Mi az észak-amerikai töltési szabvány (Tesla NACS)?

Az észak-amerikai töltési szabványnak (NACS) nevezte el a Tesla szabadalmaztatott elektromos járművek (EV) töltőcsatlakozóját és töltőportját, amikor 2022 novemberében megnyitotta a szabadalmaztatott tervezést és specifikációkat más elektromos járművek gyártói és elektromos járművek töltőhálózat-üzemeltetői számára világszerte. A NACS váltóáramú és egyenáramú töltést is kínál egyetlen kompakt csatlakozóban, mindkettőhöz ugyanazokat a tűket használva, és akár 1 MW egyenáramú tápellátást is támogat.

A Tesla 2012 óta használja ezt a csatlakozót az összes észak-amerikai piacú járművön, valamint az egyenáramú feltöltőin és a 2. szintű Tesla fali csatlakozóin otthoni és célállomási töltéshez. A Tesla dominanciája az észak-amerikai elektromos járművek piacán és az Egyesült Államok legkiterjedtebb egyenáramú elektromos töltési hálózatának kiépítése miatt a NACS a leggyakrabban használt szabvány.

A NACS valódi szabvány?

Amikor a NACS-t elnevezték és megnyitották a nyilvánosság számára, azt nem kodifikálta egy létező szabványügyi szervezet, mint például a SAE International (SAE), korábban az Autómérnökök Társasága. 2023 júliusában a SAE bejelentette a NACS Electric Vehicle Coupler SAE J3400 néven történő szabványosításának „gyorsítását” azáltal, hogy a szabványt az ütemterv előtt, 2024 előtt közzéteszi. A szabványok foglalkozni fognak a csatlakozók és a töltőállomások közötti csatlakozással, a töltési sebességgel, a megbízhatósággal és a kiberbiztonsággal.

Milyen egyéb elektromos töltési szabványokat használnak ma?

A J1772 az 1-es vagy 2-es szintű váltóáramú elektromos elektromos töltéshez csatlakozó szabvány. A kombinált töltési szabvány (CCS) a J1772 csatlakozót egy kéttűs csatlakozóval kombinálja az egyenáramú gyorstöltéshez. A CCS Combo 1 (CCS1) az amerikai dugaszszabványt használja az AC csatlakozáshoz, a CCS Combo 2 (CCS2) pedig az EU-stílusú AC csatlakozót. A CCS1 és CCS2 csatlakozók nagyobbak és terjedelmesebbek, mint a NACS csatlakozó. A CHAdeMO az eredeti egyenáramú gyorstöltési szabvány volt, és még mindig használja a Nissan Leaf és néhány más modell, de a gyártók és az elektromos járművek töltőhálózat-üzemeltetői nagyrészt kivonják a forgalomból. További olvasnivalókért tekintse meg blogbejegyzésünket az elektromos járművek töltési iparági protokolljairól és szabványairól

Mely elektromos járművek gyártói alkalmazzák a NACS-t?

A Tesla arra költözött, hogy más cégek számára is megnyissa a NACS-t, és az elektromos járművek gyártói lehetőséget kaptak arra, hogy a megbízhatóságáról és egyszerű használatáról ismert elektromos járművek töltőplatformjára és hálózatára váltsanak. A Ford volt az első elektromos járműgyártó, amely bejelentette, hogy a Teslával kötött megállapodás keretében átveszi a NACS szabványt az észak-amerikai elektromos járművekre, lehetővé téve sofőrjei számára a Supercharger hálózat használatát.

Ezt a bejelentést a General Motors, a Rivian, a Volvo, a Polestar és a Mercedes-Benz követte. Az autógyártók bejelentései között szerepel, hogy 2025-től NACS töltőporttal szerelik fel az elektromos járműveket, 2024-től pedig olyan adaptereket bocsátanak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik a meglévő elektromosautó-tulajdonosok számára a Supercharger hálózat használatát. Azok a gyártók és márkák, amelyek a megjelenés időpontjában még értékelik a NACS bevezetését, többek között a VW Group és a BMW Group, míg a „nem kommentár” álláspontot képviselők között a Nissan, a Honda/Acura, az Aston Martin és a Toyota/Lexus szerepel.

Mit jelent a NACS bevezetése a nyilvános elektromos járművek töltőhálózatai számára?

A Tesla Supercharger hálózatán kívül a meglévő nyilvános elektromos töltőhálózatok, valamint a fejlesztés alatt állók túlnyomórészt a CCS-t támogatják. Valójában az Egyesült Államokban működő elektromos járművek töltőhálózatainak támogatniuk kell a CCS-t, hogy a tulajdonos jogosult legyen a szövetségi infrastruktúra-finanszírozásra, beleértve a Tesla-hálózatokat is. Még ha az Egyesült Államokban 2025-ben az utakon forgalomba kerülő új elektromos járművek többsége NACS töltőportokkal lesz is felszerelve, a következő évtizedben több millió CCS-sel felszerelt elektromos jármű lesz használatban, és hozzáférést igényelnek majd a nyilvános EV-töltéshez.

Ez azt jelenti, hogy a NACS és a CCS szabványok sok éven át együtt fognak létezni az Egyesült Államok elektromos járművek töltési piacán. Egyes elektromos járművek töltőhálózat-üzemeltetői, köztük az EVgo, már beépítették a NACS-csatlakozók natív támogatását. A Tesla elektromos járművek (és a jövőbeni, nem Tesla NACS-felszerelt járművek) már használhatják a Tesla NACS-CCS1 vagy Tesla NACS-CHAdeMO adaptereit lényegében az Egyesült Államok bármely nyilvános elektromos töltőhálózatán való töltéshez. A hátrány az, hogy a járművezetőknek használniuk kell a töltésszolgáltató alkalmazását vagy hitelkártyáját a töltési munkamenet kifizetéséhez, még akkor is, ha a szolgáltató automatikus töltési élményt kínál.

Az elektromos járművek gyártóinak a Teslával kötött NACS átvételi megállapodásai magukban foglalják a Supercharger hálózathoz való hozzáférést elektromos járművek ügyfeleik számára, amelyet a hálózat járművön belüli támogatása tesz lehetővé. A NACS-adapter gyártók által 2024-ben értékesített új járművek tartalmazni fogják a gyártó által biztosított CCS-NACS adaptert a Supercharger hálózati hozzáféréshez.

Mit jelent a NACS elfogadása az elektromos járművek elfogadása szempontjából?
Az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának hiánya régóta akadályozza az elektromos járművek bevezetését. A több elektromos járműgyártó által elfogadott NACS és a Tesla CCS támogatásának a Supercharger hálózatba való beépítése révén több mint 17 000 stratégiailag elhelyezett nagysebességű elektromos töltő lesz elérhető a távolsági szorongás kezelésére, és megnyitja az utat az elektromos járművek fogyasztói elfogadása felé.

Tesla Magic Dock
Észak-Amerikában a Tesla elegáns és egyszerűen használható szabadalmaztatott töltődugóját használja, amelyet észak-amerikai töltési szabványnak (NACS) neveznek. Sajnos úgy tűnik, az autóipar többi tagja inkább szembeszáll a felhasználóbarát élménnyel, és ragaszkodik a terjedelmes kombinált töltőrendszer (CCS1) csatlakozójához.

Annak érdekében, hogy a meglévő Tesla Superchargerek CCS-porttal rendelkező járműveket tölthessenek, a Tesla új töltőcsatlakozós dokkolótokot fejlesztett ki egy kis beépített, önzáró NACS-CCS1 adapterrel. A Tesla-vezetők számára a töltési élmény változatlan marad.

Hogyan kell tölteni
Először is, „mindenre van egy alkalmazás”, így nem meglepő, hogy le kell töltenie a Tesla alkalmazást iOS vagy Android készülékére, és be kell állítania egy fiókot. (A Tesla-tulajdonosok a meglévő fiókjukkal tölthetik fel a nem Tesla járműveket.) Ha ez megtörtént, az alkalmazás „Charge Your Non-Tesla” lapján megjelenik a Magic Dockokkal felszerelt Supercharger-helyek térképe. Válasszon ki egy webhelyet, hogy megtekinthesse a nyitott bódékkal, a webhely címével, a közeli szolgáltatásokkal és a terhelési díjakkal kapcsolatos információkat.

Amikor megérkezik a Supercharger helyszínére, parkoljon le a kábel helyének megfelelően, és indítsa el a töltést az alkalmazáson keresztül. Érintse meg az alkalmazásban a „Töltés itt” elemet, válassza ki a Supercharger bódé alján található bejegyzés számát, majd enyhén nyomja fel, és húzza ki a csatlakozót az adapterrel együtt. A Tesla V3 Supercharger akár 250 kW-os töltési sebességet is képes biztosítani a Tesla járművek számára, de a kapott töltési sebesség az elektromos jármű képességétől függ.