V2H V2G V2L Որո՞նք են երկկողմանի լիցքավորման օգտագործումը:

Որո՞նք են երկկողմանի լիցքավորման օգտագործումը:
Երկկողմանի լիցքավորիչները կարող են օգտագործվել երկու տարբեր ծրագրերի համար: Առաջինը և ամենաքննարկվողը Vehicle-to-grid կամ V2G-ն է, որը նախատեսված է էլեկտրաէներգիայի ցանց ուղարկելու կամ արտահանելու համար, երբ պահանջարկը մեծ է: Եթե ​​V2G տեխնոլոգիայով հազարավոր տրանսպորտային միջոցներ միացված լինեն և միացված լինեն, դա կարող է մեծ մասշտաբով փոխակերպել էլեկտրաէներգիայի պահեստավորման և արտադրման եղանակը: EV-ներն ունեն մեծ, հզոր մարտկոցներ, ուստի V2G-ով հազարավոր մեքենաների հզորությունը կարող է հսկայական լինել: Նկատի ունեցեք, որ V2X-ը տերմին է, որը երբեմն օգտագործվում է ստորև նկարագրված բոլոր երեք տատանումները նկարագրելու համար:

Vehicle-to-grid կամ V2G – EV-ն էներգիա է արտահանում էլեկտրական ցանցին աջակցելու համար:
Ավտոմեքենայից տուն կամ V2H – EV էներգիան օգտագործվում է տան կամ բիզնեսի սնուցման համար:
Vehicle-to-load or V2L * – EV-ը կարող է օգտագործվել սարքերը սնուցելու կամ այլ EV-եր լիցքավորելու համար
* V2L-ը չի պահանջում երկկողմանի լիցքավորիչ աշխատելու համար

Երկկողմանի EV լիցքավորիչների երկրորդ օգտագործումը Vehicle-to-home կամ V2H-ի համար է: Ինչպես հուշում են անունները, V2H-ը թույլ է տալիս EV-ն օգտագործել տան մարտկոցի համակարգի նման՝ արևի ավելցուկային էներգիան կուտակելու և ձեր տունը սնուցելու համար: Օրինակ, տնային մարտկոցների տիպիկ համակարգը, ինչպիսին է Tesla Powerwall-ը, ունի 13,5 կՎտ/ժ հզորություն: Ի հակադրություն, միջին EV-ն ունի 65 կՎտժ հզորություն, որը համարժեք է գրեթե հինգ Tesla Powerwalls-ին: Մարտկոցի մեծ հզորության շնորհիվ ամբողջությամբ լիցքավորված EV-ն կարող է սպասարկել միջին տունը մի քանի օր անընդմեջ կամ շատ ավելի երկար, երբ զուգակցվում է տանիքի արևի հետ:

փոխադրամիջոցից ցանց – V2G
Vehicle-to-grid (V2G) այն վայրն է, որտեղ պահված EV մարտկոցի էներգիայի մի փոքր մասն արտահանվում է էլեկտրական ցանց, երբ անհրաժեշտ է, կախված ծառայության պայմանավորվածությունից: V2G ծրագրերին մասնակցելու համար անհրաժեշտ է երկկողմանի DC լիցքավորիչ և համատեղելի EV: Իհարկե, դա անելու համար կան որոշակի ֆինանսական դրդապատճառներ, և էլեկտրաէներգիայի սեփականատերերին տրվում են վարկեր կամ կրճատվում են էլեկտրաէներգիայի ծախսերը: V2G-ով EV-ները կարող են նաև հնարավորություն տալ սեփականատիրոջը մասնակցել վիրտուալ էլեկտրակայանի (VPP) ծրագրին՝ բարելավելու ցանցի կայունությունը և մատակարարման էներգիան պահանջարկի պիկ ժամանակահատվածներում: Ներկայումս միայն մի քանի EV-եր ունեն V2G և երկկողմանի DC լիցքավորման հնարավորություն; դրանք ներառում են ավելի ուշ Nissan Leaf (ZE1) մոդելը և Mitsubishi Outlander կամ Eclipse plug-in հիբրիդները:

Չնայած հրապարակայնությանը, V2G տեխնոլոգիայի ներդրման խնդիրներից մեկը կարգավորիչ մարտահրավերներն են և ստանդարտ երկկողմանի լիցքավորման արձանագրությունների և միակցիչների բացակայությունը: Երկկողմանի լիցքավորիչները, ինչպես արևային ինվերտորները, համարվում են էներգիայի արտադրության ևս մեկ ձև և պետք է համապատասխանեն կարգավորող անվտանգության և անջատման բոլոր ստանդարտներին ցանցի խափանման դեպքում: Այս բարդությունները հաղթահարելու համար տրանսպորտային միջոցների որոշ արտադրողներ, ինչպիսին է Ford-ը, մշակել են AC երկկողմանի լիցքավորման պարզ համակարգեր, որոնք աշխատում են միայն Ford EV-ներով՝ էներգիա մատակարարելու համար տուն, այլ ոչ թե ցանց արտահանելու: Մյուսները, ինչպիսիք են Nissan-ը, աշխատում են օգտագործելով ունիվերսալ երկկողմանի լիցքավորիչներ, ինչպիսին է Wallbox Quasar-ը, որը ավելի մանրամասն նկարագրված է ստորև: Իմացեք ավելին V2G տեխնոլոգիայի առավելությունների մասին:
Մեր օրերում EV-ների մեծ մասը հագեցած է ստանդարտ CCS DC լիցքավորման պորտով: Ներկայումս միակ EV-ն, որն օգտագործում է CCS պորտ երկկողմանի լիցքավորման համար, վերջերս թողարկված Ford F-150 Lightning EV-ն է: Այնուամենայնիվ, մոտ ապագայում CCS միացման պորտերով ավելի շատ EV-ներ հասանելի կլինեն V2H և V2G հնարավորություններով, ընդ որում VW-ն հայտարարում է, որ իր ID էլեկտրական մեքենաները կարող են առաջարկել երկկողմանի լիցքավորում 2023 թվականին:
2. Մեքենա դեպի տուն – V2H
Vehicle-to-home (V2H)-ը նման է V2G-ին, սակայն էներգիան օգտագործվում է տեղում՝ տունը սնուցելու համար՝ էլեկտրական ցանցին սնվելու փոխարեն: Սա թույլ է տալիս EV-ին գործել սովորական կենցաղային մարտկոցների համակարգի նման՝ օգնելով բարձրացնել ինքնաբավությունը, հատկապես, երբ զուգակցվում է տանիքի արևային էներգիայի հետ: Այնուամենայնիվ, V2H-ի առավել ակնհայտ առավելությունը հոսանքազրկման ժամանակ պահեստային էներգիա ապահովելու ունակությունն է:

Որպեսզի V2H-ն աշխատի, այն պահանջում է համատեղելի երկկողմանի EV լիցքավորիչ և լրացուցիչ սարքավորումներ, ներառյալ էներգիայի հաշվիչ (CT հաշվիչ), որը տեղադրված է ցանցի հիմնական միացման կետում: CT հաշվիչը վերահսկում է էներգիայի հոսքը դեպի ցանց և դեպի ցանց: Երբ համակարգը հայտնաբերում է ձեր տան կողմից սպառվող ցանցի էներգիան, այն ազդանշան է տալիս երկկողմանի EV լիցքավորիչին, որ լիցքաթափվի հավասար քանակությամբ՝ այդպիսով փոխհատուցելով ցանցից ստացվող ցանկացած էներգիա: Նմանապես, երբ համակարգը հայտնաբերում է տանիքի արևային զանգվածից արտահանվող էներգիան, այն շեղում է EV-ը լիցքավորելու համար, ինչը շատ նման է խելացի EV լիցքավորիչների աշխատանքին: Անջատման կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում պահեստային էներգիան միացնելու համար V2H համակարգը պետք է կարողանա հայտնաբերել ցանցի անջատումը և այն մեկուսացնել ցանցից՝ օգտագործելով ավտոմատ կոնտակտոր (անջատիչ): Սա հայտնի է որպես կղզիացում, և երկկողմանի ինվերտորը հիմնականում գործում է որպես ցանցից դուրս ինվերտոր՝ օգտագործելով EV մարտկոցը: Ցանցի մեկուսացման սարքավորումը պահանջվում է պահեստային աշխատանքն ապահովելու համար, ինչպես հիբրիդային ինվերտորները, որոնք օգտագործվում են պահեստային մարտկոցների համակարգերում: