Ọnọdụ na akụrụngwa Nchaji

Ọ bụ ezie na ọtụtụ n'ime chaja na-egbo mkpa ugbu a site n'ịchaji n'ụlọ, a na-achọwanye chaja ọha na eze iji nye otu ọkwa dị mma na ohere dị ka ịgbanye mmanụ ụgbọala. N'ime obodo mepere emepe, ọkachasị, ebe ịnweta chaja ụlọ nwere oke, akụrụngwa nchaji ọha bụ isi ihe na-enye aka maka nnabata EV. Na njedebe nke 2022, e nwere nde mmadụ 2.7 n'ụwa niile, ihe karịrị 900 000 nke etinyere na 2022, ihe dị ka mmụba 55% na ngwaahịa 2021, yana tụnyere ọnụ ọgụgụ buru ibu nke ọrịa 50% n'etiti 2015 na 2019.

chaja dị nwayọọ

Gburugburu ụwa, ihe karịrị 600 000 ọhaneze jiri nwayọọ chajịa1etinyere na 2022, 360 000 n'ime ha nọ na China, na-ebute ngwaahịa chaja ngwa ngwa na mba ahụ karịa 1 nde. Na njedebe nke 2022, China bụ ebe obibi ihe karịrị ọkara nke ngwaahịa chaja ọha na-adịghị ngwa ngwa zuru ụwa ọnụ.

Europe nọ n'ọkwa nke abụọ, yana 460 000 ngụkọta chaja ngwa ngwa na 2022, mmụba 50% site na afọ gara aga. Netherlands na-eduga na Europe na 117 000, sochiri gburugburu 74 000 na France na 64 000 na Germany. Ngwaahịa nke chaja dị nwayọ na United States mụbara site na 9% na 2022, ọnụego uto kacha ala n'etiti nnukwu ahịa. Na Korea, ngwaahịa ịchaji ngwa ngwa amụbaala okpukpu abụọ n'afọ, na-erute 184 000 nchaji.

chaja ngwa ngwa

Chaja ngwa ngwa nke ọha na eze na-enweta, ọkachasị ndị dị n'akụkụ okporo ụzọ, na-eme ka njem dị ogologo ma nwee ike dozie oke nchegbu, ihe mgbochi na nkuchi EV. Dị ka chaja ngwa ngwa, chaja ngwa ngwa ọha na-enyekwa ndị na-azụ ahịa na-enweghị ohere pụrụ ịdabere na chaja nkeonwe, si otú ahụ na-agba ume nkuchi EV n'ofe obosara nke ndị mmadụ. Ọnụọgụ chaja ngwa ngwa mụbara site na 330 000 n'ụwa niile na 2022, ọ bụ ezie na ọzọ ọtụtụ (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 90%) nke uto sitere na China. Nbunye nke chaja ngwa ngwa na-akwụ ụgwọ maka enweghị ohere ịnweta chaja ụlọ na obodo ndị mmadụ juru ma na-akwado ebumnuche China maka ibuga EV ngwa ngwa. China nwere ngụkọta nke chaja ngwa ngwa 760 000, mana karịa nke mkpokọta mkpokọta ngwa ngwa ọhaneze dị na naanị mpaghara iri.

Na Europe mkpokọta chaja ngwa ngwa ruru ihe karịrị 70 000 ka ọ na-erule njedebe nke 2022, mmụba nke gburugburu 55% ma e jiri ya tụnyere 2021. Mba ndị nwere ngwaahịa chaja ngwa ngwa bụ Germany (karịa 12 000), France (9 700) na Norway (9000). Enwere olile anya doro anya n'ofe European Union iji kwalite akụrụngwa nchaji ọha, dị ka egosipụtara site na nkwekọrịta nwa oge na Usoro Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), nke ga-edobe ihe mkpuchi mkpuchi ọkụ eletrik n'ofe trans-European network-transport (TEN). -T) n'etiti European Investment Bank na European Commission ga-eme ka ihe karịrị ijeri EUR 1.5 dị na njedebe nke 2023 maka akụrụngwa mmanụ ọzọ, gụnyere chaja ngwa ngwa eletriki.

United States tinyere 6 300 chaja ngwa ngwa na 2022, ihe dị ka ụzọ atọ n'ime ha bụ Tesla Superchargers. Ngụkọta ngwaahịa chaja ngwa ngwa ruru 28 000 na njedebe nke 2022. A na-atụ anya na ntinye ga-abawanye n'ime afọ ndị na-abịanụ na-esote nkwenye gọọmentị nke (NEVI). Steeti US niile, Washington DC na Puerto Rico na-esonye na mmemme a, ma ekenyelarị nde USD 885 na ego maka 2023 iji kwado nrụpụta chaja gafere 122 000 km nke okporo ụzọ. Ụlọ ọrụ Federal Highway Administration na United States ekwupụtala ụkpụrụ mba ọhụrụ maka chaja EV nke gọọmenti etiti kwadoro iji hụ na nkwekọ, ntụkwasị obi, nnweta na ndakọrịta. nke ụkpụrụ ọhụrụ, Tesla ekwuputala na ọ ga-emepe akụkụ nke US Supercharger (ebe Superchargers na-anọchite anya 60% nke mkpokọta ngwa ngwa ngwa ngwa na United States) na Destination Charger network na ndị na-abụghị Tesla EV.

Ebe nchajị ọhaneze na-adịwanye mkpa iji mee ka iwere EV sara mbara

Ibunye akụrụngwa nchaji ọha na-atụ anya uto na ire EV dị oke mkpa maka nnabata EV zuru ebe niile. Na Norway, dịka ọmụmaatụ, enwere ihe dị ka 1.3 batrị eletrik LDV kwa ebe nchaji ọha na 2011, nke kwadoro nkuchi ọzọ. Na njedebe nke 2022, ebe ihe karịrị 17% nke LDV bụ BEVs, enwere 25 BEVs kwa ebe nchaji ọha na Norway. Na mkpokọta, ka oke ngwaahịa nke LDV eletriki batrị na-abawanye, ebe nchaji kwa oke BEV na-ebelata. Enwere ike ịkwado uto n'ahịa EV ma ọ bụrụ na a na-enweta ụgwọ ọrụ site na akụrụngwa ịnwetanwu yana ọnụ ahịa, ma ọ bụ site na chaja nkeonwe n'ụlọ ma ọ bụ n'ebe ọrụ, ma ọ bụ ọdụ ụgbọ elu ọha.

Oke LDV eletriki kwa chaja ọha

Ebe nchaji ọhaneze na nha LDV batrị batrị na mba ahọpụtara megide oke ngwaahịa LDV eletriki batrị

Ọ bụ ezie na PHEVs adaberechaghị na akụrụngwa nchaji ọha karịa BEVs, ime amụma metụtara nnweta ebe nchaji zuru oke kwesịrị itinye (ma gbaa ume) chaja PHEV ọha. Ọ bụrụ na a na-atụle ngụkọta ọnụ ọgụgụ nke LDV eletriki kwa ebe nchaji, nkezi zuru ụwa ọnụ na 2022 bụ ihe dị ka EV iri kwa chaja. Mba ndị dị ka China, Korea na Netherlands echekwabara ihe na-erughị EV iri kwa chaja n'ime afọ gara aga. Na mba ndị na-adabere kpamkpam na nchaji ọha, ọnụ ọgụgụ chaja ndị a na-enweta n'ihu ọha na-agbasawanye n'ọsọ ọsọ nke dabara na ntinye EV.

Otú ọ dị, n'ahịa ụfọdụ nke e ji n'ebe nile e nwere chaja n'ụlọ (n'ihi oke òkè nke otu ezinụlọ nwere ohere iji wụnye chaja) ọnụ ọgụgụ nke EVs n'otu n'otu n'otu ebe nchaji ọha nwere ike ịdị elu karịa. Dịka ọmụmaatụ, na United States, ọnụọgụ nke EVs kwa chaja bụ 24, na Norway karịrị 30. Ka ahịa ahịa nke EV na-abawanye, ụgwọ ọha na eze na-adịwanye mkpa, ọbụna na mba ndị a, iji kwado nkwado EV n'etiti ndị ọkwọ ụgbọala. ndị na-enweghị ohere ịnweta nhọrọ ịchaji ụlọ ma ọ bụ ebe ọrụ. Agbanyeghị, oke kacha mma nke EVs kwa chaja ga-adị iche dabere na ọnọdụ mpaghara yana mkpa ndị ọkwọ ụgbọ ala.

Ikekwe ihe dị mkpa karịa ọnụ ọgụgụ chaja ọha dị bụ mkpokọta ikike ịchaji ọhaneze n'otu EV, ebe ọ bụ na chaja ngwa ngwa nwere ike ijere EV karịa chaja ngwa ngwa. N'oge mmalite nke nkuchi EV, ọ bụ ihe ezi uche dị na ya na ike chaja dị kwa EV dị elu, na-eche na iji chaja ga-adị ntakịrị ruo mgbe ahịa ahụ tolitere na iji akụrụngwa na-arụ ọrụ nke ọma. N'ikwekọ na nke a, European Union's na AFIR gụnyere ihe ndị a chọrọ maka ikike ike zuru oke nke a ga-enye dabere na nha ụgbọ mmiri edebanyere aha.

N'ụwa niile, nkezi ikike ịchaji ọha n'otu LDV eletrik dị gburugburu 2.4 kW kwa EV. Na European Union, oke dị ala, yana nkezi gburugburu 1.2 kW kwa EV. Korea nwere oke kacha elu na 7 kW kwa EV, ọbụlagodi na ọtụtụ chaja ọha (90%) bụ chaja nwayọ.

Ọnụọgụ LDV eletriki n'otu ebe ọhaneze na-ebuja yana kW kwa eletriki LDV, 2022

Mepee

Ọnụọgụ LDV eletriki kwa nchaji pointkW nke chaja ọha na eze kwa LDVsNew ZealandIcelandAustraliaNorwayBrazilGermanySwedenUnited StatesDenmarkPortugalUnited KingdomSpainCanadaIndonesiaFinlandSwitzerlandJapanThailandEuropean UnionFrancePolandNexi 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV/ EVSE (axis ala)
• kW / EV (elu axis)

Na mpaghara ebe gwongworo eletrik na-adịwanye ahịa, gwongworo eletriki batrị nwere ike ịsọ mpi na TCO na gwongworo mmanụ dizel maka ọtụtụ ọrụ na-eto eto, ọ bụghị naanị n'obodo ukwu na mpaghara, kamakwa na mpaghara traktọ-trailer na mpaghara ogologo oge. . Paragraf atọ na-ekpebi oge a ga-eru bụ ụgwọ; mmanụ ụgbọala na ụgwọ ọrụ (dịka ọmụmaatụ, ọdịiche dị n'etiti ọnụ ahịa mmanụ dizel na ọkụ eletrik na-eche ndị na-arụ gwongworo ihu, yana mbelata ụgwọ ọrụ mmezi); na enyemaka CAPEX iji belata oghere dị na ọnụahịa ịzụrụ ụgbọ ala. Ebe ọ bụ na gwongworo ọkụ eletrik nwere ike inye otu ọrụ ahụ na ọnụ ahịa ndụ dị ala (gụnyere ma ọ bụrụ na etinyere ọnụego mbelata), nke ndị nwe ụgbọ ala na-atụ anya na ha ga-akwụghachi ụgwọ n'ihu bụ isi ihe na-ekpebi ma ị ga-azụta ụgbọ ala eletrik ma ọ bụ nke ochie.

Enwere ike imeziwanye akụ na ụba maka gwongworo ọkụ eletrik na ngwa dị anya ma ọ bụrụ na enwere ike ibelata ụgwọ ịkwụ ụgwọ site n'ịbawanye "mgbanwe oge" (dịka oge abalị ma ọ bụ ogologo oge ndị ọzọ nke oge nkwụsịtụ) ịkwụ ụgwọ ngwa ngwa, na-echekwa nkwekọrịta ịzụrụ nnukwu ụlọ na ndị na-arụ ọrụ maka grid. “N'etiti mgbanwe” (dịka n'oge ezumike), ngwa ngwa (ruo 350 kW), ma ọ bụ ultra-fast (>350 kW), na inyocha chaja smart na ohere ụgbọ-na-grid maka ego ọzọ.

Gọọmenti eletriki na bọs ga-adabere na ịchaji anaghị arụ ọrụ maka ọtụtụ ike ha. A ga-enweta nke a n'ụzọ dị ukwuu n'ebe a na-ebugharị chaja nkeonwe ma ọ bụ nke ọkara ma ọ bụ n'ọdụ ọha n'okporo ụzọ awara awara, na-abụkarị otu abalị. Ọ ga-adị mkpa ka e mepụta ebe nchekwa maka ọrụ na-eto eto maka ọkụ eletrik, na n'ọtụtụ ọnọdụ nwere ike ịchọ nkwalite nkesa na nnyefe grid. Dabere n'ụdị ụgbọ ala chọrọ, chaja ebe nchekwa ga-ezu iji kpuchie ọtụtụ ọrụ na bọs mepere emepe yana arụ ọrụ gwongworo obodo na mpaghara.

Iwu ndị nyere iwu ka oge ezumike nwekwara ike ịnye windo oge maka ịchaji etiti oge ma ọ bụrụ na nhọrọ chaja ngwa ngwa ma ọ bụ ngwa ngwa dị n'ụzọ: European Union chọrọ nkeji 45 nke ezumike mgbe awa 4.5 gachara; United States nyere iwu ka nkeji 30 gachara awa asatọ.

Ọtụtụ ọdụ ụgbọ mmiri dị ugbu a na-ere ahịa ozugbo (DC) na-eme ka ọkwa ike dị ugbu a sitere na 250-350 kW. ruru site European Council na nzuko omeiwu na-agụnye a gradual usoro nke akụrụngwa deployment maka electric arọ ọrụ ugbo ala malite na 2025. N'oge na-adịbeghị anya ọmụmụ banyere ike chọrọ maka mpaghara na ogologo ụgbọ ala na-arụ ọrụ na US na Europe na-achọpụta na ịchaji ike dị elu karịa 350 kW. , yana ihe ruru 1 MW, enwere ike ịchaji gwongworo eletrik zuru oke n'oge ezumike nkeji 30 ruo 45.

N'ịghọta mkpa ọ dị ịkwalite ụgwọ ngwa ngwa ma ọ bụ ngwa ngwa ngwa ngwa dị ka ihe dị mkpa maka ime ma mpaghara na, karịsịa, ọrụ ogologo oge na nkà na ụzụ na nke akụ na ụba, na 2022 Traton, Volvo, na Daimler guzobere nkwonkwo onwe ha, na EUR 500 nde na ntinye ego mkpokọta sitere na otu atọ dị arọ nke na-emepụta ihe, atụmatụ a chọrọ ibuga ihe karịrị 1 700 ngwa ngwa (300 ruo 350 kW) na ultra-fast (1MW) n'ofe Europe.

A na-eji ụkpụrụ nchaji ọtụtụ ihe ugbu a, yana nkọwa teknụzụ maka chaja ngwa ngwa ka na-etolite. Ịhụ na nchikota nke ụkpụrụ nchaji na mmekorita maka EV dị arọ ga-adị mkpa iji zere ọnụ ahịa, adịghị arụ ọrụ, na ihe ịma aka maka ndị na-ebubata ụgbọ ala na ndị na-arụ ọrụ mba ụwa nke ndị nrụpụta ga-emepụta na-agbaso ụzọ dị iche iche.

Na China, ndị na-emepe emepe China Electricity Council na CHAdeMO's "ultra ChaoJi" na-emepụta ụkpụrụ nchaji maka ụgbọ ala eletrik dị arọ ruo ọtụtụ megawatts. Na Europe na United States, nkọwapụta maka CharIN Megawatt Charging System (MCS), nwere ike kacha nke. nọ n'okpuru mmepe site na International Organisation for Standardization (ISO) na otu ndị ọzọ. A na-atụ anya nkọwa MCS ikpeazụ, nke ga-adị mkpa maka mbupụ azụmahịa, maka 2024. Mgbe mbụ megawatt chaja saịtị Daimler Trucks na Portland General Electric (PGE) nyere na 2021, yana itinye ego na ọrụ na Austria, Sweden. , Spain na United Kingdom.

Ịzụ ahịa chaja nwere ikike nke 1 MW ga-achọ itinye ego dị ukwuu, n'ihi na ọdụ ụgbọ elu nwere mkpa ike dị otú ahụ ga-eweta ụgwọ dị ukwuu na nrụnye yana nkwalite grid. Ịtụgharị ụkpụrụ azụmaahịa nke ụlọ ọrụ eletriki ọha na eze na ụkpụrụ ngalaba ike, ịhazi atụmatụ n'ofe ndị na-etinye aka na chaja smart nwere ike inye aka na nkwado ozugbo site na ọrụ pilot na mkpali ego nwekwara ike mee ka ngosi na nkuchi n'oge mmalite. Nnyocha e mere n'oge na-adịbeghị anya na-akọwapụta ụfọdụ nleba anya n'ichepụta ihe maka ịmepụta ụlọ ọrụ chaja nke MCS:

• Ịhazi ọdụ ụgbọ mmiri n'ebe a na-ebusa n'okporo ụzọ awara awara dị nso n'ahịrị nnyefe na ọdụ ụgbọ ala nwere ike ịbụ ihe ngwọta kachasị mma maka ibelata ọnụ ahịa yana ịba ụba ojiji chaja.
• Njikọ "Nri ziri ezi" na njikọ kpọmkwem na ahịrị nnyefe n'oge mmalite, si otú ahụ na-atụ anya mkpa ike nke usoro nke arụnyere oke òkè nke ọrụ ibu ibu, kama ịkwalite grids nkesa na ad-hoc na obere oge. ndabere, ga-adị mkpa iji belata ụgwọ. Nke a ga-achọ atụmatụ ahaziri ahazi yana ahaziri ahazi n'etiti ndị na-arụ ọrụ grid na ndị na-emepụta akụrụngwa n'ofe ngalaba.
• Ebe ọ bụ na njikọ nke sistemu mgbasa ozi na nkwalite grid nwere ike were afọ 4-8, ebe obibi na iwu ụlọ ọrụ chaja dị elu ga-adị mkpa ịmalite ozugbo enwere ike.

Ngwọta gụnyere ịwụnye ebe nchekwa na ijikọ ikike mmeghari ohuru nke mpaghara, jikọtara ya na chaja smart, nke nwere ike inye aka belata ma ụgwọ akụrụngwa metụtara njikọ grid yana ọnụ ahịa ịzụrụ ọkụ eletrik (dịka site n'ime ka ndị na-anya ụgbọ ala belata ọnụ ahịa site n'ịkwado mgbanwe ọnụahịa ụbọchị niile, na-erite uru na uru. nke ohere ụgbọ-na-grid, wdg).

Nhọrọ ndị ọzọ iji nye ọkụ eletrik ụgbọ ala dị arọ (HDV) bụ mgbanwe batrị na sistemu okporo ụzọ eletrik. Sistemu eletriki okporo ụzọ nwere ike ibufe ike na gwongworo ma ọ bụ site na eriri inductive n'okporo ụzọ, ma ọ bụ site na njikọ na-eduzi n'etiti ụgbọ ala na okporo ụzọ, ma ọ bụ site na ahịrị catenary (n'elu). Catenary na nhọrọ nchaji ndị ọzọ siri ike nwere ike ịnwe nkwa maka ibelata ụgwọ ụlọ akwụkwọ mahadum nke ọkwa sistemụ na ntughari gaa na gwongworo mpaghara efu na-ebufe ogologo oge, na-emecha nke ọma n'ihe gbasara mkpokọta ego yana ụgwọ ọrụ. Ha nwekwara ike inye aka belata mkpa ikike batrị. Enwere ike ibelata ọchịchọ batrị, yana itinye n'ọrụ n'ihu, ma ọ bụrụ na emebere usoro okporo ụzọ eletrik ka ọ dakọtara ọ bụghị naanị na gwongworo kamakwa ụgbọ ala eletrik. Agbanyeghị, ụzọ ndị dị otú ahụ ga-achọ atụmatụ inductive ma ọ bụ n'ime ụzọ nke na-enwe nnukwu nsogbu n'ihe gbasara mmepe teknụzụ na imewe, yana nnukwu nnukwu ego. N'otu oge ahụ, usoro okporo ụzọ eletrik na-ebute nnukwu ihe ịma aka ndị yiri nke ngalaba ụgbọ oloko, gụnyere mkpa dị ukwuu maka nhazi nke ụzọ na ụgbọ ala (dị ka e gosiri na trams na ụgbọ ala trolley), ndakọrịta n'ofe oke maka njem ogologo njem, na akụrụngwa kwesịrị ekwesị. ụdị nwe. Ha na-enye obere mgbanwe maka ndị nwe gwongworo n'ihe gbasara ụzọ na ụdị ụgbọ ala, ma nwee nnukwu ọnụ ahịa mmepe n'ozuzu ya, niile na-emetụta asọmpi ha n'ihe gbasara ọdụ ụgbọ mmiri mgbe niile. N'inye ihe ịma aka ndị a, a ga-ebu ụzọ bute usoro ndị dị otú ahụ nke ọma n'okporo ụzọ ndị a na-ebu ibu, nke ga-agụnye nchikota chiri anya n'ofe ọha na eze dị iche iche. Ngosipụta n'okporo ụzọ ọha ruo taa na Germany na Sweden dabere na ndị mmeri sitere na ụlọ ọrụ nzuzo na nke ọha. A na-atụlekwa oku maka ndị na-anya ụgbọ okporo ígwè eletrik na China, India, UK na United States.

Ịchaji mkpa maka ụgbọ ala ndị dị arọ

Nchịkọta International Council on Clean Transportation (ICCT) na-atụ aro na ịgbanye batrị maka ndị nwere ụkwụ abụọ eletrik na ọrụ tagzi (dịka taksi igwe kwụ otu ebe) na-enye TCO kachasị asọmpi ma e jiri ya tụnyere ịchaji BEV ma ọ bụ ICE nwere ụkwụ abụọ. N'ihe banyere nnyefe nke mile ikpeazụ site na igwe ụkwụ abụọ, ịcha ụgwọ ugbu a nwere uru TCO karịa ịgbanye batrị, mana site na mkpali na ọnụ ọgụgụ ziri ezi nke amụma, swapping nwere ike ịghọ nhọrọ dị irè n'okpuru ọnọdụ ụfọdụ. N'ozuzu, ka nkezi njem njem kwa ụbọchị na-abawanye, batrị eletrik nwere ụkwụ abụọ nwere mgbanaka batrị na-abawanye uru karịa chaja isi ma ọ bụ ụgbọ ala mmanụ ụgbọala. N'afọ 2021, e hiwere Swappable Battery Motorcycle Consortium n'ebumnobi iji kwado ngbanwe batrị nke ụgbọ ala dị arọ, gụnyere abụọ/ụkwụ atọ, site na ịrụkọ ọrụ ọnụ na nkọwa batrị nkịtị.

