NACS Tesla լիցքավորման ստանդարտ CCS կոալիցիա

CCS EV լիցքավորման ստանդարտի հիմքում ընկած ասոցիացիան պատասխան է տվել Tesla-ի և Ford-ի համագործակցությանը NACS լիցքավորման ստանդարտի վերաբերյալ:

Նրանք դժգոհ են դրանից, բայց ահա թե ինչ են նրանք սխալվում.

Անցյալ ամիս Ford-ը հայտարարեց, որ ինտեգրելու է NACS-ը՝ Tesla-ի լիցքավորման միակցիչը, որը նա բացել է անցյալ տարի՝ փորձելով այն դարձնել հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ, իր ապագա էլեկտրական մեքենաներում:

Սա մեծ հաղթանակ էր NACS-ի համար:

Tesla-ի միակցիչը լայնորեն ճանաչված է CCS-ից ավելի լավ դիզայն ունենալու համար:

NACS-ն արդեն ավելի տարածված էր, քան CCS-ը Հյուսիսային Ամերիկայում՝ շնորհիվ էլեկտրական մեքենաների մեծ ծավալի, որը ավտոարտադրողը մատակարարել էր շուկայում, բայց բացի իր ավելի արդյունավետ դիզայնից, դա միակ բանն էր, որը վերաբերում էր միակցիչին:

Յուրաքանչյուր այլ ավտոարտադրող ընդունել է CCS-ը:

Ford-ի վրա նստելը մեծ հաղթանակ էր, և այն կարող է ստեղծել դոմինոյի էֆեկտ, երբ ավելի շատ ավտոարտադրողներ ընդունեն ստանդարտ միակցիչների ավելի լավ դիզայնի և Tesla-ի Supercharger ցանցին ավելի հեշտ մուտք գործելու համար:

Թվում է, որ CharIn-ը փորձում է համախմբել իր անդամին, որպեսզի չմիանա NACS-ին, քանի որ նա պատասխան է տվել Ford-ի և Tesla-ի գործընկերությանը, փորձելով բոլորին հիշեցնել, որ դա միակ «համաշխարհային ստանդարտն է».

Ի պատասխան Ford Motor Company-ի մայիսի 25-ի հայտարարության՝ 2025 թվականի Ford EV մոդելներում օգտագործելու Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ (NACS) սեփականության ցանցը, Charging Interface Initiative-ը (CharIN) և նրա անդամները շարունակում են հավատարիմ մնալ EV վարորդներին անխափան և փոխգործունակ լիցքավորում ապահովելուն: Համակցված լիցքավորման համակարգի (CCS) օգտագործման փորձ:

Կազմակերպությունը պնդում էր, որ մրցակցող ստանդարտը անորոշություն է ստեղծում.

Էլեկտրատեխնիկայի համաշխարհային արդյունաբերությունը չի կարող զարգանալ մի քանի մրցակցող լիցքավորման համակարգերով: CharIN-ն աջակցում է համաշխարհային ստանդարտներին և սահմանում է պահանջները՝ հիմնվելով իր միջազգային անդամների ներդրման վրա: CCS-ը գլոբալ ստանդարտն է և, հետևաբար, կենտրոնանում է միջազգային փոխգործունակության վրա և, ի տարբերություն NACS-ի, ապագայում ապացուցված է՝ աջակցելու բազմաթիվ այլ օգտագործման դեպքերին, բացառությամբ հանրային DC արագ լիցքավորման: Փոփոխությունների մասին վաղ, չհամախմբված հայտարարությունները անորոշություն են ստեղծում ոլորտում և հանգեցնում ներդրումային խոչընդոտների:

CharIN-ը պնդում է, որ NACS-ն իրական չափանիշ չէ:

Բավական հեգնական մեկնաբանությամբ կազմակերպությունն իր անհամաձայնությունն է հայտնում լիցքավորման ադապտերին, քանի որ դրանք դժվար է «կառավարել».

Ավելին, CharIN-ը նաև չի աջակցում ադապտերների մշակմանը և որակավորմանը բազմաթիվ պատճառներով, ներառյալ լիցքավորման սարքավորումների շահագործման վրա բացասական ազդեցությունը և, հետևաբար, օգտագործողի փորձը, անսարքությունների հավանականությունը և ազդեցությունը ֆունկցիոնալ անվտանգության վրա:

Այն փաստը, որ CCS լիցքավորման միակցիչը այնքան մեծ է և դժվար է կարգավորել, հիմնական պատճառներից մեկն է, որ մարդիկ մղում են ընդունել NACS:

CharIn-ը նաև չի թաքցնում, որ կարծում է, որ լիցքավորման կայանների պետական ​​ֆինանսավորումը պետք է տրամադրվի միայն CCS միակցիչներ ունեցողներին.

Պետական ​​ֆինանսավորումը պետք է շարունակի գնալ դեպի բաց ստանդարտներ, ինչը միշտ ավելի լավ է սպառողի համար: Հանրային EV ենթակառուցվածքի ֆինանսավորումը, ինչպիսին է Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածքի ազգային ծրագիրը (NEVI), պետք է շարունակի հաստատվել միայն CCS ստանդարտով միացված լիցքավորիչների համար՝ համաձայն դաշնային նվազագույն ստանդարտների ուղեցույցի:

Ես նաև վիրավորվում եմ՝ պնդելով, որ «համաշխարհային չափանիշ» եմ։ Նախ, ինչ վերաբերում է Չինաստանին: Նաև, արդյոք իսկապես գլոբալ է, եթե CCS միակցիչները նույնը չեն Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում:

Արձանագրությունը նույնն է, բայց ես հասկանում եմ, որ NACS արձանագրությունը նույնպես համատեղելի է CCS-ի հետ:

Ճշմարտությունն այն է, որ CCS-ն ուներ Հյուսիսային Ամերիկայում ստանդարտ դառնալու իր հնարավորությունը, սակայն տարածաշրջանի լիցքավորման ցանցի օպերատորները մինչ այժմ չեն կարողացել հետ պահել Tesla-ի Supercharger ցանցից՝ մասշտաբի, օգտագործման հեշտության և հուսալիության առումով:

Այն Tesla-ին որոշակի լծակներ է տալիս՝ փորձելով NACS-ը դարձնել ստանդարտ, և լավ պատճառներով, քանի որ այն ավելի լավ դիզայն է: CCS-ը և NACS-ը պարզապես պետք է միավորվեն Հյուսիսային Ամերիկայում, և CCS-ն կարող է ընդունել Tesla ձևի գործոնը: