Hyundai և Kia մեքենաներն ընդունում են Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտը

Hyundai և Kia մեքենաներն ընդունում են NACS լիցքավորման ստանդարտը

Մեքենաների լիցքավորման ինտերֆեյսերի «միավորումը» գալիս է։ Վերջերս Hyundai Motor-ը և Kia-ն պաշտոնապես հայտարարեցին, որ Հյուսիսային Ամերիկայի և այլ շուկաների իրենց մեքենաները կմիացվեն Tesla-ի Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտին (NACS): Այս պահի դրությամբ 11 ավտոմոբիլային ընկերություններ ընդունել են Tesla-ի NACS լիցքավորման ստանդարտը։ Այսպիսով, որո՞նք են լիցքավորման ստանդարտների լուծումները: Ո՞րն է ներկայիս լիցքավորման ստանդարտը իմ երկրում:

NACS, լրիվ անվանումը Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ է: Սա լիցքավորման ստանդարտների մի շարք է, որը ղեկավարվում և խրախուսվում է Tesla-ի կողմից: Ինչպես անունն է հուշում, նրա հիմնական լսարանը Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում է: Tesla NACS-ի ամենամեծ առանձնահատկություններից մեկը AC դանդաղ լիցքավորման և DC արագ լիցքավորման համադրությունն է, որը հիմնականում լուծում է SAE լիցքավորման ստանդարտների անբավարար արդյունավետության խնդիրը՝ օգտագործելով փոփոխական հոսանք։ NACS ստանդարտի համաձայն, լիցքավորման տարբեր տեմպերը միավորված են, և այն միաժամանակ հարմարեցված է AC և DC-ին: Ինտերֆեյսի չափը նույնպես ավելի փոքր է, ինչը բավականին նման է թվային արտադրանքի Type-C ինտերֆեյսին:

Ներկայումս Tesla NACS-ի հետ կապված ավտոմեքենաների ընկերությունները ներառում են Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai և Kia:

NACS-ը նոր չէ, բայց այն երկար ժամանակ բացառիկ է եղել Tesla-ի համար: Միայն անցյալ տարվա նոյեմբերին Tesla-ն վերանվանեց լիցքավորման իր յուրահատուկ ստանդարտը և բացեց թույլտվությունները: Այնուամենայնիվ, մեկ տարուց պակաս ժամանակում շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ, որոնք ի սկզբանե օգտագործում էին DC CCS ստանդարտը, անցել են NACS: Ներկայումս այս հարթակը, ամենայն հավանականությամբ, կդառնա լիցքավորման միասնական ստանդարտ ամբողջ Հյուսիսային Ամերիկայում:

NACS-ը քիչ ազդեցություն ունի մեր երկրի վրա, բայց դրան պետք է զգուշությամբ վերաբերվել
Եկեք նախ խոսենք եզրակացության մասին. Hyundai-ի և Kia-ի NACS-ին միանալը քիչ ազդեցություն կունենա Hyundai-ի և Kia-ի մոդելների վրա, որոնք ներկայումս վաճառվում և վաճառվում են իմ երկրում: NACS-ն ինքնին մեր երկրում հայտնի չէ: Tesla NACS-ը Չինաստանում պետք է փոխակերպվի GB/T ադապտերի միջոցով՝ գերակատարում օգտագործելու համար: Բայց կան նաև Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտի բազմաթիվ ասպեկտներ, որոնք արժանի են մեր ուշադրությանը:

NACS-ի ժողովրդականությունը և շարունակական առաջմղումը հյուսիսամերիկյան շուկայում իրականում ձեռք է բերվել մեր երկրում: 2015 թվականին Չինաստանում լիցքավորման ազգային ստանդարտների ներդրումից ի վեր, լիցքավորման ինտերֆեյսների, ուղղորդման սխեմաների, կապի արձանագրությունների և էլեկտրական մեքենաների և լիցքավորման կույտերի այլ ասպեկտների խոչընդոտները մեծ չափով վերացվել են: Օրինակ, չինական շուկայում 2015 թվականից հետո մեքենաները միատեսակ կիրառեցին «USB-C» լիցքավորման ինտերֆեյսները, և արգելվեցին ինտերֆեյսերի տարբեր ձևեր, ինչպիսիք են «USB-A» և «Lightning»:

Ներկայումս իմ երկրում ընդունված ավտոմեքենաների լիցքավորման միասնական ստանդարտը հիմնականում GB/T20234-2015 է: Այս ստանդարտը լուծում է մինչև 2016 թվականը լիցքավորման ինտերֆեյսի ստանդարտների երկարատև շփոթությունը և կարևոր դեր է խաղում նոր էներգետիկ մեքենաների անկախ ընկերությունների զարգացման և էլեկտրական մեքենաների օժանդակ ենթակառուցվածքի մասշտաբի ընդլայնման գործում: Կարելի է ասել, որ իմ երկրի կարողությունը դառնալու համաշխարհային կարգի նոր էներգետիկ մեքենաների շուկա անբաժանելի է այս ստանդարտի ձևակերպումից և գործարկումից:

Այնուամենայնիվ, Chaoji-ի լիցքավորման ստանդարտների մշակմամբ և առաջխաղացմամբ կլուծվի 2015 թվականի ազգային ստանդարտի պատճառով առաջացած լճացման խնդիրը: Chaoji լիցքավորման ստանդարտն առանձնանում է ավելի բարձր անվտանգությամբ, ավելի մեծ լիցքավորման հզորությամբ, ավելի լավ համատեղելիությամբ, ապարատային երկարակեցությամբ և թեթևությամբ: Որոշ չափով Chaoji-ն նաև անդրադառնում է Tesla NACS-ի բազմաթիվ առանձնահատկություններին: Սակայն ներկայումս մեր երկրի գանձման չափորոշիչները դեռևս մնում են 2015 թվականի ազգային ստանդարտի աննշան վերանայումների մակարդակում: Ինտերֆեյսը ունիվերսալ է, բայց հզորությունը, ամրությունը և այլ ասպեկտները հետ են մնացել:

Երեք վարորդական հեռանկարներ.
Ամփոփելով, Hyundai-ի և Kia Motors-ի կողմից Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտի ընդունումը հյուսիսամերիկյան շուկայում համահունչ է Nissan-ի և մի շարք խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունների՝ ստանդարտին միանալու նախորդ որոշմանը, որն է՝ հարգել էներգիայի զարգացման նոր միտումները և պահանջները: տեղական շուկա. Լիցքավորման նավահանգիստների ստանդարտները, որոնք օգտագործվում են բոլոր նոր էներգետիկ մոդելների կողմից, որոնք ներկայումս գտնվում են չինական շուկայում, պետք է համապատասխանեն GB/T ազգային ստանդարտին, և մեքենաների սեփականատերերը կարիք չունեն անհանգստանալու ստանդարտների շփոթության մասին: Այնուամենայնիվ, NACS-ի աճը կարող է դառնալ նոր անկախ ուժերի գլխավոր խնդիր, որը պետք է հաշվի առնել գլոբալ գնալիս: