Ինչպես Tesla-ի Magic Dock Intelligent CCS ադապտերը կարող է աշխատել իրական աշխարհում

Ինչպես Tesla-ի Magic Dock Intelligent CCS ադապտերը կարող է աշխատել իրական աշխարհում

Tesla-ն մտադիր է բացել իր Supercharger ցանցը Հյուսիսային Ամերիկայի այլ էլեկտրական մեքենաների համար: Այնուամենայնիվ, նրա NACS սեփական միակցիչը դժվարացնում է ոչ Tesla մեքենաներին ծառայություններ առաջարկելը: Այս խնդիրը լուծելու համար Tesla-ն ստեղծել է խելացի ադապտեր, որն ապահովում է անխափան փորձառություն՝ անկախ մեքենայի մակնիշի կամ մոդելի:

Էլեկտրաէներգիայի շուկա մտնելուն պես Tesla-ն հասկացավ, որ EV-ի սեփականությունը սերտորեն կապված է լիցքավորման փորձի հետ: Սա պատճառներից մեկն է, թե ինչու է նա զարգացրել Supercharger ցանցը՝ առաջարկելով անթերի փորձ Tesla-ի սեփականատերերին: Այնուամենայնիվ, հասել է մի կետի, երբ EV արտադրողը պետք է որոշի, թե արդյոք ցանկանում է, որ Supercharger ցանցը կողպվի իր հաճախորդների բազայում, թե բացի կայանները այլ EV-ների համար: Առաջին դեպքում նա պետք է ինքնուրույն զարգացնի ցանցը, մինչդեռ վերջինիս դեպքում կարող է օգտվել պետական ​​սուբսիդիաներից՝ արագացնելու տեղակայումը:

Supercharger կայանների բացումը EV ապրանքանիշերի համար կարող է նաև ցանցը վերածել Tesla-ի եկամուտների կարևոր հոսքի: Ահա թե ինչու այն դանդաղորեն թույլ տվեց ոչ Tesla մեքենաներին լիցքավորել Supercharger կայաններում Եվրոպայի և Ավստրալիայի մի քանի շուկաներում: Այն ցանկանում է նույնն անել Հյուսիսային Ամերիկայում, բայց այստեղ ավելի մեծ խնդիր կա՝ սեփականության միակցիչը:

Ի տարբերություն Եվրոպայի, որտեղ Tesla-ն լռելյայն օգտագործում է CCS վարդակից, Հյուսիսային Ամերիկայում, նա սկսեց լիցքավորման իր ստանդարտը սահմանել որպես Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ (NACS): Այնուամենայնիվ, Tesla-ն պետք է համոզվի, որ կայանները կարող են սպասարկել նաև ոչ Tesla մեքենաներին, եթե նա ցանկանում է մուտք գործել հանրային միջոցներ՝ ընդլայնելու Supercharger Network-ը:

Սա լրացուցիչ մարտահրավերներ է ներկայացնում, քանի որ երկակի միակցիչ լիցքավորիչներ ունենալը տնտեսապես արդյունավետ չէ: Փոխարենը, EV արտադրողը ցանկանում է օգտագործել ադապտեր, որը շատ չի տարբերվում նրանից, որը վաճառում է որպես աքսեսուար Tesla-ի սեփականատերերին, որպեսզի թույլ տա նրանց լիցքավորել երրորդ կողմի կայաններում: Այնուամենայնիվ, դասական ադապտերը հեռու էր գործնական լինելուց, հաշվի առնելով, որ այն կարող է կորչել կամ գողանալ, եթե այն ամրացված չլիներ լիցքավորիչի վրա: Դրա համար էլ հորինել է Magic Dock-ը:

Magic Dock-ը որպես հայեցակարգ նոր չէ, քանի որ այն քննարկվել է նախկինում, վերջին անգամ, երբ Tesla-ն պատահաբար բացահայտեց առաջին CCS-ի հետ համատեղելի Supercharge կայանի գտնվելու վայրը: Magic Dock-ը կրկնակի սողնակով ադապտեր է, և թե որ սողնակը կբացվի, կախված է նրանից, թե ինչ ապրանքանիշով EV եք ցանկանում լիցքավորել: Եթե ​​դա Tesla է, ապա ստորին սողնակը բացվում է, ինչը թույլ է տալիս հանել փոքրիկ, էլեգանտ NACS խրոցակը: Եթե ​​դա այլ ապրանքանիշ է, Magic Dock-ը կբացի վերին սողնակը, ինչը նշանակում է, որ ադապտերը կպած կմնա մալուխին և կառաջարկի ճիշտ վարդակից CCS մեքենայի համար:

Twitter-ի օգտատեր և էլեկտրաէներգիայի սիրահար Օուեն Սփարկսը տեսանյութ է պատրաստել, որտեղ ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող է Magic Dock-ը աշխատել իրական աշխարհում: Նա իր տեսանյութը հիմնել է Tesla հավելվածում Magic Dock-ի արտահոսքի նկարի վրա, բայց դա շատ իմաստալից է: Ինչ էլ որ լինի մեքենայի ապրանքանիշը, CCS ադապտերը միշտ ապահովված է կամ NACS միակցիչում կամ լիցքավորման կրպակում: Այդ կերպ, թե՛ Tesla, թե՛ ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաներին անխափան ծառայություններ մատուցելիս ավելի քիչ հավանական է կորչել:
ԲԱՑԱՏՐԱՑՎՈՒՄ Է. Tesla Magic Dock ??

Magic Dock-ն այն է, թե ինչպես բոլոր էլեկտրական մեքենաները կկարողանան օգտագործել Tesla Supercharging Network-ը՝ Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահուսալի լիցքավորման ցանցը, ընդամենը մեկ մալուխով:

Tesla-ն պատահաբար արտահոսել է Magic Dock-ի նկարը և առաջին CCS Supercharger-ի գտնվելու վայրը

Tesla-ն կարող էր պատահաբար արտահոսել առաջին Supercharger կայանի գտնվելու վայրի մասին, որն առաջարկում է CCS համատեղելիություն ոչ Tesla EV-ների համար: Ըստ Tesla համայնքի բազեասեր էնտուզիաստների, դա կլինի Հոթորնում, Կալիֆորնիա, Tesla's Design Studio-ի մոտ:

Tesla-ն երկար ժամանակ խոսում էր իր Supercharger ցանցը այլ ապրանքանիշերի համար բացելու մասին, որի փորձնական ծրագիրն արդեն գործում է Եվրոպայում: Supercharger ցանցը, անկասկած, Tesla-ի ամենամեծ ակտիվներից մեկն է և այն հիմնական գործոններից մեկը, որը հրապուրում է մարդկանց գնել իր էլեկտրական մեքենաները: Սեփական լիցքավորման ցանց ունենալը, ամենալավը, ոչ պակաս, աներևակայելի օգտակար է Tesla-ի և նրա վաճառքի եզակի կետերից մեկի համար: Այսպիսով, ինչո՞ւ է Tesla-ն ցանկանում իր ցանց մուտք գործել այլ մրցակիցների:

Դա լավ հարց է, և ամենաակնհայտ պատասխանն այն է, որ Tesla-ի հայտարարված նպատակն է արագացնել EV-ի ընդունումը և փրկել մոլորակը: Պարզապես կատակում եմ, գուցե այդպես է, բայց փողը նույնպես գործոն է, ավելի կարևոր:

Պարտադիր չէ, որ էլեկտրաէներգիայի վաճառքից ստացված գումարը, քանի որ Tesla-ն պնդում է, որ միայն մի փոքր հավելավճար է գանձում այն ​​գումարից, որը վճարում է էներգիա մատակարարողներին: Բայց, որ ավելի կարևոր է, կառավարությունների կողմից առաջարկվող գումարները որպես խրախուսում լիցքավորման կայաններ տեղադրող ընկերություններին:

Այս գումարը ստանալու համար, գոնե ԱՄՆ-ում, Tesla-ն պետք է իր լիցքավորման կայանները բաց ունենա այլ էլեկտրական մեքենաների համար: Դա ավելի հեշտ է Եվրոպայում և այլ շուկաներում, որտեղ Tesla-ն օգտագործում է CCS վարդակից, ինչպես բոլորը: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ-ում սուպերլիցքավորիչները տեղադրված են Tesla-ի սեփական վարդակից: Tesla-ն այն կարող էր բաց կոդով օգտագործել որպես Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ (NACS):