Tren Kemampuan Pengisian EV

Pertumbuhan pasar kendaraan listrik mungkin terasa tak terelakkan: fokus pada pengurangan emisi CO2, iklim politik saat ini, investasi pemerintah dan industri otomotif, serta upaya berkelanjutan untuk mewujudkan masyarakat yang serba listrik, semuanya menunjukkan adanya keuntungan dalam kendaraan listrik. Namun hingga saat ini, adopsi kendaraan listrik secara luas oleh konsumen terhambat oleh lamanya waktu pengisian daya dan kurangnya infrastruktur pengisian daya. Kemajuan dalam teknologi pengisian daya kendaraan listrik mengatasi tantangan ini, memungkinkan pengisian daya yang aman dan cepat di rumah dan di jalan. Komponen dan infrastruktur pengisian daya semakin meningkat untuk memenuhi kebutuhan pasar kendaraan listrik yang berkembang pesat, sehingga membuka jalan bagi pertumbuhan eksponensial dalam transportasi listrik.

KEKUATAN PENGEMUDI DI BALIK PASAR EV

Investasi pada kendaraan listrik telah meningkat selama beberapa tahun, namun peningkatan perhatian dan permintaan telah ditekankan oleh beberapa sektor masyarakat. Meningkatnya fokus pada solusi iklim telah menyoroti pentingnya kendaraan listrik – kemampuan untuk mengurangi emisi karbon dari mesin pembakaran internal dan berinvestasi pada transportasi energi ramah lingkungan telah menjadi tujuan yang luas bagi pemerintah dan industri. Fokus pada pertumbuhan berkelanjutan dan konservasi sumber daya alam juga mendorong teknologi menuju tren masyarakat serba listrik – dunia dengan energi tak terbatas berdasarkan sumber daya terbarukan tanpa emisi berbahaya.
Penggerak lingkungan dan teknologi ini tercermin dalam prioritas peraturan dan investasi federal, khususnya sehubungan dengan Undang-Undang Investasi Infrastruktur dan Ketenagakerjaan tahun 2021, yang mengalokasikan $7,5 miliar untuk infrastruktur kendaraan listrik di tingkat federal, $2,5 miliar untuk hibah infrastruktur pengisian dan pengisian bahan bakar kendaraan listrik, dan $5 miliar untuk Program Pengisian Kendaraan Listrik Nasional. Pemerintahan Biden juga mengejar tujuan membangun dan memasang 500,000 stasiun pengisian daya DC di seluruh negeri.

Tren ini juga terlihat di tingkat negara bagian. Negara-negara bagian termasuk California, Massachusetts, dan New Jersey sedang mengupayakan undang-undang untuk menerapkan kendaraan serba listrik. Kredit pajak, gerakan Electrify America, insentif, dan mandat juga mempengaruhi konsumen dan produsen untuk merangkul gerakan EV.

Produsen mobil juga ikut serta dalam gerakan menuju kendaraan listrik. Produsen mobil terkemuka termasuk GM, Ford, Volkswagen, BMW, dan Audi secara konsisten memperkenalkan model EV baru. Pada akhir tahun 2022, diperkirakan akan ada lebih dari 80 model EV dan hibrida plug-in yang tersedia di pasar. Semakin banyak produsen kendaraan listrik baru yang bergabung dengan pasar ini, termasuk Tesla, Lucid, Nikola, dan Rivian.

Perusahaan-perusahaan utilitas juga sedang mempersiapkan masyarakat serba listrik. Penting bagi perusahaan utilitas untuk tetap menjadi yang terdepan dalam hal elektrifikasi untuk mengakomodasi peningkatan permintaan, dan infrastruktur penting termasuk jaringan mikro akan dibutuhkan di sepanjang jalan antar negara bagian untuk mengakomodasi stasiun pengisian listrik. Komunikasi kendaraan-ke-Jaringan juga mendapatkan daya tarik di sepanjang jalan raya.

Hambatan JALAN MENUJU PERTUMBUHAN

Meskipun momentum untuk adopsi kendaraan listrik semakin luas, tantangan-tantangan diperkirakan akan menghambat pertumbuhan. Meskipun insentif akan mendorong konsumen atau armada untuk beralih ke kendaraan listrik, hal ini mungkin mempunyai dampak – mungkin ada pergerakan agar kendaraan listrik dapat berkomunikasi dengan infrastruktur untuk melacak jarak tempuh, sehingga memerlukan inovasi teknologi dan infrastruktur komunikasi luar ruangan.

Salah satu kendala terbesar dalam penerapan kendaraan listrik di tingkat konsumen adalah infrastruktur pengisian daya yang andal dan efisien. Diperkirakan dibutuhkan 9,6 juta port pengisian daya pada tahun 2030 untuk mengakomodasi prediksi pertumbuhan pasar kendaraan listrik. Hampir 80% dari port tersebut akan menjadi pengisi daya di rumah, dan sekitar 20% akan menjadi pengisi daya umum atau di tempat kerja. Saat ini, konsumen ragu untuk membeli kendaraan listrik karena kekhawatiran akan jarak tempuh – kekhawatiran bahwa mobil mereka tidak akan mampu melakukan perjalanan jauh tanpa harus mengisi ulang baterainya, dan bahwa stasiun pengisian daya tidak akan tersedia atau efisien saat dibutuhkan.

Pengisi daya publik atau bersama khususnya harus mampu menyediakan kemampuan pengisian daya berkecepatan tinggi yang hampir konstan sepanjang waktu. Pengemudi yang berhenti di stasiun pengisian daya di sepanjang jalan bebas hambatan kemungkinan besar memerlukan pengisian daya yang cepat dan bertenaga tinggi – sistem pengisian daya yang tinggi akan mampu membuat baterai kendaraan hampir terisi penuh hanya dalam beberapa menit pengisian daya.

Pengisi daya berkecepatan tinggi memerlukan pertimbangan desain khusus agar dapat beroperasi dengan andal. Kemampuan pendingin cair diperlukan untuk menjaga pin pengisi daya pada suhu optimal dan memperpanjang waktu pengisian kendaraan dengan arus yang lebih tinggi. Di area pengisian daya yang padat kendaraan, menjaga pin kontak tetap dingin akan menghasilkan pengisian daya tinggi yang efisien dan konsisten untuk memenuhi aliran permintaan pengisian daya konsumen yang konstan.

PERTIMBANGAN DESAIN PENGISI DAYA BERDAYA TINGGI

Pengisi daya kendaraan listrik semakin banyak dibuat dengan fokus pada optimalisasi ketangguhan dan kemampuan pengisian daya berdaya tinggi untuk memenuhi kebutuhan pengemudi kendaraan listrik dan mengatasi kekhawatiran akan jangkauan. Pengisi daya EV bertenaga tinggi dengan 500 ampli dimungkinkan dengan sistem pendingin dan pemantauan cair – pembawa kontak di konektor pengisi daya memiliki fitur konduktivitas termal dan juga berfungsi sebagai heat sink saat cairan pendingin membuang panas melalui saluran pendingin terintegrasi. Pengisi daya ini dilengkapi berbagai sensor, termasuk sensor kebocoran cairan pendingin dan pemantauan suhu yang tepat di setiap kontak daya untuk memastikan pin tidak melebihi 90 derajat Celcius. Jika ambang batas tersebut tercapai, pengontrol pengisian daya di stasiun pengisian daya akan mengurangi keluaran daya untuk mempertahankan suhu yang dapat diterima.

Pengisi daya EV juga harus mampu tahan terhadap keausan dan mudah menjalani perawatan. Pegangan pengisian daya EV dirancang untuk tahan terhadap keausan, penanganan yang kasar seiring waktu yang memengaruhi permukaan kawin tidak dapat dihindari. Semakin banyak pengisi daya yang dirancang dengan komponen modular, sehingga memudahkan penggantian permukaan pasangannya.
Manajemen kabel di stasiun pengisian daya juga merupakan pertimbangan penting untuk umur panjang dan keandalan. Kabel pengisi daya berdaya tinggi berisi kabel tembaga, saluran pendingin cair, dan kabel aktivitas namun tetap harus tahan jika ditarik atau digerakkan. Pertimbangan lainnya mencakup kait yang dapat dikunci, yang memungkinkan pengemudi untuk meninggalkan (Modularitas permukaan penghubung beserta ilustrasi aliran cairan pendingin) kendaraannya mengisi daya di stasiun umum tanpa khawatir ada orang yang akan melepaskan kabelnya.