt um straumstraumahlutann fyrir tegund 1 í Bandaríkjunum og hugsanlega Japan, eða tegund 2 fyrir aðra markaði. CCS notar Power Line Communication

(PLC) sem samskiptaaðferð við bílinn, sem er sama kerfi og notað fyrir raforkusamskipti. Þetta gerir það auðvelt fyrir ökutækið að eiga samskipti við netið sem snjalltæki.

Mismunur á líkamlegri tengihönnun

Ef þú ert að leita að hleðslutengi sem sameinar bæði AC og DC hleðslu í einni þægilegri inntakshönnun, þá gæti CCS2 tengið verið leiðin til að fara. Líkamleg hönnun CCS2 tengisins er með minni hleðsluinnstungu samanborið við CHAdeMO eða GB/T DC innstunguna, auk AC-innstungu. Þessi hönnun gerir ráð fyrir fyrirferðarmeiri og straumlínulagaðri hleðsluupplifun.

Hér eru nokkur lykilmunur á hönnun tengis á milli CCS1 og CCS2:

1. CCS2 hefur stærri og öflugri samskiptareglur, sem gerir ráð fyrir hærri aflflutningshraða og skilvirkari hleðslu.
2. CCS2 er með vökvakælda hönnun sem gerir kleift að hlaða hraðari án þess að ofhitna hleðslusnúruna.
3. CCS2 er með öruggari læsingarbúnaði sem kemur í veg fyrir ótengingu fyrir slysni meðan á hleðslu stendur.
4. CCS2 getur hýst bæði AC og DC hleðslu í einu tengi, en CCS1 þarf sérstakt tengi fyrir AC hleðslu.

Á heildina litið býður líkamleg hönnun CCS2 tengisins upp á skilvirkari og straumlínulagaðri hleðsluupplifun fyrir EV eigendur. Eftir því sem fleiri bílaframleiðendur samþykkja CCS2 staðalinn er líklegt að þetta tengi verði ríkjandi staðall fyrir rafhleðslu rafbíla í framtíðinni.

Mismunur á hámarkshleðsluorku

Þú getur dregið verulega úr hleðslutíma rafbíla með því að skilja muninn á hámarks hleðsluafli milli mismunandi tegunda tengi. CCS1 og CCS2 tengin eru fær um að skila á milli 50 kW og 350 kW af DC afli, sem gerir þau að ákjósanlegum hleðslustaðli fyrir evrópska og bandaríska bílaframleiðendur, þar á meðal Tesla. Hámarks hleðsluafl þessara tenga fer eftir rafgeymi ökutækisins og getu hleðslustöðvarinnar.

Aftur á móti er CHAdeMO tengið fær um að skila allt að 200 kW af afli, en það er hægt og rólega að hætta í Evrópu. Kína er að þróa nýja útgáfu af CHAdeMO tenginu sem gæti skilað allt að 900 kW og nýjasta útgáfan af CHAdeMO tenginu, ChaoJi, gerir DC hleðslu með yfir 500 kW kleift. ChaoJi gæti keppt við CCS2 sem ríkjandi staðal í framtíðinni, sérstaklega þar sem Indland og Suður-Kórea hafa lýst yfir miklum áhuga á tækninni.

Í stuttu máli, að skilja muninn á hámarkshleðsluafli milli mismunandi tegunda tenga er nauðsynlegt fyrir skilvirka rafbílanotkun. CCS1 og CCS2 tengin bjóða upp á hraðasta hleðsluhraða, en CHAdeMO tengið er hægt og rólega að hætta í áföngum í þágu nýrri tækni eins og ChaoJi. Þar sem rafbílatækni heldur áfram að þróast er mikilvægt að vera uppfærður um nýjustu hleðslustaðla og tengitækni til að tryggja að ökutækið þitt sé hlaðið eins hratt og á skilvirkan hátt og mögulegt er.

Hvaða hleðslustaðall er notaður í Norður-Ameríku?

Að vita hvaða hleðslustaðall er notaður í Norður-Ameríku getur haft mikil áhrif á rafhleðsluupplifun þína og skilvirkni. Hleðslustaðallinn sem notaður er í Norður-Ameríku er CCS1, sem er sá sami og evrópski CCS2 staðallinn en með annarri gerð tengis. CCS1 er notað af flestum bandarískum bílaframleiðendum, þar á meðal Ford, GM og Volkswagen. Hins vegar nota Tesla og Nissan Leaf sína eigin hleðslustaðla.

CCS1 býður upp á allt að 350 kW hámarks hleðsluafl, sem er umtalsvert hraðari en hleðslustig 1 og 2. stigs. Með CCS1 geturðu hlaðið rafbílinn þinn frá 0% til 80% á allt að 30 mínútum. Hins vegar eru ekki allar hleðslustöðvar með hámarkshleðsluafl upp á 350 kW og því er mikilvægt að athuga forskriftir hleðslustöðvarinnar áður en hún er notuð.

