Kendaraan Hyundai dan Kia mengadopsi standar pengisian daya Tesla NACS

Kendaraan Hyundai dan Kia mengadopsi standar pengisian daya NACS

Apakah “penyatuan” antarmuka pengisian daya mobil akan terjadi? Baru-baru ini, Hyundai Motor dan Kia secara resmi mengumumkan bahwa kendaraan mereka di Amerika Utara dan pasar lain akan terhubung ke North American Charging Standard (NACS) Tesla. Hingga saat ini, 11 perusahaan mobil telah mengadopsi standar pengisian daya NACS Tesla. Lantas, apa solusi standar pengisian daya? Apa standar pengisian daya saat ini di negara saya?

NACS, nama lengkapnya adalah Standar Pengisian Amerika Utara. Ini adalah seperangkat standar pengisian daya yang dipimpin dan dipromosikan oleh Tesla. Seperti namanya, audiens utamanya berada di pasar Amerika Utara. Salah satu fitur terbesar Tesla NACS adalah kombinasi pengisian daya lambat AC dan pengisian cepat DC, yang terutama memecahkan masalah kurangnya efisiensi standar pengisian SAE menggunakan arus bolak-balik. Di bawah standar NACS, tingkat pengisian yang berbeda disatukan, dan disesuaikan dengan AC dan DC pada saat yang bersamaan. Ukuran antarmukanya juga lebih kecil, sangat mirip dengan antarmuka Type-C pada produk digital.

Saat ini, perusahaan mobil yang terhubung dengan Tesla NACS antara lain Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai dan Kia.

NACS bukanlah hal baru, tetapi sudah lama menjadi eksklusif Tesla. Baru pada November tahun lalu Tesla mengganti nama standar pengisian daya uniknya dan membuka izin. Namun, dalam waktu kurang dari setahun, banyak perusahaan mobil yang awalnya menggunakan standar DC CCS beralih ke NACS. Saat ini, platform ini kemungkinan akan menjadi standar pengisian daya terpadu di seluruh Amerika Utara.

NACS mempunyai dampak yang kecil terhadap negara kita, namun hal ini perlu diwaspadai dengan hati-hati
Mari kita bicara tentang kesimpulannya terlebih dahulu. Bergabungnya Hyundai dan Kia dengan NACS akan berdampak kecil pada model Hyundai dan Kia yang saat ini dijual dan dijual di negara saya. NACS sendiri memang kurang populer di negara kita. Tesla NACS di Tiongkok perlu dikonversi melalui adaptor GB/T untuk menggunakan overshooting. Namun ada juga banyak aspek standar pengisian daya Tesla NACS yang patut kita perhatikan.

Popularitas dan promosi NACS yang berkelanjutan di pasar Amerika Utara sebenarnya telah dicapai di negara kita. Sejak penerapan standar pengisian daya nasional di Tiongkok pada tahun 2015, hambatan dalam antarmuka pengisian daya, sirkuit panduan, protokol komunikasi, dan aspek lain pada kendaraan listrik serta tumpukan pengisian daya telah banyak diatasi. Misalnya, di pasar Tiongkok, setelah tahun 2015, mobil secara seragam mengadopsi antarmuka pengisian daya “USB-C”, dan berbagai bentuk antarmuka seperti “USB-A” dan “Lightning” telah dilarang.

Saat ini, standar pengisian daya mobil terpadu yang diadopsi di negara saya sebagian besar adalah GB/T20234-2015. Standar ini memecahkan kebingungan lama dalam standar antarmuka pengisian daya sebelum tahun 2016, dan memainkan peran penting dalam pengembangan perusahaan kendaraan energi baru yang independen dan perluasan skala infrastruktur pendukung kendaraan listrik. Dapat dikatakan bahwa kemampuan negara saya untuk menjadi pasar kendaraan energi baru kelas dunia tidak terlepas dari perumusan dan peluncuran standar ini.

Namun, dengan berkembang dan majunya standar pengisian Chaoji, masalah stagnasi yang disebabkan oleh standar nasional tahun 2015 akan teratasi. Standar pengisian daya Chaoji menghadirkan keamanan yang lebih tinggi, daya pengisian daya yang lebih besar, kompatibilitas yang lebih baik, daya tahan perangkat keras, dan ringan. Sampai batas tertentu, Chaoji juga mengacu pada banyak fitur Tesla NACS. Namun saat ini, standar pungutan di negara kita masih berada pada level sedikit revisi terhadap standar nasional tahun 2015. Antarmukanya bersifat universal, tetapi kekuatan, daya tahan, dan aspek lainnya masih tertinggal.

Tiga perspektif pengemudi:
Singkatnya, penerapan standar pengisian daya Tesla NACS oleh Hyundai dan Kia Motors di pasar Amerika Utara konsisten dengan keputusan Nissan dan sejumlah perusahaan mobil besar sebelumnya untuk bergabung dengan standar tersebut, yaitu untuk menghormati tren pengembangan energi baru dan pasar lokal. Standar port pengisian daya yang digunakan oleh semua model energi baru yang saat ini ada di pasar Tiongkok harus mematuhi standar nasional GB/T, dan pemilik mobil tidak perlu khawatir akan kebingungan dalam standarnya. Namun, pertumbuhan NACS mungkin menjadi isu besar yang perlu dipertimbangkan oleh kekuatan independen baru ketika akan melakukan ekspansi global.