Standar Pengisian Amerika Utara (NACS) Diumumkan oleh Tesla

Tesla telah memutuskan untuk mengambil langkah berani, yang mungkin berdampak signifikan pada pasar pengisian daya kendaraan listrik di Amerika Utara. Perusahaan mengumumkan bahwa konektor pengisian daya yang dikembangkan sendiri akan tersedia untuk industri sebagai standar publik.

Perusahaan menjelaskan: “Dalam menjalankan misi kami untuk mempercepat transisi dunia menuju energi berkelanjutan, hari ini kami membuka desain konektor EV kami kepada dunia.”

Selama lebih dari 10 tahun terakhir, sistem pengisian daya milik Tesla digunakan secara eksklusif di mobil Tesla (Model S, Model X, Model 3, dan terakhir di Model Y) untuk pengisian daya AC (fase tunggal) dan DC (hingga 250 kW dalam kasus Supercharger V3).

Tesla mencatat bahwa sejak tahun 2012, konektor pengisian dayanya berhasil mengisi daya kendaraan Tesla sejauh sekitar 20 miliar mil, menjadi sistem “yang paling terbukti” di Amerika Utara. Tidak hanya itu, perusahaan mengatakan bahwa ini adalah solusi pengisian daya yang paling umum di Amerika Utara, di mana jumlah kendaraan Tesla melebihi CCS dua-ke-satu dan jaringan Tesla Supercharging “memiliki 60% lebih banyak pos NACS daripada gabungan semua jaringan yang dilengkapi CCS”.

Bersamaan dengan pembukaan standar tersebut, Tesla juga mengumumkan namanya: North American Charging Standard (NACS), yang mendasari ambisi perusahaan untuk menjadikan NACS sebagai konektor pengisian daya terbaik di Amerika Utara.

Tesla mengundang semua operator jaringan pengisian daya dan produsen kendaraan untuk memasang konektor pengisian daya Tesla dan port pengisian daya, pada peralatan dan kendaraan mereka.

Menurut siaran pers, beberapa operator jaringan telah “memiliki rencana untuk memasukkan NACS ke dalam pengisi daya mereka”, namun belum ada yang disebutkan. Mengenai produsen kendaraan listrik, belum ada informasi yang tersedia, meskipun Aptera menulis, “Hari ini adalah hari yang baik untuk adopsi kendaraan listrik secara universal. Kami berharap dapat mengadopsi konektor superior Tesla pada kendaraan listrik tenaga surya kami.”

Nah, langkah Tesla berpotensi menjungkirbalikkan seluruh pasar pengisian daya kendaraan listrik, karena NACS dimaksudkan sebagai satu-satunya solusi pengisian daya AC dan DC terbaik di Amerika Utara, yang berarti penghentian semua standar lainnya – SAE J1772 (AC) dan versi tambahannya untuk pengisian daya DC: SAE J1772 Combo / alias Sistem Pengisian Gabungan (CCS1). Standar CHAdeMO (DC) sudah memudar karena tidak ada EV baru dengan solusi ini.

Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah pabrikan lain akan beralih dari CCS1 ke NACS, namun meskipun demikian, akan ada masa transisi yang panjang (kemungkinan besar 10+ tahun) dengan pengisi daya kepala ganda (CCS1 dan NACS), karena armada kendaraan listrik yang ada harus tetap didukung.

Tesla berpendapat bahwa Standar Pengisian Amerika Utara mampu mengisi daya hingga 1 MW (1.000 kW) DC (sekitar dua kali lebih banyak dari CCS1), serta pengisian daya AC dalam satu paket ramping (setengah ukuran CCS1), tanpa bagian yang bergerak. di sisi steker.

Tesla juga memastikan bahwa NACS tahan terhadap masa depan dengan dua konfigurasi – konfigurasi dasar untuk 500V, dan versi 1.000V, yang kompatibel secara mekanis – “(yaitu saluran masuk 500V dapat dipasangkan dengan konektor 1.000V dan konektor 500V dapat dipasangkan dengan 1.000 V saluran masuk).”.

Dalam hal daya, Tesla telah mencapai arus lebih dari 900A (terus menerus), yang akan membuktikan tingkat daya 1 MW (dengan asumsi 1.000V): “Tesla telah berhasil mengoperasikan Standar Pengisian Amerika Utara di atas 900A secara terus menerus dengan saluran masuk kendaraan berpendingin non-cair .”

Semua yang tertarik dengan rincian teknis NACS dapat menemukan rincian standar yang tersedia untuk diunduh.

Pertanyaan penting adalah apa yang memotivasi Tesla untuk membuka standar tersebut sekarang – 10 tahun setelah diperkenalkan? Apakah ini hanya sekedar misi “untuk mempercepat transisi dunia menuju energi berkelanjutan”? Nah, di luar Amerika Utara (dengan beberapa pengecualian) perusahaan sudah menggunakan standar pengisian daya yang berbeda (CCS2 atau juga GB China). Di Amerika Utara, semua produsen mobil listrik lainnya mengadopsi CCS1, yang akan menjadikan standar tersebut eksklusif untuk Tesla. Mungkin ini saat yang tepat untuk mengambil langkah untuk menstandardisasi pengisian daya kendaraan listrik, terutama karena Tesla ingin membuka jaringan Supercharging untuk kendaraan listrik non-Tesla.