Ef þú ert með EV sem notar CCS1 geturðu auðveldlega fundið hleðslustöðvar með ýmsum leiðsögukerfum og öppum eins og Google Maps, PlugShare og ChargePoint. Margar hleðslustöðvar bjóða einnig upp á rauntíma stöðuuppfærslur, þannig að þú getur séð hvort stöð sé tiltæk áður en þú kemur. Þar sem CCS1 er ríkjandi hleðslustaðall í Norður-Ameríku geturðu haft hugarró með því að vita að þú munt geta fundið samhæfa hleðslustöð nánast hvar sem þú ferð.

Hvaða hleðslustaðall er notaður í Evrópu?

Vertu tilbúinn til að ferðast um Evrópu með rafbílnum þínum því hleðslustaðallinn sem notaður er í álfunni mun ákvarða hvaða tegund tengis og hleðslustöðvar þú þarft að finna. Í Evrópu er Combined Charging System (CCS) Type 2 ákjósanlegur tengi fyrir flesta bílaframleiðendur.

Ef þú ætlar að keyra rafbílinn þinn í gegnum Evrópu skaltu ganga úr skugga um að hann sé búinn CCS Type 2 tengi. Þetta mun tryggja samhæfni við flestar hleðslustöðvar í álfunni. Að skilja muninn á CCS1 og CCS2 mun einnig vera gagnlegt, þar sem þú gætir rekist á báðar tegundir hleðslustöðva á ferðalögum þínum.

Samhæfni við hleðslustöðvar

Ef þú ert ökumaður rafbíla er mikilvægt að tryggja að ökutækið þitt sé samhæft við hleðslustöðvarnar sem eru tiltækar á þínu svæði og á fyrirhuguðum leiðum þínum.

Þó CCS1 og CCS2 deili hönnun DC pinna sem og samskiptareglum, þá er ekki hægt að skipta þeim út. Ef rafbíllinn þinn er búinn CCS1 tengi mun hann ekki geta hlaðið á CCS2 hleðslustöð og öfugt.

Hins vegar eru margar nýrri EV gerðir að koma með bæði CCS1 og CCS2 tengjum, sem gerir þér kleift að fá meiri sveigjanleika við val á hleðslustöð. Að auki er verið að uppfæra sumar hleðslustöðvar til að innihalda bæði CCS1 og CCS2 tengi, sem gerir fleiri EV ökumönnum kleift að fá aðgang að hraðhleðslumöguleikum.

Það er mikilvægt að rannsaka áður en lagt er af stað í langa ferð til að tryggja að hleðslustöðvarnar á leiðinni séu samhæfðar við hleðslutengi rafbílsins.

Á heildina litið, þar sem fleiri rafbílar koma á markaðinn og fleiri hleðslustöðvar eru byggðar, er líklegt að samhæfni milli hleðslustaðla verði minna mál. En í bili er mikilvægt að vera meðvitaður um mismunandi hleðslutengi og tryggja að rafbíllinn þinn sé búinn þeim rétta til að fá aðgang að hleðslustöðvunum á þínu svæði.

Hleðsluhraði og skilvirkni

Nú þegar þú skilur samhæfni CCS1 og CCS2 við mismunandi hleðslustöðvar, skulum við tala um hleðsluhraða og skilvirkni. CCS staðallinn getur skilað hleðsluhraða á bilinu 50 kW til 350 kW, allt eftir stöð og bíl. CCS1 og CCS2 deila sömu hönnun fyrir DC pinna og samskiptareglur, sem gerir það auðvelt fyrir framleiðendur að skipta á milli þeirra. Hins vegar er CCS2 að verða ríkjandi staðall í Evrópu vegna getu þess til að skila hærri hleðsluhraða en CCS1.

Til að skilja betur hleðsluhraða og skilvirkni mismunandi rafbílahleðslustaðla skulum við kíkja á töfluna hér að neðan:

Eins og þú sérð er CCS2 fær um að skila hæsta hleðsluhraða, fylgt eftir með CHAdeMO og síðan CCS1. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að hleðsluhraðinn fer einnig eftir rafgeymi bílsins og hleðslugetu bílsins. Að auki hafa allir þessir staðlar svipuð skilvirkni, sem þýðir að þeir breyta sama magni af orku frá rafkerfinu í nothæft afl fyrir bílinn.

Hafðu í huga að hleðsluhraðinn fer einnig eftir getu bílsins og rafgeymi og því er alltaf gott að skoða upplýsingar framleiðanda áður en hleðsla er í gangi.