Ịgbanwe batrị eletrik nke nwere ụkwụ abụọ/ụkwụ atọ na-enwewanye ike na India. Enwere ihe karịrị ụlọ ọrụ iri dị iche iche ugbu a n'ahịa India, gụnyere Gogoro, skuuta ọkụ eletrik nke China na Taipei na onye ndu teknụzụ na-agbanwe batrị. Gogoro na-ekwu na batrị ya nwere ikike 90% nke skuuta eletrik na Chinese Taipei, na netwọk Gogoro nwere ihe karịrị ọdụ ụgbọ mmiri 12 000 iji kwado ihe karịrị 500 000 eletriki nwere ụkwụ abụọ gafee mba itoolu, nke ka ukwuu na mpaghara Asia Pacific. Gogoro etolitela ugbu a. mmekorita ya na Zypp Electric nke dabeere na India, nke na-arụ ọrụ EV-as-a-service platform for last-mile; ọnụ, ha na-ebuga 6 batrị swapping ọdụ na 100 electric abụọ-wheelers dị ka akụkụ nke a pilot oru ngo maka azụmahịa-na-azụmahịa ọrụ nnyefe ikpeazụ mile na obodo Delhi. Ná mmalite nke 2023, ha welitere, nke ha ga-eji gbasaa ụgbọ mmiri ha na 200 000 eletriki abụọ nwere ụkwụ abụọ gafee obodo India 30 site na 2025. Sun Mobility nwere ogologo akụkọ ihe mere eme nke ịgbanye batrị na India, na-enwekarị ọdụ ụgbọ mmiri n'ofe mba ahụ. maka igwe eletrik abụọ na ụkwụ atọ, gụnyere e-rickshaws, yana ndị mmekọ dịka Amazon India. Thailand na-ahụkwa ọrụ ngbanwe batrị maka tagzi ọgba tum tum na ndị ọkwọ ụgbọ ala.

Ọ bụ ezie na ihe a na-ahụkarị na Eshia, ịgbanye batrị maka igwe nwere ụkwụ abụọ eletrik na-agbasakwa na Africa. Dịka ọmụmaatụ, mmalite ọgba tum tum eletriki nke Rwanda na-arụ ọrụ ọdụ ụgbọ mmiri na-agbanwe batrị, na-elekwasị anya n'ijere ọrụ tagzi ọgba tum tum chọrọ ogologo oge kwa ụbọchị. Ampersand arụla ọdụ batrị iri na Kigali na atọ na Nairobi, Kenya. Ụlọ ọrụ ndị a na-eme ihe dị ka ngbanwe batrị 37 000 kwa ọnwa.

Ịgbanwe batrị maka ndị nwere ụkwụ abụọ/atọ na-enye uru ọnụ ahịa

Maka gwongworo karịsịa, ịgbanye batrị nwere ike inwe nnukwu uru karịa ịchaji ngwa ngwa. Nke mbu, ngbanwe nwere ike were obere ihe, nke ga-esi ike ma di oke ọnụ iji nweta site na chaja dabere na eriri USB, chọrọ chaja ngwa ngwa jikọtara ya na grids dị elu na oke voltaji na sistemụ njikwa batrị dị oke ọnụ yana kemịkalụ batrị. Izere ịchaji ngwa ngwa nwekwara ike ịgbatị ikike batrị, arụmọrụ yana ndụ okirikiri.

Batrị-as-a-ọrụ (BaaS), na-ekewa ịzụrụ gwongworo na batrị, na ịmepụta nkwekọrịta mgbazinye maka batrị ahụ, na-ebelata nke ukwuu ọnụ ahịa ịzụrụ n'ihu. Tụkwasị na nke ahụ, ebe ọ bụ na gwongworo na-adabere na lithium iron phosphate (LFP) batrị chemistries, nke na-adịgide adịgide karịa batrị lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC), ha dabara nke ọma maka ịgbanwee n'ihe gbasara nchekwa na ego.

Agbanyeghị, ọnụ ahịa iji wuo ọdụ ụgbọ oloko ga-adị elu karịa maka ịgbanye batrị gwongworo n'ihi nha ụgbọ ala buru ibu na batrị dị arọ, nke chọrọ ohere karịa na akụrụngwa pụrụ iche iji rụọ mgbanwe ahụ. Ihe mgbochi ọzọ dị mkpa bụ ihe achọrọ ka ịhazi batrị ka ọ bụrụ nha na ikike enyere ya, nke gwongworo OEM nwere ike ịghọta dị ka ihe ịma aka maka asọmpi dịka imepụta batrị na ikike bụ isi ihe dị iche n'etiti ndị na-emepụta gwongworo eletrik.

