Apa yang dimaksud dengan Standar Pengisian Daya Amerika Utara (Tesla NACS)?

Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) adalah apa yang Tesla beri nama konektor pengisian daya dan port pengisian daya kendaraan listrik (EV) miliknya ketika, pada November 2022, Tesla membuka desain dan spesifikasi yang dipatenkan untuk digunakan oleh produsen EV lain dan operator jaringan pengisian daya EV di seluruh dunia. NACS menawarkan pengisian daya AC dan DC dalam satu colokan ringkas, menggunakan pin yang sama untuk keduanya, dan mendukung daya DC hingga 1MW.

Tesla telah menggunakan konektor ini pada semua kendaraan pasar Amerika Utara sejak tahun 2012 serta pada Supercharger bertenaga DC dan Konektor Dinding Tesla Level 2 untuk pengisian daya di rumah dan tujuan. Dominasi Tesla di pasar kendaraan listrik Amerika Utara dan pembangunan jaringan pengisian daya DC EV terluas di AS menjadikan NACS sebagai standar yang paling umum digunakan.

Apakah NACS merupakan standar yang sebenarnya?

Ketika NACS diberi nama dan dibuka untuk umum, NACS tidak dikodifikasi oleh organisasi standar yang ada seperti SAE International (SAE), yang sebelumnya bernama Society of Automotive Engineers. Pada bulan Juli 2023, SAE mengumumkan rencana untuk “mempercepat” standarisasi NACS Electric Vehicle Coupler sebagai SAE J3400 dengan menerbitkan standar tersebut lebih cepat dari jadwal, sebelum tahun 2024. Standar tersebut akan membahas bagaimana colokan terhubung dengan stasiun pengisian daya, kecepatan pengisian daya, keandalan, dan keamanan siber.

Standar pengisian daya EV apa lagi yang digunakan saat ini?

J1772 adalah standar colokan untuk pengisian daya EV bertenaga AC Level 1 atau Level 2. Combined Charging Standard (CCS) menggabungkan konektor J1772 dengan konektor dua pin untuk pengisian cepat DC. CCS Combo 1 (CCS1) menggunakan standar colokan AS untuk sambungan AC-nya, dan CCS Combo 2 (CCS2) menggunakan colokan AC model UE. Konektor CCS1 dan CCS2 lebih besar dan lebih besar dibandingkan konektor NACS. CHAdeMO adalah standar pengisian cepat DC asli dan masih digunakan oleh Nissan Leaf dan beberapa model lainnya tetapi sebagian besar sudah dihapuskan oleh produsen dan operator jaringan pengisian daya EV. Untuk bacaan lebih lanjut, lihat postingan blog kami tentang Protokol dan Standar Industri Pengisian Kendaraan Listrik

Produsen kendaraan listrik mana yang mengadopsi NACS?

Langkah Tesla untuk membuka NACS untuk digunakan oleh perusahaan lain memberi produsen kendaraan listrik pilihan untuk beralih ke platform dan jaringan pengisian daya kendaraan listrik yang terkenal dengan keandalan dan kemudahan penggunaan. Ford adalah produsen kendaraan listrik pertama yang mengumumkan bahwa, dalam perjanjian dengan Tesla, mereka akan mengadopsi standar NACS untuk kendaraan listrik Amerika Utara, sehingga pengemudinya dapat menggunakan jaringan Supercharger.

Pengumuman tersebut diikuti oleh General Motors, Rivian, Volvo, Polestar dan Mercedes-Benz. Pengumuman dari produsen mobil tersebut termasuk melengkapi kendaraan listrik dengan port pengisian daya NACS mulai tahun 2025 dan menyediakan adaptor pada tahun 2024 yang memungkinkan pemilik kendaraan listrik yang ada untuk menggunakan jaringan Supercharger. Pabrikan dan merek yang masih mengevaluasi adopsi NACS pada saat publikasi ini adalah VW Group dan BMW Group, sementara mereka yang mengambil sikap “no comment” termasuk Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, dan Toyota/Lexus.

Apa arti adopsi NACS bagi jaringan pengisian kendaraan listrik publik?

