CCS vs NACS hleðslutengi Tesla

CCS vs NACS hleðslutengi Tesla

CCS og NACS frá Tesla eru helstu DC-tengistaðlar fyrir hraðhleðslu rafbíla í Norður-Ameríku. CCS tengi geta skilað hærri straumi og spennu en NACS frá Tesla er með áreiðanlegra hleðslukerfi og betri hönnun. Báðir geta hlaðið rafbíla upp í 80% á innan við 30 mínútum. NACS frá Tesla er mikið notaður og mun njóta stuðnings helstu bílaframleiðenda. Markaðurinn mun ákvarða ríkjandi staðal, en Tesla NACS er vinsælli eins og er.

Hraðhleðslu rafknúin farartæki í Norður-Ameríku nota fyrst og fremst tvo DC stinga staðla: CCS og NACS frá Tesla. CCS staðallinn bætir hraðhleðslupinnum við SAE J1772 AC tengið, en NACS frá Tesla er tveggja pinna stinga sem styður bæði AC og DC hraðhleðslu. Þó að NACS frá Tesla sé betur hannað með minni og léttari innstungum og áreiðanlegu hleðslukerfi, geta CCS tengi skilað hærri straumi og spennu. Að lokum mun ráðandi staðall ráðast af markaðnum.

Flest rafknúin farartæki í Norður-Ameríku eru hraðhlaðin með því að nota annaðhvort Combined Charging System (CCS) eða Tesla North America Charging Standard (NACS). CCS er notað af öllum rafbílum sem ekki eru frá Tesla og veitir aðgang að sérneti Tesla af Supercharger stöðvum. Munurinn á CCS og NACS og áhrifin á rafhleðslu er skoðaður hér að neðan.

Norður-ameríska útgáfan af CCS bætir hraðhleðslupinnum við SAE J1772 AC tengið. Það getur skilað allt að 350 kW af afli og hleður flestar rafhlöður í 80% á innan við 20 mínútum. CCS tengi í Norður-Ameríku eru hönnuð í kringum tegund 1 tengið, en evrópsk CCS tengi eru með tegund 2 tengi þekkt sem Mennekes. Rafbílar sem ekki eru frá Tesla í Norður-Ameríku, nema Nissan Leaf, nota innbyggt CCS tengi fyrir hraðhleðslu.

NACS frá Tesla er tveggja pinna stinga sem styður bæði AC og DC hraðhleðslu. Það er ekki stækkuð útgáfa af J1772 tenginu eins og CCS. Hámarksaflframleiðsla NACS í Norður-Ameríku er 250 kW, sem bætir við 200 mílna drægni á 15 mínútum í V3 Supercharger stöð. Eins og er, koma aðeins Tesla farartæki með NACS tengi, en aðrir vinsælir bílaframleiðendur munu byrja að selja NACS útbúna rafbíla árið 2025.

Þegar NACS og CCS eru borin saman koma nokkur matsviðmið við sögu. Hvað hönnun varðar eru NACS innstungur minni, léttari og fyrirferðarmeiri en CCS innstungur. NACS tengi eru einnig með hnapp á handfanginu til að opna hleðslutengið. Það getur verið erfiðara að tengja CCS tengi í, sérstaklega á veturna, vegna langra, þykkra og þungra snúra.

Hvað varðar auðvelda notkun, eru CCS snúrur lengri til að koma til móts við ýmsa staði fyrir hleðslutengi í mismunandi EV vörumerkjum. Aftur á móti eru Tesla ökutæki, nema Roadster, með NACS tengi í vinstra afturljósinu að aftan, sem gerir ráð fyrir styttri og þynnri snúrum. Ofurhleðslukerfi Tesla er almennt talið áreiðanlegra og umfangsmeira en önnur rafhleðslukerfi, sem gerir það auðveldara að finna NACS tengi.

Þó að CCS stingastaðallinn geti tæknilega skilað meira afli til rafhlöðunnar, fer raunverulegur hleðsluhraði eftir hámarks hleðsluafli rafbílsins. NACS klút Tesla er takmörkuð við hámark 500 volt, en CCS tengi geta skilað allt að 1.000 volt. Tæknilegur munur á NACS og CCS tengjum er lýst í töflu.

Bæði NACS og CCS tengi geta hraðhlaða rafbíla frá 0% til 80% á innan við 30 mínútum. Hins vegar er NACS aðeins betur hannað og býður upp á aðgang að áreiðanlegra hleðslukerfi. CCS tengi geta skilað hærri straumi og spennu, en þetta gæti breyst með tilkomu V4 forþjöppu. Að auki, ef óskað er eftir tvíátta hleðslutækni, eru valkostir með CCS tengjum nauðsynlegir, nema fyrir Nissan Leaf, sem notar CHAdeMO tengi. Tesla ætlar að bæta við tvíátta hleðslugetu við ökutæki sín fyrir árið 2025.

Markaðurinn mun á endanum ákvarða betra rafhleðslutengið eftir því sem rafbílavæðingin eykst. Búist er við að NACS frá Tesla komi fram sem ríkjandi staðall, studdur af helstu bílaframleiðendum og vinsældir hans í Bandaríkjunum, þar sem ofurhleðslutæki eru algengasta gerð hraðhleðslutækja.