Mi az a CCS2 töltődugó és CCS 2 töltőcsatlakozó?

Mi az a CCS Charging és CCS 2 töltő?
CCS (kombinált töltési rendszer) a DC gyorstöltés számos versengő töltődugós (és járműkommunikációs) szabványának egyike. (Az egyenáramú gyorstöltést 4-es módú töltésnek is nevezik – lásd a töltési módokról szóló GYIK-et).

Az egyenáramú töltés CCS versenytársai a CHAdeMO, a Tesla (két típus: USA/Japán és a világ többi része) és a kínai GB/T rendszer. (Lásd az alábbi 1. táblázatot).

A CCS töltőaljzatok egyesítik az AC és DC bemeneteket megosztott kommunikációs érintkezők segítségével. Ezáltal a CCS-sel felszerelt autók töltőaljzata kisebb, mint amennyi egy CHAdeMO vagy GB/T DC aljzathoz és egy AC aljzathoz szükséges.

A CCS1 és a CCS2 megosztja a DC érintkezők kialakítását, valamint a kommunikációs protokollokat, ezért a gyártók számára egyszerű lehetőség, hogy az Egyesült Államokban és (potenciálisan) Japánban a 2-es típusra cseréljék az AC csatlakozó részt más piacokon.

A kombinált töltőrendszer, közismertebb nevén CCS és CCS 2, az elektromos vagy plug-in hibrid autók egyenáramú gyorstöltőhöz való csatlakoztatására szolgáló európai szabványos dugó- és aljzattípus.

Európában szinte minden új tisztán elektromos autó rendelkezik CCS 2 aljzattal. Ez egy kilenc tűs bemenetből áll, amely két részre van osztva; a felső, hét érintkezős részen egy 2-es típusú kábel is csatlakoztatható a lassabb töltés érdekében otthoni fali dobozon vagy más váltóáramú töltőn keresztül.

Töltőcsatlakozók a biztonságos és gyors töltésért

Érdemes megjegyezni, hogy a töltés elindításához és vezérléséhez a CCS a PLC-t (Power Line Communication) használja kommunikációs módszerként az autóval, amely a villamosenergia-hálózati kommunikációhoz használt rendszer.

Ez megkönnyíti a jármű számára, hogy „intelligens készülékként” kommunikáljon a hálózattal, de nem kompatibilis a CHAdeMO és a GB/T DC töltőrendszerekkel olyan speciális adapterek nélkül, amelyek nem könnyen elérhetők.

A „DC Plug War” egyik érdekes fejleménye a közelmúltban, hogy az európai Tesla Model 3 bevezetéséhez a Tesla átvette a CCS2 szabványt az egyenáramú töltéshez.

A fő AC és DC töltőaljzatok összehasonlítása (a Tesla kivételével)

Az elektromos töltőkábelek és az elektromos járművek töltődugói magyarázata

Az elektromos járművek (EV) töltése nem egy mindenki számára megfelelő vállalkozás. Gépjárművétől, a töltőállomás típusától és tartózkodási helyétől függően más kábellel, csatlakozóval vagy mindkettővel kell szembenéznie.

Ez a cikk ismerteti a különböző típusú kábeleket, csatlakozókat, és kiemeli az országspecifikus szabványokat és fejlesztéseket.

Az elektromos járművek töltőkábeleinek 4 fő típusa létezik. A legtöbb dedikált otthoni elektromos elektromos töltőállomás és csatlakozótöltő 3-as módú töltőkábelt használ, a gyorstöltő állomások pedig a 4-es módot.

Az elektromos járművek töltőcsatlakozói a gyártótól és az országtól függően változnak, de van néhány domináns szabvány a világon, és mindegyiket egy adott régióban használják. Észak-Amerika az 1-es típusú csatlakozót használja az AC töltéshez és a CCS1 csatlakozót az egyenáramú gyorstöltéshez, míg Európa a 2-es típusú csatlakozót használja az AC töltéshez és a CCS2 csatlakozót az egyenáramú gyorstöltéshez.

A Tesla autók mindig is kivételt képeztek. Míg a kialakításukat más kontinensek szabványaihoz igazították, az Egyesült Államokban saját, szabadalmaztatott csatlakozójukat használják, amelyet a vállalat ma „észak-amerikai töltési szabványnak (NACS)” nevez. Nemrég megosztották a világgal a dizájnt, és felkértek más autó- és töltőberendezés-gyártókat, hogy építsék be terveikbe ezt a csatlakozótípust.