Di luar jaringan Tesla Supercharger, jaringan pengisian daya kendaraan listrik publik yang ada serta yang sedang dikembangkan sebagian besar mendukung CCS. Faktanya, jaringan pengisian daya kendaraan listrik di AS harus mendukung CCS agar pemiliknya memenuhi syarat untuk mendapatkan pendanaan infrastruktur federal, termasuk jaringan Tesla. Meskipun sebagian besar kendaraan listrik baru yang beredar di AS pada tahun 2025 dilengkapi dengan port pengisian daya NACS, jutaan kendaraan listrik yang dilengkapi CCS akan digunakan selama sekitar satu dekade ke depan dan akan memerlukan akses ke pengisian daya kendaraan listrik publik.

Artinya, selama bertahun-tahun standar NACS dan CCS akan hidup berdampingan di pasar pengisian daya kendaraan listrik AS. Beberapa operator jaringan pengisian daya EV, termasuk EVgo, sudah menyertakan dukungan asli untuk konektor NACS. Tesla EV (dan kendaraan masa depan yang tidak dilengkapi Tesla NACS) sudah dapat menggunakan adaptor NACS-to-CCS1 Tesla atau NACS-to-CHAdeMO Tesla untuk mengisi daya di jaringan pengisian daya EV publik mana pun di seluruh AS. Kekurangannya adalah pengemudi harus menggunakan aplikasi penyedia pengisian daya atau kartu kredit untuk membayar sesi pengisian daya, meskipun penyedia menawarkan pengalaman Pengisian Otomatis.

Perjanjian adopsi NACS produsen kendaraan listrik dengan Tesla termasuk menyediakan akses ke jaringan Supercharger untuk pelanggan kendaraan listrik mereka, yang dimungkinkan oleh dukungan di dalam kendaraan untuk jaringan tersebut. Kendaraan baru yang dijual pada tahun 2024 oleh produsen pengadopsi NACS akan menyertakan adaptor CCS-ke-NACS yang disediakan produsen untuk akses jaringan Supercharger.

Apa arti adopsi NACS bagi adopsi EV?
Kurangnya infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik telah lama menjadi hambatan dalam adopsi kendaraan listrik. Dengan kombinasi adopsi NACS oleh lebih banyak produsen kendaraan listrik dan penggabungan dukungan CCS oleh Tesla ke dalam jaringan Supercharger, lebih dari 17,000 pengisi daya kendaraan listrik berkecepatan tinggi yang ditempatkan secara strategis akan tersedia untuk mengatasi kecemasan jangkauan dan membuka jalan bagi penerimaan konsumen terhadap kendaraan listrik.

Dermaga Ajaib Tesla
Di Amerika Utara, Tesla telah menggunakan konektor pengisi daya miliknya yang elegan dan mudah digunakan, yang disebut sebagai Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS). Sayangnya, industri otomotif lainnya tampaknya lebih memilih untuk tidak memberikan pengalaman ramah pengguna dan tetap menggunakan konektor Sistem Pengisian Gabungan (CCS1) yang besar.

Untuk memungkinkan Supercharger Tesla yang ada dapat mengisi daya kendaraan dengan port CCS, Tesla mengembangkan casing dok colokan pengisi daya baru dengan adaptor NACS-CCS1 internal kecil yang dapat mengunci sendiri. Bagi pengemudi Tesla, pengalaman pengisian daya tetap tidak berubah.

Cara Mengisi Daya
Pertama, “ada aplikasi untuk semuanya”, jadi tidak mengherankan jika Anda harus mengunduh aplikasi Tesla di perangkat iOS atau Android dan membuat akun. (Pemilik Tesla dapat menggunakan akun mereka yang ada untuk mengisi daya kendaraan non-Tesla.) Setelah selesai, tab “Isi Daya Non-Tesla Anda” di aplikasi akan menampilkan peta situs Supercharger yang tersedia dan dilengkapi dengan Magic Docks. Pilih situs untuk melihat informasi tentang kios buka, alamat situs, fasilitas terdekat, dan biaya penagihan.

Saat Anda tiba di lokasi Supercharger, parkirlah sesuai dengan lokasi kabel dan mulai sesi pengisian daya melalui aplikasi. Ketuk “Isi Daya Di Sini” di aplikasi, pilih nomor pos yang terdapat di bagian bawah kios Supercharger, lalu dorong perlahan ke atas dan cabut steker dengan adaptor terpasang. Supercharger V3 Tesla dapat memberikan tingkat pengisian hingga 250 kW untuk kendaraan Tesla, namun tingkat pengisian yang Anda terima bergantung pada kemampuan EV Anda.