Sepuluh Pertanyaan tentang Pengisian Tesla Harian

Berapa tarif pengisian harian yang paling bermanfaat bagi baterai?

Seseorang pernah ingin mewariskan Tesla-nya kepada cucu-cucunya, jadi dia mengirim email untuk bertanya kepada pakar baterai Tesla: Bagaimana cara mengisi daya baterai untuk memaksimalkan masa pakai baterai?

Para ahli mengatakan: Isi daya hingga 70% setiap hari, isi daya saat Anda menggunakannya, dan colokkan jika memungkinkan.

Bagi kita yang tidak berniat menggunakannya sebagai pusaka keluarga, kita bisa mengaturnya menjadi 80-90% saja setiap harinya. Tentu saja, jika Anda memiliki pengisi daya di rumah, colokkan saat Anda tiba di rumah.

Untuk jarak jauh sesekali, Anda dapat mengatur “keberangkatan terjadwal” ke 100%, dan usahakan menjaga baterai dalam saturasi 100% untuk waktu sesingkat mungkin. Hal yang paling ditakuti tentang baterai lithium ternary adalah overcharge dan over-discharge, yaitu dua ekstrem yaitu 100% dan 0%.

Baterai lithium-besi berbeda. Disarankan untuk mengisi daya hingga penuh setidaknya seminggu sekali untuk mengkalibrasi SoC.

Apakah pengisian daya yang berlebihan/pengisian daya DC akan lebih merusak baterai?

Secara teori, itu sudah pasti. Namun tidaklah ilmiah jika membicarakan kerusakan tanpa derajatnya. Menurut situasi pemilik mobil asing dan pemilik mobil domestik yang saya hubungi: berdasarkan jarak 150.000 kilometer, perbedaan antara pengisian daya di rumah dan pengisian berlebih adalah sekitar 5%.

Faktanya, dari sudut pandang lain, setiap kali Anda melepaskan pedal gas dan menggunakan pemulihan energi kinetik, itu setara dengan pengisian daya tinggi seperti pengisian daya yang berlebihan. Jadi, tidak perlu terlalu khawatir.

Untuk pengisian daya di rumah, tidak perlu mengurangi arus untuk pengisian daya. Arus pemulihan energi kinetik adalah 100A-200A, dan tiga fase pengisi daya rumah hanya berjumlah puluhan A.

Berapa banyak yang tersisa setiap kali dan apakah yang terbaik adalah mengisi ulang?

Jika memungkinkan, isi daya saat Anda bepergian; jika tidak, usahakan agar level baterai tidak turun di bawah 10%. Baterai lithium tidak memiliki “efek memori baterai” dan tidak perlu dikosongkan dan diisi ulang. Sebaliknya, baterai lemah berbahaya bagi baterai litium.

Terlebih lagi, saat berkendara, karena adanya pemulihan energi kinetik, pengosongan/pengisian juga terus dilakukan secara bergantian.

Jika saya tidak menggunakan mobil dalam waktu lama, bisakah saya tetap menyambungkannya ke stasiun pengisian daya?

Ya, ini juga merupakan operasi resmi yang direkomendasikan. Saat ini, Anda dapat mengatur batas pengisian daya menjadi 70%, tetap menyambungkan stasiun pengisian daya, dan mengaktifkan mode penjaga.

Jika tidak ada tumpukan pengisian daya, disarankan untuk mematikan Sentry dan membuka aplikasi sesedikit mungkin untuk membangunkan kendaraan guna memperpanjang waktu siaga kendaraan. Dalam keadaan normal, tidak ada masalah untuk mengosongkan baterai hingga penuh selama 1-2 bulan dengan pengoperasian di atas.

Selama baterai besar punya daya, baterai kecil Tesla juga punya daya.

Apakah tumpukan pengisi daya pihak ketiga akan membahayakan mobil?

Tesla juga dirancang dan diproduksi sesuai dengan spesifikasi pengisian standar nasional. Penggunaan tiang pengisi daya pihak ketiga yang berkualitas pasti tidak akan membahayakan mobil. Tumpukan pengisian daya pihak ketiga juga dibagi menjadi DC dan AC, dan yang terkait dengan Tesla adalah pengisian daya super dan pengisian daya rumah.

Mari kita bicara tentang komunikasi terlebih dahulu, yaitu tumpukan pengisian daya yang lambat. Karena nama standarnya adalah “konektor pengisian daya”, ini hanya memberikan daya ke mobil. Anda dapat memahaminya sebagai colokan dengan kontrol protokol. Sama sekali tidak ikut serta dalam proses pengisian daya mobil, sehingga tidak ada kemungkinan membahayakan mobil. Inilah sebabnya charger mobil Xiaote dapat digunakan sebagai alternatif charger rumah, sehingga Anda dapat menggunakannya dengan percaya diri.

Mari kita bicara tentang DC, pasti ada beberapa kendala di dalamnya. Khusus untuk mobil standar Eropa terdahulu, konverter akan langsung mati saat menemui tumpukan pengisian bus dengan catu daya tambahan 24V.

Masalah ini telah dioptimalkan pada mobil GB, dan mobil GB jarang mengalami kelelahan port pengisian daya.

Namun, Anda mungkin mengalami kesalahan perlindungan baterai dan gagal mengisi daya. Saat ini, Anda dapat mencoba 400 terlebih dahulu untuk mengatur ulang perlindungan pengisian daya dari jarak jauh.

Terakhir, mungkin ada kendala dengan tumpukan pengisian daya pihak ketiga: ketidakmampuan untuk menarik senjata. Ini dapat dilepaskan melalui tab penarik mekanis di dalam bagasi. Kadang-kadang, jika pengisian daya tidak normal, Anda juga dapat mencoba menggunakan cincin tarik ini untuk mengatur ulang secara mekanis.

Saat mengisi daya, Anda akan mendengar suara “bang” keras yang berasal dari sasis. Apakah ini normal?

normal. Tak hanya mengisi daya, terkadang mobil juga akan berperilaku seperti ini saat bangun dari tidurnya atau diupdate dan diupgrade. Dikatakan bahwa hal itu disebabkan oleh katup solenoid. Selain itu, wajar jika kipas di bagian depan mobil bekerja sangat keras saat mengisi daya.

Pengisian daya mobil saya sepertinya berkurang beberapa kilometer dibandingkan saat saya mengambilnya. Apakah karena keausan?

Ya, baterainya pasti habis. Namun kerugiannya tidak linear. Dari 0 hingga 20.000 kilometer mungkin ada kerugian 5%, tetapi dari 20.000 hingga 40.000 kilometer mungkin hanya ada kerugian 1%.

Bagi sebagian besar pemilik mobil, penggantian karena kegagalan baterai atau kerusakan eksternal jauh lebih umum terjadi dibandingkan penggantian karena kehilangan murni. Dengan kata lain: Gunakan sesuka Anda, dan jika masa pakai baterai berkurang 30% dalam waktu 8 tahun, Anda dapat menukarnya dengan Tesla.

Roadster asli saya, yang dibuat menggunakan baterai laptop, gagal mendapatkan diskon 30% untuk masa pakai baterai dalam 8 tahun, jadi saya menghabiskan banyak uang untuk membeli baterai baru.

Angka yang Anda lihat dengan menyeret batas pengisian sebenarnya tidak akurat, dengan persentase kesalahan sebesar 2%.

Misalnya aki anda saat ini 5% dan 25KM, jika dihitung 100% maka akan menjadi 500 kilometer. Tetapi jika Anda kehilangan 1KM sekarang, Anda akan kehilangan 1% lagi, yaitu 4%, 24KM. Jika Anda menghitung kembali ke 100%, Anda akan mendapatkan 600 kilometer…

Namun, semakin tinggi level baterai Anda, semakin akurat nilai ini. Misalnya pada gambar, saat baterai terisi penuh, jarak baterainya mencapai 485KM.

Mengapa jumlah listrik yang digunakan “sejak pengisian terakhir” yang ditampilkan di panel instrumen sangat sedikit?

Karena saat roda tidak bergerak maka konsumsi tenaga tidak akan dihitung. Jika Anda ingin melihat nilai ini sama dengan kapasitas baterai Anda, isi daya hingga penuh dan kemudian lari ke mobil dalam satu tarikan napas agar akurat. (Masa pakai baterai Model 3 yang lama bisa mencapai sekitar 75 kWh)

Mengapa konsumsi energi saya begitu tinggi?

Konsumsi energi jarak pendek tidak memiliki banyak referensi signifikansi. Saat mobil baru dinyalakan, untuk mencapai suhu yang telah ditentukan di dalam mobil, bagian mobil ini akan mengkonsumsi lebih banyak tenaga. Jika langsung disebarkan ke jarak tempuh maka konsumsi energinya akan semakin tinggi.

Karena konsumsi energi Tesla dipotong oleh jarak: berapa banyak listrik yang digunakan untuk berlari sejauh 1 km. Jika AC berukuran besar dan berjalan lambat maka konsumsi energinya akan menjadi sangat besar, seperti pada kemacetan lalu lintas di musim dingin.

Setelah masa pakai baterai mencapai 0, apakah saya masih dapat menjalankannya?

Boleh saja, namun tidak disarankan karena akan merusak baterai. Daya tahan baterai di bawah nol adalah sekitar 10-20 kilometer. Jangan sampai di bawah nol kecuali benar-benar diperlukan.

Karena setelah dibekukan, aki kecil akan kekurangan daya sehingga menyebabkan pintu mobil tidak bisa terbuka dan penutup port charger tidak bisa dibuka sehingga membuat penyelamatan semakin sulit. Jika Anda tidak berharap dapat mencapai lokasi pengisian daya berikutnya, hubungi tim penyelamat sesegera mungkin atau gunakan mobil untuk mengisi daya terlebih dahulu. Jangan berkendara ke tempat Anda akan berbaring.