Tesla NACS լիցքավորման արագ լիցքավորման ստանդարտ

Ինչ է NACS լիցքավորումը
NACS-ը՝ վերջերս վերանվանված Tesla միակցիչն ու լիցքավորման պորտը, նշանակում է Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ: NACS-ը նկարագրում է լիցքավորման սարքավորումը, որը բնօրինակ է Tesla-ի բոլոր մեքենաների, նպատակակետ լիցքավորիչների և DC արագ լիցքավորվող սուպերլիցքավորիչների համար: Խրոցը միավորում է AC և DC լիցքավորման կապիչները մեկ միավորի մեջ: Մինչև վերջերս NACS-ը կարող էր օգտագործվել միայն Tesla-ի արտադրանքի հետ։ Սակայն անցյալ աշնանը ընկերությունը բացեց NACS էկոհամակարգը ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաների համար ԱՄՆ-ում: Tesla-ն ասում է, որ մինչև հաջորդ տարվա վերջը կբացի 7500 նպատակակետ լիցքավորիչներ և գերարագ սուպերլիցքավորիչներ ոչ Tesla Էլեկտրոնային մեքենաների համար:

Արդյո՞ք NACS-ն իսկապես ստանդարտ է:
NACS-ը եղել է միայն Tesla-ի համար նախատեսված համակարգ, քանի որ ընկերությունը սկսել է ծավալով մեքենաներ արտադրել ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ: EV շուկայում Tesla-ի անհամաչափ մեծ մասնաբաժնի պատճառով NACS-ը Հյուսիսային Ամերիկայում ամենաշատ օգտագործվող միակցիչն է: Հանրային լիցքավորման ժամանակի և հանրային ընկալման բազմաթիվ ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ Tesla-ի համակարգն ավելի հուսալի, հասանելի և պարզեցված է, քան Tesla-ի ոչ հանրային լիցքավորիչների համաստեղությունը: Այնուամենայնիվ, քանի որ շատ մարդիկ շփոթում են NACS վարդակից ամբողջ Tesla լիցքավորման համակարգի հետ, մնում է պարզել, թե արդյոք Tesla վարդակից անցնելը կթեթևացնի ոչ Tesla-ի վարորդների բոլոր մտահոգությունները:

Արդյո՞ք երրորդ կողմերը կսկսեն արտադրել և վաճառել NACS լիցքավորիչներ և ադապտերներ:
Երրորդ կողմի NACS լիցքավորիչները և ադապտերներն արդեն լայնորեն հասանելի են գնման համար, հատկապես այն պատճառով, որ Tesla-ն իր ինժեներական բնութագրերը դարձրեց բաց կոդով: SAE-ի կողմից խրոցակի ստանդարտացումը պետք է հեշտացնի այս գործընթացը և օգնի ապահովել երրորդ կողմի խրոցակների անվտանգությունն ու փոխգործունակությունը:

NACS-ը կդառնա՞ պաշտոնական չափանիշ:
Հունիսին SAE International-ը՝ ստանդարտների համաշխարհային մարմինը, հայտարարեց, որ ստանդարտացնելու է NACS միակցիչը՝ ապահովելով, որ մատակարարներն ու արտադրողները «կարող են օգտագործել, արտադրել կամ տեղակայել NACS միակցիչը EV մեքենաներում և Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման կայաններում»: Մինչ օրս արդյունաբերության լայնածավալ անցումը NACS-ին ԱՄՆ-Կանադա-Մեքսիկա ֆենոմեն է:

Ինչու է NACS-ն «ավելի լավ»:
NACS խրոցը և տարան ավելի փոքր և թեթև են, քան համապատասխան CCS սարքավորումը: Հատկապես NACS բռնակն ավելի բարակ է և ավելի հեշտ է կարգավորել: Սա կարող է մեծ փոփոխություն առաջացնել վարորդների համար, ովքեր ունեն հասանելիության խնդիրներ: NACS-ի վրա հիմնված Tesla լիցքավորման ցանցը, որը հայտնի է իր հուսալիությամբ և հարմարավետությամբ, ունի ամենաշատ լիցքավորման պորտերը (CCS-ն ունի ավելի շատ լիցքավորման կայաններ) Հյուսիսային Ամերիկայում:

Այնուամենայնիվ, կարևոր է նշել, որ NACS վարդակից և Tesla Supercharger-ը լիովին փոխարինելի չեն. ոչ Tesla օպերատորները կարող են առաջարկել NACS խրոցակներ, որոնք կարող են ունենալ աշխատանքի ժամանակի կամ հուսալիության տարբեր չափանիշներ:

Ինչու է NACS-ն «ավելի վատ»:
NACS-ի դեմ փաստարկներն այն են, որ այն ցանց է, որը նախագծված է մեկ ընկերության կողմից սեփականության օգտագործման համար: Համապատասխանաբար, ընթացիկ լիցքավորման կայանների վարդակները կարճ են և հիմնված են այն բանի վրա, որ լիցքավորման միացքը գտնվում է մեքենայի հետևի ձախ կողմում, որը հետ է կանգնում տեղում: Սա նշանակում է, որ լիցքավորիչները կարող են դժվար լինել օգտագործել շատ ոչ Tesla-ների համար: Վարորդը պետք է նաև կարգավորի և վճարի Tesla հավելվածի միջոցով: Վարկային քարտով կամ մեկանգամյա վճարումներ դեռ հասանելի չեն:

Նոր Fords-ը, GM-ները և այլն դեռ կկարողանան օգտագործել CCS-ը:
Քանի դեռ 2025 թվականին NACS սարքավորումը չի ներկառուցվել նոր ապրանքանիշերի մեջ, բոլոր ոչ Tesla EV-երը կարող են շարունակել լիցքավորվել CCS-ում՝ առանց ադապտերների: Երբ NACS սարքավորումը դառնա ստանդարտ, ավտոմեքենա արտադրողները, ինչպիսիք են GM-ը, Polestar-ը և Volvo-ն, ասում են, որ կառաջարկեն ադապտերներ, որոնք հնարավորություն կտան NACS-ով հագեցած մեքենաներին միանալ CCS լիցքավորիչներին: Այլ արտադրողներ, հավանաբար, կնպաստեն նմանատիպ պայմանավորվածություններին:

Ինչպե՞ս են վճարելու Tesla-ի չհանդիսացող մեքենաները Tesla-ի սուպերլիցքավորիչներում:
Ոչ Tesla սեփականատերերը կարող են ներբեռնել Tesla հավելվածը, ստեղծել օգտվողի պրոֆիլ և նշանակել վճարման եղանակ: Վճարումն այնուհետև ավտոմատ է, երբ լիցքավորումն ավարտվի: Առայժմ հավելվածը կարող է ուղղորդել CCS-ով հագեցած մեքենաների սեփականատերերին դեպի լիցքավորման կայքեր, որոնք առաջարկում են Magic Dock ադապտեր:

Արդյո՞ք Ford-ը և այլ ընկերություններ վճարում են Tesla-ին իրենց գերլիցքավորիչների օգտագործման և պահպանման համար:
Ըստ զեկույցների, GM-ը և Ford-ը ասում են, որ ոչ մի գումար չի փոխվում Tesla-ի լիցքավորիչների կամ NACS սարքավորումների հասանելիության համար: Այնուամենայնիվ, կան առաջարկություններ, որ Tesla-ն կվճարվի՝ օգտատերերի տվյալներով, բոլոր նոր լիցքավորման նիստերից, որոնք տեղի կունենան: Այս տվյալները կարող են օգնել Tesla-ին հակադարձել իրենց մրցակիցների տեխնոլոգիաների և վարորդների լիցքավորման սովորությունների մասին սեփականության ինժեներական տեղեկատվությունը:

Tesla-ից ոչ ընկերությունները կսկսեն տեղադրել իրենց սեփական NACS լիցքավորիչները:
Հիմնական ոչ Tesla լիցքավորման ցանցերն արդեն հրապարակվում են իրենց կայքերում NACS ավելացնելու ծրագրերով: Դրանք ներառում են ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO և Tritium: (Revel-ը, որը գործում է բացառապես Նյու Յորքում, միշտ ներառել է NACS-ն իր լիցքավորման կենտրոններում):

Վերջերս Ford-ը և GM-ն երկուսն էլ հայտարարեցին ապագա մեքենաներում Tesla NACS նավահանգիստը տեղադրելու պլանների մասին, և միասին դա կարող է նշանավորել ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ավելի արդյունավետ ենթակառուցվածքի սկիզբը, սակայն ամեն ինչ կարող է ավելի անորոշ թվալ, նախքան դրանք լավանալը:

Ճակատագրի հեգնանքով, NACS-ի անցումը նշանակում է, որ GM-ը և Ford-ը երկուսն էլ հրաժարվում են ստանդարտից:
Ասված է, որ 2023 թվականին ԱՄՆ-ում կմնան էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման երեք ստանդարտներ՝ CHAdeMO, CCS և Tesla (նաև կոչվում են NACS կամ Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման համակարգ): Եվ քանի որ NACS-ը գնում է դեպի V4, այն շուտով կարող է լիցքավորել այդ 800 Վ լարման մեքենաները, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին CCS-ի համար իրենց առավելագույն արագությամբ:

CHAdeMO արագ լիցքավորման պորտով վաճառվում է ընդամենը երկու նոր ավտոմեքենա՝ Nissan Leaf-ը և Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid-ը:

Էլեկտրաէներգիայի արտադրության մեջ քիչ հավանական է, որ լինի մեկ նոր EV CHAdeMO նավահանգստով վերջին տասնամյակի կեսերին, երբ ակնկալվում է, որ ներկայիս Leaf-ը դուրս կգա արտադրությունից: Հավանաբար, իրավահաջորդը կստեղծվի 2026 թվականից։

Սակայն CCS-ի և NACS-ի միջև, դա տեսանելի ապագայում թողնում է երկու մենամարտ էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման ստանդարտներ: Ահա թե ինչպես են նրանք համեմատում այժմ ԱՄՆ նավահանգիստների քանակով