CCS ընդդեմ Tesla-ի NACS լիցքավորման միակցիչի

CCS ընդդեմ Tesla-ի NACS լիցքավորման միակցիչի

CCS-ը և Tesla-ի NACS-ը Հյուսիսային Ամերիկայում արագ լիցքավորվող EV-ների հիմնական DC վարդակների ստանդարտներն են: CCS միակցիչները կարող են ապահովել ավելի բարձր հոսանք և լարում, մինչդեռ Tesla-ի NACS-ն ունի ավելի հուսալի լիցքավորման ցանց և ավելի լավ դիզայն: Երկուսն էլ կարող են 80%-ով լիցքավորել EV-ները 30 րոպեից ցածր: Tesla-ի NACS-ը լայնորեն կիրառվում է և կաջակցվի խոշոր ավտոարտադրողների կողմից: Շուկան որոշելու է գերիշխող ստանդարտը, սակայն Tesla-ի NACS-ը ներկայումս ավելի հայտնի է:

Հյուսիսային Ամերիկայում արագ լիցքավորվող էլեկտրական մեքենաները հիմնականում օգտագործում են երկու DC վարդակից ստանդարտներ՝ CCS և Tesla-ի NACS: CCS ստանդարտն ավելացնում է արագ լիցքավորվող կապիչներ SAE J1772 AC միակցիչին, մինչդեռ Tesla-ի NACS-ը երկու փին վարդակից է, որն աջակցում է ինչպես AC, այնպես էլ DC արագ լիցքավորմանը: Թեև Tesla-ի NACS-ն ավելի լավ է նախագծված ավելի փոքր և թեթև խցաններով և հուսալի լիցքավորման ցանցով, CCS միակցիչները կարող են ապահովել ավելի բարձր հոսանք և լարում: Ի վերջո, գերիշխող ստանդարտը կորոշի շուկան։

Հյուսիսային Ամերիկայում էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը արագ լիցքավորվում է՝ օգտագործելով կամ Համակցված լիցքավորման համակարգը (CCS) կամ Tesla-ի Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտը (NACS): CCS-ն օգտագործվում է Tesla-ի ոչ բոլոր EV-ների կողմից և թույլ է տալիս մուտք գործել Tesla-ի Supercharger կայանների սեփականության ցանց: CCS-ի և NACS-ի միջև եղած տարբերությունը և EV լիցքավորման վրա ազդեցությունը ներկայացված է ստորև:

CCS-ի հյուսիսամերիկյան տարբերակն ավելացնում է արագ լիցքավորվող կապիչներ SAE J1772 AC միակցիչին: Այն կարող է մատակարարել մինչև 350 կՎտ հզորություն՝ 20 րոպեից պակաս ժամանակում լիցքավորելով EV մարտկոցների մեծ մասը մինչև 80%: CCS միակցիչները Հյուսիսային Ամերիկայում նախագծված են 1-ին տիպի միակցիչի շուրջ, մինչդեռ եվրոպական CCS վարդակները ունեն 2-րդ տիպի միակցիչներ, որոնք հայտնի են որպես Mennekes: Հյուսիսային Ամերիկայում ոչ Tesla էլեկտրոմոբիլները, բացի Nissan Leaf-ից, արագ լիցքավորման համար օգտագործում են ներկառուցված CCS միակցիչ:

Tesla-ի NACS-ը երկու փին վարդակից է, որն աջակցում է ինչպես AC, այնպես էլ DC արագ լիցքավորմանը: Դա J1772 միակցիչի ընդլայնված տարբերակ չէ, ինչպիսին CCS-ն է: Հյուսիսային Ամերիկայում NACS-ի առավելագույն հզորությունը 250 կՎտ է, ինչը 15 րոպեում ավելացնում է 200 մղոն հեռավորություն V3 Supercharger կայանում: Ներկայումս NACS նավահանգիստով գալիս են միայն Tesla-ի մեքենաները, սակայն այլ հայտնի ավտոարտադրողները կսկսեն վաճառել NACS-ով հագեցած EV-ներ 2025 թվականին:

NACS-ը և CCS-ը համեմատելիս գործում են մի քանի գնահատման չափանիշներ: Դիզայնի առումով NACS մոմերը ավելի փոքր են, ավելի թեթև և կոմպակտ, քան CCS մոմերը: NACS միակցիչները բռնակի վրա ունեն նաև կոճակ՝ լիցքավորման պորտի սողնակը բացելու համար: CCS միակցիչին միացնելը կարող է ավելի դժվար լինել, հատկապես ձմռանը, երկար, հաստ և ծանր մալուխների պատճառով:

Օգտագործման հեշտության առումով, CCS մալուխներն ավելի երկար են՝ տարբեր EV ապրանքանիշերի տարբեր լիցքավորման նավահանգիստների տեղակայման համար: Ի հակադրություն, Tesla-ի մեքենաները, բացառությամբ Roadster-ի, ունեն NACS պորտեր հետևի ձախ հետևի լույսի վրա, ինչը թույլ է տալիս ավելի կարճ և բարակ մալուխներ: Tesla-ի Supercharger ցանցը լայնորեն համարվում է ավելի հուսալի և ընդարձակ, քան EV լիցքավորման այլ ցանցերը, ինչը հեշտացնում է NACS միակցիչներ գտնելը:

Թեև CCS վարդակից ստանդարտը կարող է տեխնիկապես ավելի շատ էներգիա մատակարարել մարտկոցին, լիցքավորման իրական արագությունը կախված է EV-ի լիցքավորման առավելագույն մուտքային հզորությունից: Tesla-ի NACS խրոցը սահմանափակված է առավելագույնը 500 վոլտով, մինչդեռ CCS միակցիչները կարող են մատակարարել մինչև 1000 վոլտ: NACS և CCS միակցիչների տեխնիկական տարբերությունները ներկայացված են աղյուսակում:

Ե՛վ NACS, և՛ CCS միակցիչները կարող են արագ լիցքավորել EV-ները 0%-ից մինչև 80% 30 րոպեի ընթացքում: Այնուամենայնիվ, NACS-ը մի փոքր ավելի լավ է նախագծված և առաջարկում է մուտք դեպի ավելի հուսալի լիցքավորման ցանց: CCS միակցիչները կարող են ապահովել ավելի բարձր հոսանք և լարում, բայց դա կարող է փոխվել V4 Superchargers-ի ներդրմամբ: Բացի այդ, եթե անհրաժեշտ է երկկողմանի լիցքավորման տեխնոլոգիա, անհրաժեշտ են CCS միակցիչներով տարբերակներ, բացառությամբ Nissan Leaf-ի, որն օգտագործում է CHAdeMO միակցիչ: Tesla-ն նախատեսում է մինչև 2025 թվականն իր մեքենաներին ավելացնել երկկողմանի լիցքավորման հնարավորություն։

Շուկան, ի վերջո, կորոշի EV լիցքավորման ավելի լավ միակցիչը, քանի որ EV-ի ընդունումը մեծանում է: Ակնկալվում է, որ Tesla-ի NACS-ը կհայտնվի որպես գերիշխող ստանդարտ, որը կաջակցվի խոշոր ավտոարտադրողների կողմից և նրա ժողովրդականությունը ԱՄՆ-ում, որտեղ սուպերլիցքավորիչները արագ լիցքավորիչների ամենատարածված տեսակն են: