AC VS DC լիցքավորման կայան

Եթե ​​երբևէ մտածել եք, թե ինչու է այն կոչվում «DC արագ լիցքավորում», պատասխանը պարզ է: «DC»-ը վերաբերում է «ուղղակի հոսանք»-ին, այն էներգիայի տեսակը, որն օգտագործում են մարտկոցները: 2-րդ մակարդակի լիցքավորման կայաններն օգտագործում են «AC» կամ «փոփոխական հոսանք», որը դուք կգտնեք սովորական կենցաղային կետերում: EV-ները մեքենայի ներսում ունեն լիցքավորիչներ, որոնք մարտկոցի համար փոխարկում են AC հոսանքը DC-ի: DC արագ լիցքավորիչները լիցքավորման կայանի ներսում փոխարկում են AC հոսանքը DC-ի և DC էներգիան փոխանցում անմիջապես մարտկոցին, ինչի պատճառով նրանք ավելի արագ են լիցքավորվում:

Մեր ChargePoint Express և Express Plus կայանները ապահովում են DC արագ լիցքավորում: Որոնեք մեր լիցքավորման քարտեզը՝ ձեզ մոտ արագ լիցքավորման կետ գտնելու համար:

DC արագ լիցքավորումը բացատրվում է

AC լիցքավորումը գտնելու համար լիցքավորման ամենապարզ տեսակն է. վարդակները կան ամենուր, և գրեթե բոլոր EV լիցքավորիչները, որոնք դուք հանդիպում եք տանը, առևտրի հրապարակներում և աշխատավայրերում, 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչներ են: AC լիցքավորիչը սնուցում է մեքենայի ներսի լիցքավորիչը՝ փոխակերպելով այդ AC հոսանքը DC՝ մարտկոց մտնելու համար: Ներքին լիցքավորիչի ընդունման տոկոսադրույքը տատանվում է ըստ ապրանքանիշի, սակայն սահմանափակ է ծախսերի, տարածության և քաշի պատճառով: Սա նշանակում է, որ կախված ձեր մեքենայից, այն կարող է տևել չորս կամ հինգ ժամից մինչև ավելի քան տասներկու ժամ 2-րդ մակարդակում ամբողջությամբ լիցքավորելու համար:

DC Արագ լիցքավորումը շրջանցում է ներկառուցված լիցքավորիչի բոլոր սահմանափակումները և պահանջվող փոխակերպումը, փոխարենը DC էներգիան ուղղակիորեն ապահովում է մարտկոցին, լիցքավորման արագությունը մեծապես մեծացնելու ներուժ ունի: Լիցքավորման ժամանակները կախված են մարտկոցի չափից և դիսպենսերի թողունակությունից և այլ գործոններից, սակայն շատ մեքենաներ կարող են 80% լիցքավորում ստանալ մոտ մեկ ժամում կամ ավելի քիչ՝ օգտագործելով ներկայումս հասանելի DC արագ լիցքավորիչները:

DC արագ լիցքավորումը կարևոր է բարձր վազքի/երկար հեռավորության վրա վարելու և մեծ նավատորմի համար: Արագ շրջադարձը վարորդներին հնարավորություն է տալիս լիցքավորվել օրվա ընթացքում կամ փոքր ընդմիջման ժամանակ, ի տարբերություն ամբողջ լիցքավորման համար գիշերվա կամ շատ ժամերի միացմանը:

Հին մեքենաները սահմանափակումներ ունեին, որոնք թույլ էին տալիս լիցքավորել միայն 50 կՎտ հզորությամբ DC բլոկների վրա (եթե նրանք ընդհանրապես ի վիճակի էին), բայց այժմ դուրս են գալիս ավելի նոր մեքենաներ, որոնք կարող են ընդունել մինչև 270 կՎտ: Քանի որ մարտկոցի չափը զգալիորեն մեծացել է առաջին EV-երի շուկայից ի վեր, DC լիցքավորիչներն աստիճանաբար ավելի բարձր ելք են ստանում համապատասխանելու համար, որոնցից ոմանք այժմ կարող են մինչև 350 կՎտ հզորություն:

Ներկայումս Հյուսիսային Ամերիկայում կա DC արագ լիցքավորման երեք տեսակ՝ CHAdeMO, Համակցված լիցքավորման համակարգ (CCS) և Tesla Supercharger:

DC լիցքավորիչների բոլոր խոշոր արտադրողներն առաջարկում են բազմատեսակ ագրեգատներ, որոնք առաջարկում են նույն միավորից CCS կամ CHAdeMO-ի միջոցով լիցքավորելու հնարավորություն: Tesla Supercharger-ը կարող է սպասարկել միայն Tesla մեքենաները, սակայն Tesla-ի մեքենաները կարող են օգտագործել այլ լիցքավորիչներ, մասնավորապես CHAdeMO DC արագ լիցքավորման համար, ադապտերի միջոցով:

 4.DC լիցքավորման կայան

DC լիցքավորման կայանը տեխնոլոգիապես շատ ավելի բարդ է և շատ անգամ ավելի թանկ, քան AC լիցքավորման կայանը, և ավելին այն պահանջում է հզոր աղբյուր: Բացի այդ, DC լիցքավորման կայանը պետք է կարողանա շփվել մեքենայի հետ՝ ներսից լիցքավորիչի փոխարեն, որպեսզի կարողանա կարգավորել ելքային հզորության պարամետրերը՝ ըստ մարտկոցի վիճակի և կարողության:

Հիմնականում գնի և տեխնոլոգիական բարդության պատճառով մենք կարող ենք զգալիորեն ավելի քիչ DC կայաններ հաշվել, քան AC կայանները: Ներկայումս դրանք հարյուրավոր են և գտնվում են հիմնական զարկերակների վրա։

DC լիցքավորման կայանի ստանդարտ հզորությունը 50 կՎտ է, այսինքն ավելի քան երկու անգամ ավելի, քան AC կայանը: Գերարագ լիցքավորման կայաններն ունեն մինչև 150 կՎտ հզորություն, իսկ Tesla-ն մշակել է գերարագ մեգաարագ լիցքավորման կայաններ՝ 250 կՎտ հզորությամբ:
Tesla լիցքավորման կայաններ. Հեղինակ՝ Open Grid Scheduler (Licence CC0 1.0)

Այնուամենայնիվ, AC կայանների միջոցով դանդաղ լիցքավորումն ավելի մեղմ է մարտկոցների համար և նպաստում է դրանց երկարակեցությանը, ուստի իդեալական ռազմավարությունն է լիցքավորել AC կայանի միջոցով և օգտագործել DC կայանները միայն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Ամփոփում

Շնորհիվ այն բանի, որ մենք ունենք երկու տեսակի հոսանք (AC և DC), կան նաև երկու ռազմավարություն էլեկտրական մեքենան լիցքավորելիս։

Հնարավոր է օգտագործել AC լիցքավորման կայան, որտեղ լիցքավորիչը հոգ է տանում փոխակերպման մասին: Այս տարբերակը ավելի դանդաղ է, բայց ավելի էժան և մեղմ: AC լիցքավորիչներն ունեն մինչև 22 կՎտ հզորություն, և լրիվ լիցքավորման համար պահանջվող ժամանակը կախված է միայն ներսից լիցքավորիչի հզորությունից:

Հնարավոր է նաև օգտագործել DC կայաններ, որտեղ լիցքավորումն ավելի թանկ է, բայց դա տեղի կունենա մի քանի րոպեի ընթացքում։ Սովորաբար դրանց հզորությունը կազմում է 50 կՎտ, սակայն հետագայում ակնկալվում է, որ այն կավելանա։ Արագ լիցքավորիչների հզորությունը 150 կՎտ է։ Երկուսն էլ տեղակայված են հիմնական երթուղիների շուրջ և պետք է օգտագործվեն միայն ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար:

Իրավիճակը մի փոքր ավելի բարդացնելու համար կան տարբեր տեսակի լիցքավորման միակցիչներ, որոնց ակնարկը ներկայացնում ենք. Այնուամենայնիվ, իրավիճակը զարգանում է, և առաջանում են միջազգային ստանդարտներ և ադապտերներ, ուստի ապագայում դա շատ ավելի մեծ խնդիր չի լինի, քան աշխարհի տարբեր տեսակի վարդակներ: