Tesla NACS Plug ինտերֆեյսը դարձել է ԱՄՆ ստանդարտ

Tesla NACS ինտերֆեյսը դարձել է ԱՄՆ ստանդարտ և հետագայում ավելի լայն կիրառություն կունենա ԱՄՆ լիցքավորման կայաններում:

Tesla-ն անցյալ տարի բացեց իր հատուկ NACS լիցքավորման գլուխը արտաքին աշխարհի համար՝ նպատակ ունենալով դառնալ Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների ստանդարտ: Վերջերս Ավտոմոբիլային ինժեներների միությունը (SAE) հայտարարեց, որ կաջակցի Tesla էլեկտրական մեքենաների NACS լիցքավորման գլխի բնութագրերին և նախագծման ստանդարտներին՝ հետագայում ավելի հեշտացնելով տարբեր արտադրողների էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններում գտնել NACS միջերեսները:

ԱՄՆ-ի էներգետիկ տեղեկատվության վարչությունը, տրանսպորտի դեպարտամենտը, ավտոմոբիլային ինժեներների հասարակությունը և Tesla-ն նույնպես ավարտել են համագործակցությունը՝ արագացնելու NACS-ի օգտագործումը որպես չափանիշ՝ բարելավելու տեղական լիցքավորման ենթակառուցվածքը: Այն բանից հետո, երբ խոշոր ավանդական ավտոարտադրողներ Ford-ը, GM-ն և Rivian-ը հայտարարեցին իրենց հանձնառությունը՝ ապագայում իրենց էլեկտրական մեքենաներին ավելացնելու Tesla NACS միջերեսները, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայան արտադրողները, ինչպիսիք են EVgo-ն, Tritium-ը և Blink-ը, նույնպես ավելացրել են NACS-ն իրենց արտադրանքներում:

CCS Alliance-ը Tesla-ի NACS միակցիչը համարում է որպես ստանդարտ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչ
CharIN-ը՝ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ինտերֆեյսի նախաձեռնությունը, հայտարարել է, որ կարծում է, որ Tesla-ի NACS միակցիչը կարող է դառնալ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման լռելյայն ստանդարտ: Ասոցիացիան հայտարարեց, որ հյուսիսամերիկյան որոշ այլ անդամներ «հետաքրքրված են ընդունել Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտը (NACS) ձևի գործոնը», ինչպես Ford-ը հաջորդ տարի: Անցյալ ամիս Blue Oval-ը հայտարարեց, որ 2024 թվականից սկսած կօգտագործի Tesla-ի ոճի միակցիչներ իր էլեկտրական մեքենաների վրա, իսկ General Motors-ը դրանից անմիջապես հետո:

Հավանաբար, ԱՄՆ CharIN-ի շատ անդամներ հիասթափված են Tesla-ի լիցքավորման միակցիչի այլընտրանքների ընդունումը խրախուսելու գաղափարից: Գնորդները միշտ նշում են տիրույթի անհանգստությունը և լիցքավորման ենթակառուցվածքի բացակայությունը, ինչը նշանակում է, որ CCS (համակցված լիցքավորման համակարգ) նախագծերը կարող են հնանալ առանց EV-ների լիցքավորման կայաններում ավելի շատ ներդրումների անհրաժեշտության: Այնուամենայնիվ, CharIN-ը նաև ասում է, որ այն դեռևս աջակցում է CCS և MCS (Megawatt Charging System) միակցիչներին, գոնե առայժմ:

CharIN-ը՝ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ինտերֆեյսի նախաձեռնությունը, հայտարարել է, որ կարծում է, որ Tesla-ի NACS միակցիչը կարող է դառնալ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման լռելյայն ստանդարտ: Ասոցիացիան հայտարարեց, որ իր հյուսիսամերիկյան որոշ անդամներ «հետաքրքրված են ընդունել Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտը (NACS) ձևի գործոնը», ինչպես Ford-ը հաջորդ տարի: Անցյալ ամիս Blue Oval-ը հայտարարեց, որ 2024 թվականից սկսած կօգտագործի Tesla-ի ոճի միակցիչներ իր էլեկտրական մեքենաների վրա, իսկ General Motors-ը դրանից անմիջապես հետո:

Հավանաբար, ԱՄՆ CharIN-ի շատ անդամներ հիասթափված են Tesla-ի լիցքավորման միակցիչի այլընտրանքների ընդունումը խրախուսելու գաղափարից: Գնորդները միշտ նշում են տիրույթի անհանգստությունը և լիցքավորման ենթակառուցվածքի բացակայությունը, ինչը նշանակում է, որ CCS (համակցված լիցքավորման համակարգ) նախագծերը կարող են հնանալ առանց EV-ների լիցքավորման կայաններում ավելի շատ ներդրումների անհրաժեշտության: Այնուամենայնիվ, CharIN-ը նաև ասում է, որ այն դեռևս աջակցում է CCS և MCS (Megawatt Charging System) միակցիչներին, գոնե առայժմ:

BMW Group-ը հայտարարեց, որ իր BMW, Rolls-Royce և MINI ապրանքանիշերը 2025 թվականին կընդունեն Tesla-ի NACS լիցքավորման ստանդարտը Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում: Ըստ Հյուսիսային Ամերիկայի BMW-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Սեբաստիան Մակենսենի, իրենց առաջնահերթությունը այդ մեքենան ապահովելն է: սեփականատերերը հեշտ մուտք ունեն հուսալի, արագ լիցքավորման ծառայություններ:

Համագործակցությունը BMW-ի, MINI-ի և Rolls-Royce-ի սեփականատերերին հնարավորություն կտա գտնելու և մուտք գործելու մատչելի լիցքավորման միավորներ մեքենայի էկրանին և վճարումներ կատարել իրենց համապատասխան հավելվածների միջոցով: Այս որոշումը ցույց է տալիս էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության զարգացման միտումը։

Հարկ է նշել, որ 12 խոշոր ապրանքանիշեր անցել են Tesla-ի լիցքավորման ինտերֆեյսին, այդ թվում՝ Ford-ը, General Motors-ը, Rivian-ը և այլ ապրանքանիշեր։ Այնուամենայնիվ, դեռ կան մեքենաների որոշ ապրանքանիշեր, որոնք կարող են անհանգստանալ, որ Tesla-ի լիցքավորման ինտերֆեյսի ընդունումը բացասական ազդեցություն կունենա իրենց ապրանքանիշերի վրա: Միևնույն ժամանակ, այն ավտոարտադրողները, որոնք արդեն ստեղծել են իրենց լիցքավորման ցանցերը, կարող են անհրաժեշտ լինել զգալի ռեսուրսներ ներդնել լիցքավորման միջերեսները փոխելու համար:

Թեև Tesla-ի NACS լիցքավորման ստանդարտն ունի որոշ առավելություններ, ինչպիսիք են փոքր չափը և թեթև քաշը, այն ունի նաև որոշ թերություններ, օրինակ՝ անհամատեղելի է բոլոր շուկաների հետ և կիրառելի է միայն փոփոխական հոսանքի եռաֆազ հոսանքի (AC) մուտքով որոշ շուկաներում: Շուկայի տրանսպորտային միջոցներ. Հետևաբար, NACS-ը կարող է դժվար լինել կիրառել այնպիսի շուկաներում, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը, որոնք չունեն եռաֆազ էներգիայի ներդրում:

Կարո՞ղ է Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտ ինտերֆեյսը հանրաճանաչ դառնալ:
Նկար 1 Tesla NACS լիցքավորման ինտերֆեյս

Համաձայն Tesla-ի պաշտոնական կայքի՝ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսը ունի 20 միլիարդ վազք և հավակնում է լինել Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահաս լիցքավորման ինտերֆեյսը, որի ծավալը CCS ստանդարտ ինտերֆեյսի միայն կեսն է: Նրա հրապարակած տվյալների համաձայն՝ Tesla-ի մեծ գլոբալ նավատորմի շնորհիվ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսով լիցքավորման կայաններ կան 60%-ով ավելի, քան բոլոր CCS կայանները միասին վերցրած։

Ներկայումս Հյուսիսային Ամերիկայում Tesla-ի կողմից կառուցված վաճառվող մեքենաները և լիցքավորման կայաններն օգտագործում են NACS ստանդարտ ինտերֆեյսը: Չինաստանում օգտագործվում է ստանդարտ ինտերֆեյսի GB/T 20234-2015 տարբերակը, իսկ Եվրոպայում՝ CCS2 ստանդարտ ինտերֆեյսը։ Tesla-ն ներկայումս ակտիվորեն խթանում է սեփական ստանդարտների արդիականացումը հյուսիսամերիկյան ազգային ստանդարտներին:

1. Նախ, եկեք խոսենք չափի մասին.

Tesla-ի հրապարակած տեղեկատվության համաձայն՝ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսի չափերը ավելի փոքր են, քան CCS-ինը։ Դուք կարող եք դիտել հետևյալ չափերի համեմատությունը:
NACS-ը ինտեգրված AC և DC վարդակ է, մինչդեռ CCS1-ը և CCS2-ն ունեն առանձին AC և DC վարդակներ: Բնականաբար, ընդհանուր չափը ավելի մեծ է, քան NACS-ը: Այնուամենայնիվ, NACS-ն ունի նաև սահմանափակում, այսինքն՝ այն համատեղելի չէ AC եռաֆազ հզորությամբ շուկաների հետ, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը: Հետևաբար, եռաֆազ հզորությամբ շուկաներում, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը, NACS-ը դժվար է կիրառել: