NACS Tesla mengisi koalisi CCS standar

asosiasi di balik standar pengisian daya CCS EV, telah mengeluarkan tanggapan terhadap kemitraan Tesla dan Ford pada standar pengisian daya NACS.

Mereka tidak senang dengan hal itu, tapi inilah kesalahan mereka.

Bulan lalu, Ford mengumumkan bahwa mereka akan mengintegrasikan NACS, konektor pengisian daya Tesla yang bersumber terbuka tahun lalu dalam upaya menjadikannya standar pengisian daya Amerika Utara, ke dalam kendaraan listrik masa depan.

Ini adalah kemenangan besar bagi NACS.

Konektor Tesla dikenal luas karena memiliki desain yang lebih baik daripada CCS.

NACS sudah lebih populer daripada CCS di Amerika Utara berkat banyaknya kendaraan listrik yang dipasarkan oleh produsen mobil tersebut ke pasar, namun selain desainnya yang lebih efisien, hanya itu yang cocok untuk konektornya.

Setiap produsen mobil lain telah mengadopsi CCS.

Keikutsertaan Ford merupakan sebuah kemenangan besar, dan hal ini mungkin menciptakan efek domino karena semakin banyak produsen mobil yang mengadopsi standar desain konektor yang lebih baik dan akses yang lebih mudah ke jaringan Supercharger Tesla.

Tampaknya CharIn sedang mencoba untuk menggalang anggotanya untuk tidak bergabung dengan NACS karena mereka mengeluarkan tanggapan terhadap kemitraan Ford dan Tesla yang mencoba mengingatkan semua orang bahwa ini adalah satu-satunya “standar global”:

Menanggapi pengumuman Ford Motor Company pada tanggal 25 Mei untuk memanfaatkan Jaringan Kepemilikan Standar Pengisian Amerika Utara (NACS) pada model Ford EV 2025, Charging Interface Initiative (CharIN) dan anggotanya tetap berkomitmen untuk menyediakan pengisian daya yang lancar dan dapat dioperasikan oleh pengemudi EV. pengalaman menggunakan Sistem Pengisian Gabungan (CCS).

Organisasi tersebut mengklaim bahwa standar yang bersaing menciptakan ketidakpastian:

Industri kendaraan listrik global tidak dapat berkembang dengan banyaknya sistem pengisian daya yang bersaing. CharIN mendukung standar global dan menetapkan persyaratan berdasarkan masukan dari anggota internasionalnya. CCS adalah standar global dan oleh karena itu berfokus pada interoperabilitas internasional dan, tidak seperti NACS, CCS terbukti mendukung banyak kasus penggunaan lain di luar pengisian cepat DC publik di masa depan. Pengumuman perubahan yang dini dan tidak terkonsolidasi menciptakan ketidakpastian dalam industri dan menimbulkan hambatan investasi.

CharIN berpendapat bahwa NACS bukanlah standar yang sebenarnya.

Dalam komentar yang cukup ironis, organisasi tersebut menyatakan ketidaksetujuannya terhadap adaptor pengisi daya karena sulit untuk “ditangani”:

Lebih lanjut, CharIN juga tidak mendukung pengembangan dan kualifikasi adaptor karena berbagai alasan termasuk dampak negatif pada penanganan peralatan pengisian daya dan pengalaman pengguna, peningkatan kemungkinan kesalahan, dan dampak pada keselamatan fungsional.

Fakta bahwa konektor pengisi daya CCS sangat besar dan sulit ditangani adalah salah satu alasan utama orang-orang mendorong untuk mengadopsi NACS.

CharIn juga tidak menyembunyikan fakta bahwa mereka percaya bahwa pendanaan publik untuk stasiun pengisian daya hanya boleh diberikan kepada mereka yang memiliki konektor CCS:

Pendanaan publik harus terus diarahkan ke standar terbuka, yang selalu lebih baik bagi konsumen. Pendanaan infrastruktur kendaraan listrik publik, seperti Program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI), harus terus disetujui hanya untuk pengisi daya yang mendukung standar CCS sesuai pedoman standar minimum federal.

Saya juga tersinggung karena mengklaim sebagai “standar global”. Pertama, bagaimana dengan Tiongkok? Juga, apakah benar-benar global jika konektor CCS tidak sama di Eropa dan Amerika Utara?

Protokolnya sama, tetapi menurut pemahaman saya, protokol NACS juga kompatibel dengan CCS.

Faktanya adalah CCS mempunyai peluang untuk menjadi standar di Amerika Utara, namun operator jaringan pengisian daya di wilayah tersebut sejauh ini gagal mengimbangi jaringan Supercharger Tesla dalam hal skala, kemudahan penggunaan, dan keandalan.

Hal ini memberi Tesla pengaruh dalam mencoba menjadikan NACS sebagai standar, dan untuk alasan yang baik karena desainnya lebih baik. CCS dan NACS seharusnya bergabung di Amerika Utara dan CCS dapat mengadopsi faktor bentuk Tesla.