China, ahịa ụgbọ ala ọhụrụ kachasị ukwuu n'ụwa yana ahịa kacha ukwuu maka EVs, ga-aga n'ihu na ọkọlọtọ mba DC nke ya na-ebu ngwa ngwa.
Na Septemba 12, nchịkwa steeti China maka ụkpụrụ ahịa na nchịkwa mba kwadoro akụkụ atọ dị mkpa nke ChaoJi-1, ụdị ọgbọ na-esote nke ọkọlọtọ GB/T a na-eji ugbu a n'ahịa China. Ndị nchịkwa wepụtara akwụkwọ na-akọwapụta ihe ndị a chọrọ n'ozuzu, usoro nkwukọrịta n'etiti chaja na ụgbọ ala, yana ihe achọrọ maka njikọ.
Ụdị GB/T kachasị ọhụrụ dabara adaba maka ịchaji ike dị elu-ihe ruru 1.2 megawatts-ma tinyekwa sekit pilot DC ọhụrụ iji kwalite nchekwa. Emebere ya ka ọ dakọtara na CHAdeMO 3.1, ụdị ọkọlọtọ CHAdeMO kachasị ọhụrụ nke dara n'ụzọ dị ukwuu na ndị na-emepụta ụgbọ ala ụwa. Ụdị GB/T ndị gara aga adabakọghị na ụkpụrụ chajị ngwa ngwa ndị ọzọ.
ChaoJI GB/T njikọ chaja
Ọrụ ndakọrịta ahụ malitere na 2018 dị ka mmekorita n'etiti China na Japan, ma mesịa ghọọ "mmekọrịta mmekọrịta mba ụwa," dị ka akwụkwọ akụkọ sitere na otu CHAdeMO. Ebipụtara ụkpụrụ nkwekọrịta nke mbụ, ChaoJi-2, na 2020, yana ụkpụrụ nnwale emere na 2021.
CHAdeMO 3.1, nke a na-anwale ugbu a na Japan mgbe igbu oge metụtara ọrịa na-efe efe, nwere njikọ chiri anya na CHAdeMO 3.0, nke ekpughere na 2020 wee nye ya ruo 500 kw-na-azọrọ ndakọrịta azụ (nyere ihe nkwụnye kwesịrị ekwesị) na Standard Charging Standard. CCS).
N'agbanyeghị evolushọn, France, bụ onye weere ọrụ ntọala na mbụ CHAdeMO ajụla ụdị mmekọrịta ọhụrụ na China, na-atụgharị na CCS kama. Nissan, nke bụbu otu n'ime ndị ọrụ ama ama nke CHAdeMO, yana mmekọrịta ya na onye na-emepụta ụgbọ ala French Renault, gbanwere na CCS na 2020 maka EV ọhụrụ ewepụtara site na mgbe ahụ gaa n'ihu - malite na US na Ariya. Akwụkwọ ahụ ka dị CHAdeMO maka 2024, dịka ọ bụ ihe nlegharị anya.
Akwụkwọ ahụ bụ naanị US-ahịa EV nwere CHAdeMO, nke ahụ enweghị ike ịgbanwe. Ndepụta ogologo ụdị ejirila Tesla's North American Charging Standard (NACS) na-aga n'ihu. N'agbanyeghị aha ahụ, NACS abụbeghị ọkọlọtọ, mana Society of Automotive Engineers (SAE) na-arụ ọrụ na ya.
Oge nzipu: Ọktoba 13-2023