China na-ebute ụzọ n'ịgbanwe batrị maka gwongworo n'ihi nkwado amụma dị ịrịba ama na iji teknụzụ emebere iji kwado chaja eriri. N'afọ 2021, MIIT nke China kwupụtara na ọtụtụ obodo ga-eji teknụzụ na-agbanwe batrị, gụnyere ịgbanye batrị HDV n'ime obodo atọ. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị isi ndị na-emepụta nnukwu ụgbọ ala China, gụnyere FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, na SAIC.

China na-ebute ụzọ n'ịgbanwe batrị maka gwongworo

China bụkwa onye isi n'ịgbanwe batrị maka ụgbọ ala ndị njem. N'ime ụdịdị niile, ọnụ ọgụgụ nke ọdụ ụgbọ mmiri na-agbanwe batrị na China guzoro ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na njedebe nke 2022, 50% dị elu karịa na njedebe nke 2021. NIO, nke na-emepụta ụgbọ ala ndị na-agbanwe batrị na ọdụ ụgbọ mmiri na-akwado, na-agba ọsọ karịa. na China, na-akọ na netwọk ahụ na-ekpuchi ihe karịrị ụzọ abụọ n'ụzọ atọ nke ala China. Awụnyere ọkara nke ọdụ ụgbọ mmiri ha na 2022, ụlọ ọrụ ahụ etinyela ebumnuche nke ọdụ ụgbọ mmiri 4 000 n'ụwa niile site na 2025. Ụlọ ọrụ ahụ ọdụ ụgbọ mmiri ha nwere ike ịrụ ihe karịrị 300 swaps kwa ụbọchị, na-anata batrị 13 n'otu oge na ike nke 20-80 kW.

NIO kwuputara atụmatụ iji wuo ọdụ ụgbọ mmiri na-agbanwe batrị na Europe ka ụdị ụgbọ ala ha nwere ike ịgbanwe batrị ha bịara dị na ahịa Europe na njedebe nke 2022. E mepere ọdụ ụgbọ mmiri NIO mbụ na Sweden na njedebe nke 2022, NIO iri. Emeghela ọdụ ụgbọ mmiri na-agbanwe batrị n'ofe Norway, Germany, Sweden na Netherlands. N'adịghị ka NIO, onye ọdụ ụgbọ ala ya na-arụ ụgbọ ala NIO, ọdụ ụgbọ mmiri ndị China na-agbanwe batrị Aulton na-akwado ụdị 30 sitere na ụlọ ọrụ ụgbọ ala iri na isii.

Ịgbanwe batrị nwekwara ike ịbụ nhọrọ mara mma maka ụgbọ mmiri taxi LDV, nke ọrụ ya na-enwe mmetụta maka oge nchaji karịa ụgbọ ala nkeonwe. Ample mmalite US na-arụ ọrụ ọdụ ụgbọ mmiri 12 na mpaghara San Francisco Bay, na-ebutekarị ụgbọ ala Uber rideshare.

China bụkwa onye isi n'ịgbanwe batrị maka ụgbọ ala ndị njem

Ntụaka

Chaja dị nwayọ nwere ogo ike na-erughị ma ọ bụ haha ​​na 22 kW. Chaja ngwa ngwa bụ ndị nwere oke ike karịa 22 kW na ruo 350 kW. A na-eji "ihe nchaji" na "chaja" na-atụgharị ma na-ezo aka na oghere chaja nke onye ọ bụla, na-egosipụta ọnụọgụ EV nke nwere ike ịgba ụgwọ n'otu oge. ''Ọdụ ụgbọ ala'' nwere ike ịnwe ọtụtụ ebe nchaji.

Na mbụ ntuziaka, AFIR a tụrụ aro, ozugbo akwadoro ya, ga-abụ iwu mmebe iwu na-adịgide adịgide, na-akọwapụta, n'etiti ihe ndị ọzọ, oke anya n'etiti chaja arụnyere n'akụkụ TEN-T, okporo ụzọ mbụ na nke abụọ n'ime European Union.

Ngwọta ndị na-emepụta ihe na-aga n'ihu site na ịzụ ahịa ma na-eche ihe ịma aka ihu iji wepụta ike zuru oke na ọsọ awara awara.