Kalifornía gerir milljónir tiltækar fyrir stækkun rafhleðslu

Nýtt hvatningarkerfi fyrir hleðslu ökutækja í Kaliforníu miðar að því að auka hleðslu á meðalstigi í íbúðahúsnæði, vinnustöðum, tilbeiðslustöðum og öðrum svæðum.

Samfélagsábyrgð frumkvæði, stjórnað af CALSTART og styrkt af California Energy Commission, leggur áherslu á að auka hleðslustig 2 til að jafna réttláta dreifingu bílahleðslu, þar sem ökumenn á stærsta rafbílamarkaði landsins taka fljótt upp rafbíla. Árið 2030 stefnir ríkið á að hafa 5 milljónir enga losunarlausra bíla á akbrautum sínum, markmiði sem flestir eftirlitsmenn iðnaðarins segja að verði auðveldlega náð.

„Ég veit að 2030 líður eins og langt í land,“ sagði Geoffrey Cook, aðalverkefnisstjóri í teymi fyrir valeldsneyti og innviði hjá CALSTART, og bætti við að ríkið muni þurfa um 1,2 milljónir hleðslutækja til að mæta akstursþörfum. Meira en 1,6 milljónir rafbíla eru skráðir í Kaliforníu og um 25 prósent af sölu nýrra bíla eru nú rafknúnir, að sögn Veloz, samtökum rafbílaiðnaðarins í Sacramento.

Samfélögin í ábyrgðaráætluninni, sem veitir fjárhagslegum og tæknilegum úrræðum fyrir umsækjendur sem vilja setja upp bílahleðslu, opnaði fyrstu fjármögnunarlotu sína í mars 2023 með 30 milljónir dala í boði, sem kemur frá Clean Transportation Program Kaliforníu orkumálanefndar. Sú lota færði meira en $35 milljónir í umsóknir, margar einbeittu sér að verkefnasíðum eins og fjölbýli. 

„Það er þar sem margir eyða miklum tíma. Og við sjáum líka mikinn áhuga á hleðsluhliðinni á vinnustaðnum,“ sagði Cook. 

Önnur 38 milljón dollara fjármögnunarbylgja verður gefin út 7. nóvember, með umsóknarglugganum til 22. desember.

„Landslag sem vekur áhuga og lýst löngun til að fá aðgang að fjármögnun í Kaliforníuríki … er í raun ansi hrífandi. Við höfum séð raunverulega menningu þar sem meiri löngun er til en það er tiltækt fjármagn,“ sagði Cook.

Í áætluninni er sérstaklega hugað að hugmyndinni um að gjaldtöku sé dreift jafnt og réttlátt og sé ekki einfaldlega safnað saman í fjölmennum borgum meðfram ströndinni. 

Xiomara Chavez, aðalverkefnisstjóri fyrir samfélög í ábyrgð, býr í Riverside sýslu - austur af Los Angeles neðanjarðarlestarsvæðinu - og sagði frá því hvernig hleðsluinnviðir á stigi 2 eru ekki eins tíðir og þeir ættu að vera.

„Þú getur séð misrétti í hleðsluframboði,“ sagði Chavez, sem ekur Chevrolet Bolt.

„Það eru tímar þegar ég svitna í því að komast frá LA til Riverside-sýslu,“ bætti hún við og lagði áherslu á, eftir því sem fjöldi farartækja á veginum fjölgar, að það sé sífellt mikilvægara að hleðsluinnviðum sé „dreift á réttlátari hátt um ríkið. .”