Stasiun Pengisian AC VS DC

Jika Anda pernah bertanya-tanya mengapa disebut “pengisian cepat DC”, jawabannya sederhana. “DC” mengacu pada “arus searah”, jenis daya yang digunakan baterai. Stasiun pengisian daya tingkat 2 menggunakan “AC” atau “arus bolak-balik”, yang biasa Anda temukan di stopkontak rumah tangga. EV memiliki pengisi daya internal di dalam mobil yang mengubah daya AC menjadi DC untuk baterai. Pengisi daya cepat DC mengubah daya AC menjadi DC di dalam stasiun pengisian daya dan menyalurkan daya DC langsung ke baterai, itulah sebabnya pengisi daya tersebut mengisi daya lebih cepat.

Stasiun ChargePoint Express dan Express Plus kami menyediakan pengisian cepat DC. Telusuri peta pengisian daya kami untuk menemukan tempat pengisian cepat di dekat Anda.

Penjelasan Pengisian Cepat DC

Pengisian daya AC adalah jenis pengisian daya yang paling mudah ditemukan – stopkontak ada di mana-mana dan hampir semua pengisi daya EV yang Anda temui di rumah, pusat perbelanjaan, dan tempat kerja adalah Pengisi Daya Level2. Pengisi daya AC memberikan daya ke pengisi daya terpasang pada kendaraan, mengubah daya AC tersebut menjadi DC untuk dimasukkan ke baterai. Tingkat penerimaan pengisi daya terpasang bervariasi menurut merek tetapi terbatas karena alasan biaya, ruang, dan berat. Artinya, tergantung pada kendaraan Anda, diperlukan waktu mulai dari empat atau lima jam hingga lebih dari dua belas jam untuk terisi penuh pada Level 2.

Pengisian Cepat DC melewati semua keterbatasan pengisi daya terpasang dan memerlukan konversi, alih-alih menyediakan daya DC langsung ke baterai, kecepatan pengisian berpotensi meningkat secara signifikan. Waktu pengisian daya bergantung pada ukuran baterai dan keluaran dispenser, serta faktor lainnya, namun banyak kendaraan yang mampu mengisi daya 80% dalam waktu sekitar atau kurang dari satu jam menggunakan sebagian besar pengisi daya cepat DC yang tersedia saat ini.

Pengisian cepat DC sangat penting untuk berkendara dengan jarak tempuh tinggi/jarak jauh dan armada besar. Perputaran cepat memungkinkan pengemudi untuk mengisi ulang daya di siang hari atau saat istirahat sejenak dibandingkan harus mengisi daya semalaman, atau berjam-jam, untuk mengisi daya hingga penuh.

Kendaraan yang lebih tua mempunyai batasan yang hanya memperbolehkan mereka mengisi daya sebesar 50kW pada unit DC (jika mereka mampu melakukannya) namun kini muncul kendaraan baru yang dapat menerima hingga 270kW. Karena ukuran baterai telah meningkat secara signifikan sejak kendaraan listrik pertama memasuki pasar, pengisi daya DC mendapatkan output yang semakin tinggi – dan beberapa di antaranya kini mampu menghasilkan daya hingga 350kW.

Saat ini di Amerika Utara terdapat tiga jenis pengisian cepat DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) dan Tesla Supercharger.

Semua produsen pengisi daya DC besar menawarkan unit multi-standar yang menawarkan kemampuan mengisi daya melalui CCS atau CHAdeMO dari unit yang sama. Tesla Supercharger hanya dapat melayani kendaraan Tesla, namun kendaraan Tesla dapat menggunakan pengisi daya lain, khususnya CHAdeMO untuk pengisian cepat DC, melalui adaptor.

 4.Stasiun pengisian DC

Stasiun pengisian daya DC secara teknologi jauh lebih kompleks dan jauh lebih mahal daripada stasiun pengisian daya AC dan terlebih lagi memerlukan sumber yang kuat. Selain itu, stasiun pengisian daya DC harus dapat berkomunikasi dengan mobil, bukan dengan pengisi daya yang terpasang, agar dapat menyesuaikan parameter daya keluaran sesuai dengan kondisi dan kemampuan baterai.

Terutama karena harga dan kompleksitas teknologi, jumlah stasiun DC jauh lebih sedikit dibandingkan stasiun AC. Saat ini jumlahnya ratusan dan terletak di arteri utama.

Daya standar stasiun pengisian DC adalah 50kW, yaitu dua kali lipat daya stasiun AC. Stasiun pengisian daya ultra-cepat memiliki daya hingga 150 kW, dan Tesla telah mengembangkan stasiun pengisian daya super-ultra-mega-cepat dengan output 250 kW.
Stasiun pengisian Tesla. Penulis: Open Grid Scheduler (Lisensi CC0 1.0)

Namun, pengisian daya yang lambat menggunakan stasiun AC lebih lembut untuk baterai dan membantu umur panjangnya, jadi strategi yang ideal adalah mengisi daya melalui stasiun AC dan menggunakan stasiun DC hanya pada perjalanan jauh.

Ringkasan

Karena kita memiliki dua jenis arus (AC dan DC), ada juga dua strategi saat mengisi daya mobil listrik.

Dimungkinkan untuk menggunakan stasiun pengisian daya AC di mana pengisi daya menangani konversi. Opsi ini lebih lambat, namun lebih murah dan lembut. Pengisi daya AC memiliki keluaran hingga 22 kW dan waktu yang diperlukan untuk pengisian penuh hanya bergantung pada keluaran pengisi daya terpasang.

Dimungkinkan juga untuk menggunakan stasiun DC, yang pengisiannya lebih mahal, tetapi akan memakan waktu beberapa menit. Biasanya keluarannya adalah 50 kW, namun diperkirakan akan meningkat di masa mendatang. Kekuatan pengisi daya cepat adalah 150 kW. Keduanya terletak di sekitar jalur utama dan sebaiknya digunakan hanya untuk perjalanan jarak jauh.

Untuk membuat situasinya sedikit lebih rumit, ada berbagai jenis konektor pengisi daya, gambaran umum yang kami sajikan. Namun, situasinya terus berkembang dan standar serta adaptor internasional bermunculan, sehingga di masa depan, ini tidak akan menjadi masalah yang lebih besar dibandingkan berbagai jenis soket di dunia.