Grundvallarmunur

Ef þú átt rafknúið ökutæki, fyrr eða síðar, muntu rekast á upplýsingar um AC vs DC hleðslu. Kannski ertu nú þegar kunnugur þessum skammstöfunum en hefur ekki hugmynd um hvernig þær tengjast EV þínum.

Þessi grein mun hjálpa þér að skilja muninn á DC og AC hleðslutæki. Eftir að hafa lesið hana muntu líka vita hvaða hleðsluaðferð er hraðari og hver er betri fyrir bílinn þinn.

Byrjum!

Mismunur #1: Staðsetning orkubreytingar

Það eru tvær tegundir af rafmagnssendum sem hægt er að nota til að hlaða rafbíla. Þeir eru kallaðir Alternating Current (AC) og Direct Current (DC) afl.

Aflið sem kemur frá raforkukerfinu er alltaf riðstraumur (AC). Hins vegar getur rafgeymir rafbíla aðeins tekið við jafnstraumi (DC). Aðalmunurinn á AC og DC hleðslu er þóstað þar sem rafstraumnum er breytt. Það er hægt að breyta honum að utan eða innan í bílnum.

DC hleðslutækin eru venjulega stærri þar sem breytirinn er inni í hleðslustöðinni. Þetta þýðir að það er hraðvirkara en AC hleðslutækin þegar kemur að því að hlaða rafhlöðuna.

Hins vegar, ef þú notar AC hleðslu, byrjar umbreytingarferlið aðeins inni í bílnum. Rafknúin farartæki eru með innbyggðan AC-DC breytir sem kallast „innbyggður hleðslutæki“ sem breytir straumafli í DC afl. Eftir að hafa breytt aflinu er rafhlaðan í bílnum hlaðin.

Munur #2: Hleðsla heima með AC hleðslutæki

Fræðilega séð geturðu sett upp DC hleðslutæki heima. Hins vegar meikar það ekki mikið sens.

DC hleðslutæki eru mun dýrari en AC hleðslutæki.

Þeir taka meira pláss og krefjast mun flóknari varahluta fyrir ferla eins og virka kælingu.

Mikil afltenging við raforkukerfið er nauðsynleg.

Auk þess er ekki mælt með DC hleðslu fyrir stöðuga notkun - við munum tala um þetta síðar. Í ljósi allra þessara staðreynda geturðu ályktað að AC hleðslutæki sé miklu betri kostur fyrir uppsetningu heima. DC hleðslustöðvar eru aðallega að finna meðfram þjóðvegum.

Mismunur #3: Farsímahleðsla með AC

Aðeins AC hleðslutæki geta verið farsíma. Og það eru tvær meginástæður fyrir því:

Í fyrsta lagi inniheldur DC hleðslutækið afar þungan orkubreyti. Svo það er ómögulegt að hafa það með sér í ferðalag. Þess vegna eru aðeins kyrrstæðar gerðir slíkra hleðslutækja til.

Í öðru lagi þarf slík hleðslutæki 480+ volta inntak. Svo, jafnvel þótt það hafi verið farsíma, er ekki líklegt að þú finnir viðeigandi aflgjafa á mörgum stöðum. Ennfremur, meirihluti almennings rafhleðslustöðva veitir AC hleðslu, en DC hleðslutæki eru aðallega meðfram þjóðvegum.

Mismunur #4: DC hleðsla er hraðari en AC hleðsla

Annar mikilvægur munur á AC og DC hleðslu er hraðinn. Eins og þú veist nú þegar er DC hleðslutækið með breyti inni í því. Þetta þýðir að krafturinn sem kemur út úr DC hleðslustöðinni fer framhjá hleðslutækinu um borð í bílnum og fer beint í rafhlöðuna. Þetta ferli er tímasparandi þar sem breytirinn inni í EV hleðslutækinu er mun skilvirkari en sá sem er inni í bílnum. Því getur hleðsla með jafnstraumi verið tíu sinnum eða oftar hraðari en hleðsla með riðstraumi.

Mismunur #5: AC vs DC Power – Mismunandi hleðsluferill

Annar grundvallarmunur á AC og DC hleðslu er lögun hleðsluferilsins. Ef um er að ræða hleðslu rafstraums er krafturinn sem afhentur er EV einfaldlega flat lína. Ástæðan fyrir þessu er smæð hleðslutækisins um borð og þar af leiðandi takmarkað afl þess.

Á sama tíma skapar DC hleðsla niðurlægjandi hleðsluferil, þar sem rafgeymirinn tekur í fyrstu við hraðari orkuflæði, en þarf smám saman minna þegar hún nær hámarksgetu.

Mismunur #6: Hleðsla og rafhlöðuheilbrigði

Ef þú þarft að ákveða hvort þú eigir að eyða 30 mínútum eða 5 klukkustundum í að hlaða bílinn þinn, þá er val þitt nokkuð augljóst. En það er ekki svo einfalt, jafnvel þótt þér sé sama um verðmuninn á hraðhleðslu (DC) og venjulegri hleðslu (AC).

Málið er að ef jafnstraumhleðslutæki er notað stöðugt getur afköst rafhlöðunnar og ending verið skert. Og þetta er ekki bara skelfileg goðsögn í rafrænum hreyfanleikaheiminum, heldur raunveruleg viðvörun sem sumir rafbílaframleiðendur setja jafnvel í handbækur sínar.

Flestir nýir rafbílar styðja stöðuga straumhleðslu við 100 kW eða meira, en hleðsla á þessum hraða skapar óhóflegan hita og magnar svokallaða gáruáhrif – AC spennan sveiflast of mikið á DC aflgjafanum.

Fjarskiptafyrirtækið ber saman áhrif AC og DC hleðslutæki. Eftir 48 mánaða greiningu á ástandi rafgeyma í rafbílum kom í ljós að bílar sem notuðu hraðhleðslu oftar en þrisvar í mánuði í árstíðabundnu eða heitu loftslagi höfðu 10% meiri niðurbrot rafhlöðunnar en þeir sem aldrei notuðu DC hraðhleðslutæki.

Mismunur #7: AC hleðsla er ódýrari en DC hleðsla

Einn mikilvægur munur á AC og DC hleðslu er verðið - AC hleðslutæki eru mun ódýrari í notkun en DC hleðslutæki. Málið er að DC hleðslutæki eru dýrari. Ofan á það er uppsetningarkostnaður og nettengikostnaður fyrir þá hærri.

Þegar þú hleður bílinn þinn á DC rafmagnsstöð geturðu sparað mikinn tíma. Svo það er tilvalið fyrir aðstæður þar sem þú ert að flýta þér. Í slíkum tilfellum er sanngjarnt að greiða hærra verð fyrir aukinn hleðsluhraða. Á sama tíma er hleðsla með AC rafmagni ódýrari en tekur lengri tíma. Ef þú getur hlaðið rafbílinn þinn nálægt skrifstofunni á meðan þú vinnur, til dæmis, þá er engin þörf á að borga of mikið fyrir ofurhraðhleðslu.

Þegar kemur að verði er heimahleðsla ódýrasti kosturinn. Svo að kaupa þína eigin hleðslustöð er lausn sem mun örugglega henta veskinu þínu.

Að lokum, báðar tegundir hleðslu hafa sína kosti. Rekstrarhleðsla er vissulega hollari fyrir rafhlöðu bílsins þíns, en DC-afbrigðið er hægt að nota við aðstæður þegar þú þarft að endurhlaða rafhlöðuna strax. Af reynslu okkar er engin raunveruleg þörf fyrir ofurhraðhleðslu, þar sem flestir EV eigendur hlaða rafhlöður bílanna á nóttunni eða þegar þeim er lagt nálægt skrifstofunni. AC wallbox eins og go-e Charger Gemini flex eða go-e Charger Gemini getur því verið frábær lausn. Þú getur sett það upp heima eða í fyrirtækisbyggingunni þinni, sem gerir ókeypis rafbílahleðslu mögulega fyrir starfsmenn þína.

Hér finnur þú allt það helsta um AC vs DC hleðslu og muninn á þeim: